{"id":11173,"date":"2022-03-11T09:38:46","date_gmt":"2022-03-11T08:38:46","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11173"},"modified":"2022-03-11T09:38:46","modified_gmt":"2022-03-11T08:38:46","slug":"victoria-motorrad-die-viertakt-einzylinder-modelle-hubraum-500ccm-seitengesteuert-ab-1930-mit-vielen-originalen-bildern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11173","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad die Viertakt Einzylinder-Modelle – Hubraum 500ccm, seitengesteuert, ab 1930 mit vielen originalen Bildern…"},"content":{"rendered":"

Victoria KR50 seitengesteuert…<\/strong><\/em><\/p>\n

An die Erfolgsgeschichte der 350er Klasse anschlie\u00dfend, brachte Victoria die hubraumst\u00e4rkere KR 50 mit 500 ccm ( 495 ccm bei 79\/101 – B\/H ) mit der Leistung von 14 PS, Anfang 1930 auf den Markt. Die \u00e4u\u00dferen Umst\u00e4nde, sprich „Schwarzer Freitag \/ Weltwirtschaftskrise“ waren nicht gerade verkaufsf\u00f6rdernd. Das neue Motorrad war nat\u00fcrlich vollkommen neu \u00fcberarbeitet worden:<\/p>\n

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Den Motor bezog man wieder in England von Sturmey Archer und er lief als seitengesteuertes Aggregat mit einer Verdichtung von 1:4,5 und 3300 U\/min. Mit der Leistung von 14 PS brachte es das eher solide Motorrad auf eine Geschwindigkeit von ca. 90 km\/h:<\/p>\n

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Die \u00d6lung des Motors erfolgte auf einer Trockensumpfschmierung mit der am rechten Motorgeh\u00e4use gesch\u00fctzten \u00d6lpumpe:<\/p>\n

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Eine weitere Neuerung war die sogenannte Kombibremse, welche gleichzeitig mit der Fu\u00dfbremse und der Handbremse bet\u00e4tigt wurde. Diese Technik funktionierte \u00fcber ein Gelenk, welches mit dem Gest\u00e4nge der Fu\u00dfbremse, bzw. mit dem Bowdenzug der Handbremse verbunden war:<\/p>\n

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\"\"<\/a>Victoria KR 50 SV mit vernickelten Benzintank.<\/p>\n

Originale Bilder:<\/strong><\/p>\n

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Im Jahr 1931 nahm Victoria einige Ver\u00e4nderungen am Modell KR 50 SV vor:<\/p>\n