{"id":10320,"date":"2021-05-01T08:18:07","date_gmt":"2021-05-01T06:18:07","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=10320"},"modified":"2021-05-01T08:18:07","modified_gmt":"2021-05-01T06:18:07","slug":"victoria-2-die-zweitaktmodelle-kleinmotorraeder-ab-1930-1939-im-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=10320","title":{"rendered":"Victoria – 2. die Zweitaktmodelle, Kleinmotorr\u00e4der ab 1930-1939 im \u00dcberblick…"},"content":{"rendered":"
vICTORIA – zWEITAKT – SERIENMODELLE DER dREI\u00dfIGER jAHRE; BEGINNEND MIT DER kr10 AB 1932.<\/span><\/h5>\r\n

Die erste KR 10 erschien 1932 mit dem identischen Fahrwerk und der Ausstattung der KR 12 mit ILO-Motor, mit dem einzigen Unterschied, dass bei der KR 10 der 98er Fichtel & Sachs Motor eingebaut war, welcher hier aber mit einem Kickstarter ausger\u00fcstet wurde.<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Modell KR 10 mit F&S Getriebeblock.<\/p>\r\n

Der Zweitaktmotor leistete 2,25 PS, hatte ein Zweiganggetriebe, Kickstarter, die H\u00f6chstgeschwindigkeit lag bei ca. 55 – 60 km\/h.\u00a0 Mit der KR 10 kam schon im ersten Baujahr des neuen 98 ccm F&S – Motors ein gut konzipiertes Fahrzeug in den Verkauf. Bei der Victoria KR 10 waren jetzt statt der Pedalkurbel Fu\u00dfrasten und ein Kickstarter vorhanden. Das Erscheinungsbild der KR 10 hat alle Merkmale eines richtigen Motorrades, nur eben etwas kleiner. Die Lackierung war in schwarz erh\u00e4ltlich. Die Draht-Ballon-Reifen ma\u00dfen 25 x 2,75″. Die KR 10 erlebte in ihrer Bauzeit einige \u00c4nderungen, sie war durch ihr \u00c4u\u00dferes immer n\u00e4her am Motorrad als ihre Geschwister mit den Tretkurbeln. In der letzten Ausf\u00fchrung von 1937 erhielt die jetzt wie \u00fcblich in Victoriagrau emaillierte KR 10 mit dem 98er F&S-Motor den sch\u00f6nen gestreckten, 8 Liter Tank, Bereifung in Standardgr\u00f6\u00dfe 26 x 2,25″, Doppelfeder-Schwingsattel und den selbst aufklappenden massiven Mittelbockst\u00e4nder.<\/p>\r\n

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Der dazugeh\u00f6rige F&S-Motor mit 98 ccm: \"\"<\/a><\/p>\r\n

Der Victoria Patent-Doppelfeder-Schwingsattel: \"\"<\/a> ILO-Einbaumotoren:<\/strong> Vor den Toren Hamburgs, in der Kreisstadt Pinneberg gab es von 1913-1990 die ILO-Motorenwerke. Gr\u00fcnder dieser zun\u00e4chst als „Norddeutsche Maschinenfabrik GmbH“ bezeichneten Firma war Heinrich Christiansen, er lebte von 1876-1949. Der Name „ILO“ stammt aus der Weltsprache Esperanto und bedeutet „Gutes Werkzeug“. Ab 1930 war es die ILO GmbH. Es wurden Werkzeuge gefertigt, sowie Motoren f\u00fcr Fahrzeuge und Station\u00e4r-Motoren. Motoren f\u00fcr Leichtkraftr\u00e4der stellte man ab 1922 her. Bis 1926 baute man eigene Motorr\u00e4der mit Zweitaktmotoren. Diese Produktion stellte man aber wieder ein, weil der Absatz gering war. Der F 80-Zweitaktmotor f\u00fcr Kleinmotorr\u00e4der wird ab 1932 in Serie gebaut und wird auch bei Victoria im Modell V 80 L eingebaut (n\u00e4chster Beitrag). Viele Zweiradhersteller bedienten sich ab 1932 bei ILO mit Motoren. Neben verschiedenen Zweitaktmotoren der abgestuften Hubr\u00e4ume, welche in den n\u00e4chsten Beitr\u00e4gen dargestellt werden, baute ILO auch gr\u00f6\u00dfere Viertaktmotoren beispielsweise f\u00fcr die Victoria KR 8 und KR 9 (500 ccm), sowie f\u00fcr die Victoria KR 35 B\/G (350 ccm). Der bekannteste ILO-Motor bei Victoria ist der 150er mit 5 PS in dem kleinen Modell KR 15: \"\"<\/a><\/p>\r\n

\u00a0Victoria –\u00a0 Serienmodell V 80 L 1933:<\/strong>\u00a0<\/p>\r\n

Ab 1933 gab es f\u00fcr\u00a0 ein Jahr dieses Herrenmodell mit dem 80 ccm ILO-Motor mit 1,75 PS, Zweiganggetriebe , 40 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, zum Preis von 320 RM. Ein, victoriagrau, gut emailliertes, gut ausgestattetes Fahrzeug, noch unter der Bezeichnung Kleimotorrad, allerdings mit Pedalen ausger\u00fcstet. Ein bruchsicherer Rahmen, Schalautomat und verchromte Blankteile waren die Serie, Schwungradmagnet f\u00fcr Licht- und Z\u00fcndstrom, gro\u00dfer, eleganter und abblendbarer Scheinwerfer, langgestreckter 6 Liter Satteltank, Vorderrad Felgenbremse und R\u00fccktrittsbremsnabe, sehr kr\u00e4ftiger Hinterradst\u00e4nder, Ballonbereifung 26×2″, extrabreite Schutzbleche, hinten mit Nummernschild und R\u00fcckstrahler, dazu komplettes Werkzeug waren Ausstattungsmerkmale dieser h\u00fcbschen Maschine mit einem Gewicht von ca. 40 kg. Angeboten wurde als Sonderausstattung: einfacher Gep\u00e4cktr\u00e4ger f\u00fcr 7 RM oder extra starker Gep\u00e4cktr\u00e4ger mit hoher Galerie f\u00fcr 24 RM, eine lautstarke Hupe, sowie eine federnde F&S Vorderradnabe mit Innenbackenbremse f\u00fcr jeweils 12 RM.<\/p>\r\n

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\u00a0 Victoria – Serienmodell KR 12:<\/strong>\r\n
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\"\"<\/a><\/figure>\r\n\u00a0<\/div>\r\nDie neue KR 12, wiederum mit einem ILO-Motor, im Zweitaktprinzip, leistete\u00a0 4 PS bei 123 ccm Hubraum. Allerdings hatte sie schon ein Dreiganggetriebe. Als grundsolides, kleines Motorrad mit geringen Gewicht, war sie aber sehr lebendig und auch sehr leistungsstark. Sie reagierte auf die geringste Neigung und man konnte mir ihr schnell und unkompliziert im Stra\u00dfenverkehr zurecht kommen. Die KR 12 gab es nur in schwarzer Emaillierung zu einem Preis von 430 RM, aber auch ohne jeden Schnickschnack. Das Dreiganggetriebe von der Firma „Hurth“ wurde \u00fcber ein Gest\u00e4nge an einer Kulisse am Tank bedient. Sehr formsch\u00f6n und auch praktisch war der kleine Leichtmetallkettenschutz mit vorteilhafter Kontrolle und Schmierung der Kette. Der Tank mit dem Victoriaengel wirkte zum Fahrgestell etwas volumin\u00f6s. Die Vorderradgabel bestand aus Stahlblech Gabelscheiden mit einer straffen Druckfeder. Als H\u00f6chstgeschwindigkeit ma\u00df man stolze 60 km\/h.\r\n
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<\/figure>\r\n Victoria – Serienmodell KR 15 von 1933-1938:<\/strong>\r\n\r\n\r\n
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\u00a0<\/div>\r\nDie neuen Victoria –<\/strong> Serienmodelle<\/strong> „Fix“<\/i><\/b>\u00a0Motorfahrr\u00e4der ab 1936:<\/strong><\/b><\/i><\/div>\r\n
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\"\"<\/a><\/figure>\r\n\u00a0<\/div>\r\nDie neue Linie der Motorfahrr\u00e4der begann Ende 1936 mit einem Wettbewerb, heute w\u00fcrde man sagen einer Ausschreibung, um einen neuen Namen f\u00fcr die Motorfahrr\u00e4der zu finden. Mit vier Preisen und dem Gewinn von 50 RM wurde\u00a0 dann der Name „Fix“<\/em> ermittelt. Das war der Slogan: „Einzigartige Formsch\u00f6nheit und Zweckm\u00e4\u00dfigkeit sind die Kennzeichen der VICTORIA – FIX – <\/strong>Motorfahrr\u00e4der“. <\/em>Von 1937-1938 hatte man die Fix Modelle mit dem bew\u00e4hrten F&S Motor im Programm. Victoria –\u00a0Fix –<\/em><\/strong>\u00a0<\/em>Herrenmodell V 99:<\/strong>\r\n
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\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\nVictoria – <\/strong>Fix<\/em> – Damenmodell V 109:<\/strong>\r\n
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\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\nVictoria –\u00a0Fix –<\/em> Gesch\u00e4ftsrad V 122:<\/strong>\r\n
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<\/figure>\r\nDie KR 10 gab es bereits 1932, aber dennoch wurde dieses Modell nochmal im Jahr 1937 mit einem F&S Kickstartermotor ins Programm aufgenommen:\u00a0 \u00a0„Victoria KR 10 1937″<\/strong>\r\n
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<\/figure>\r\nDas war der \u00dcberblick \u00fcber die Victoria Zweitaktmodelle von 1930 – 1939 in Kurzfassung. Die ausf\u00fchrlichen Berichte k\u00f6nnen Sie auf dieser Webseite einsehen. Es folgt das Inhaltsverzeichnis mit Typ, Monat und Jahr der Motorr\u00e4der:<\/strong><\/em> \"\"<\/a> \"\" \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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