{"id":11305,"date":"2022-04-08T09:39:20","date_gmt":"2022-04-08T07:39:20","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11305"},"modified":"2022-04-08T09:39:20","modified_gmt":"2022-04-08T07:39:20","slug":"victoria-motorrad-kr7-sportmaschinen-3-bericht-mit-vielen-bildern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11305","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad KR7 Sportmaschinen – (3. Bericht) mit vielen Bildern…"},"content":{"rendered":"
<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Als Ponton zur sportlichen BMW R47 bot Victoria im Jahr 1927 das sportliche Modell – KR 7 – an. Mit 24 PS Leistung hatte der Motor \u00fcber ein Drittel mehr Leistung, als das Standardmodell KR 6. Gegen\u00fcber der BMW waren es auch 6 PS mehr, geschuldet des h\u00f6heren Hubraums von 600 ccm (BMW-500 ccm).<\/strong> Der Sportmotor:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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<\/figcaption>\r\nDer Sportmotor ist erkennbar an der kurz abgerundeten Abdeckung zum Eingang der Nockenwelle, welche auch modifiziert wurde, also sch\u00e4rfer gemacht wurde, (roter Pfeil). Die Gewinde f\u00fcr den Einsatz von Zischh\u00e4hnen lie\u00df man weg (gelber Pfeil):<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Victoria – KR 7 mit Zwei – Vergaseranlage:<\/span><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Victoria KR 7 wurde im Oktober 1928 auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt und bis ca. 1930 gebaut. Der Doppelschleifenrahmen mit der spezifischen H\u00f6ckerausf\u00fchrung \u00fcbernahm Victoria vom Modell KR 6. Der Benzintank fasste 11 Liter Benzin, ausreichend f\u00fcr eine Fahrstrecke von bis zu 250 km, Der im Benzintank befindliche \u00d6ltank hatte 1 Liter Fassungsverm\u00f6gen. Die kr\u00e4ftige \u00d6lpumpe hatte die Aufgabe das nicht verbrauchte \u00d6l wieder in den \u00d6ltank zur\u00fcck zu pumpen, sodass man eine bessere K\u00fchlung erreichte, da der \u00d6ltank im vorderen Bereich durch den Fahrtwind gut gek\u00fchlt wurde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der Gesamteindruck mit dem speziellen KR 7 Motor. Die Doppelvergaseranlage bef\u00f6rdert das Benzin-Luftgemisch zu den Zylindern, welches \u00fcber einen gro\u00df dimensionierenden Luftsammler (Tubas) angesaugt wird. Die \u00d6lversorgung erfolgt \u00fcber einen Tank im Tank, wie man an der \u00d6lf\u00fchrung erkennen kann. Die Vordergabel ist zum Vergleich zum Modell KR VI etwa 3cm am Mittelsteg l\u00e4nger, wie auf den folgenden Bildern zu sehen: \"\"<\/a> Links KR VII. \"\"<\/a> <\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die technischen Daten im \u00dcberblick:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Das n\u00e4chste Bild eine noch existierende Victoria KR 7 mit der Rahmennummer 32001. Dieses Modell stammt urspr\u00fcnglich aus dem Besitz von Otto Koch (verstorben: 1992), aus Gera\/Th\u00fcringen:<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 7 auf einer Veranstaltung, von Otto Koch, mit der Nummer Startnummer 3141, welche er verwendete. \u00dcber dem hinteren Zylinder eine Werkzeugbox von Otto Koch, diese wurde zus\u00e4tzlich angebracht.<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Im n\u00e4chsten Bild nochmal die originale KR 7 mit der Rahmennummer 32001 deutlich am Steuerkopf erkennbar, von Otto Koch, allerdings mit einem KR 6 Motor Baujahr 1931:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Auf den folgenden Bildern ist eine weitere Victoria KR7 zu sehen:\u00a0

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\"\"<\/a>Motor KR7 mit der Zwei-Vergaser-Anlage und dem gro\u00dfen Luftsammler…

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Wer gerne mehr \u00fcber das wohl seltenste Victoria-Sport-Motorrad KR7 erfahren m\u00f6chte – auf dieser Webseite Monat August 2018 unter dem Suche-Button auf der Startseite…
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Vom Victoria KR7-Motor zum KR6\/7 – Sport-Renn-motor:<\/strong><\/em><\/h6>\r\n

Einige Bilder vom \u00fcberholten Victoria – Rennmotor KR 7 S:<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/a>Schwungscheibenseite.<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Vergaserseite.<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Links – vorderer Zylinder.<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Hinterer Zylinder.<\/p>\r\n

Jetzt aber zum Victoria KR 7 Sportmotor, (KR 7 S), <\/strong>wohl der einzige der noch existent ist. Das nachfolgende Bild zeigt den KR 7 S – Motor ohne die Zylinderk\u00f6pfe, da nat\u00fcrlich der Ventil-Klapperatismus \u00fcberholt werden musste. Die Ventilf\u00fchrungen, die Ventilsitze und das Einschleifen derselben ist f\u00fcr eine ordentliche Funktion des Motors eminent wichtig.<\/strong><\/p>\r\n

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Die neu eingepassten Ventile werden dem Motor einen ordentlichen Lauf bescheren. Die Kompressions- und Verbrennungsmulde ist bis auf die Z\u00fcndkerzeneinf\u00fchrung baugleich mit dem KR 6 Motor. Brennraumdurchmesser – 73 mm, Muldentiefe 34 mm.<\/p>\r\n

Der Motor selber ist nach Pr\u00fcfung der Kurbelwelle auf Distanz, sowie der Zylinder-Lauffl\u00e4chen und der Steuerr\u00e4der im originalen, noch nie ge\u00f6ffneten Zustand verblieben.<\/strong><\/p>\r\n

Aber wie unterscheidet sich nun der Victoria KR 7 S-Motor zum KR 7-Motor ? Dieser Motor wurde „werksseitig“ von dem bekannten Bohrungsma\u00df mit exakt 77 mm auf exakt 79 mm vergr\u00f6\u00dfert. der Hub ist nat\u00fcrlich aus konstruktiven Gr\u00fcnden bei 64 mm geblieben.\u00a0<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/a>Das Bohrungsma\u00df mit 79 mm am originalen Motor.<\/p>\r\n

Die vergr\u00f6\u00dferte Bohrung bringt aber einiges mehr an Volumen der Zylinder und damit eine h\u00f6here Bef\u00fcllung und dem zu Folge eine weitaus h\u00f6here Kompression. Pro Zylinder werden ca. 15 ccm mehr gemessen, was einen Hubraum von ca. 626 ccm\u00a0 gesamt, entspricht. Umgerechnet auf das Verdichtungsverh\u00e4ltnis ergibt es einen Wert von 1 : 6,5 Verdichtung, somit drei Zehntel mehr als bei der normalen KR 7 (1 : 6,2). Die Leistung dieses Motors d\u00fcrfte nochmal um 2 – 3 PS auf maximal 27 PS steigen.\u00a0<\/strong><\/p>\r\n

– Victoria – Rennmotor – KR 7 S (Sport) 626 ccm \/ 27 PS Leistung –\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p>\r\n

Die \u00d6lzuf\u00fchrung erfolgt wie beim KR 6 Sportmotor \u00fcber eine Einweg-\u00d6lpumpe, n\u00e4chstes Bild eines solchen Motors:<\/strong><\/p>\r\n

\"\"<\/a>Beim KR 7 Modell wurde eine Zweikreis- \u00d6lpumpe verbaut:<\/strong><\/p>\r\n

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Beim KR 7 Sportmotor ist dieses ganze \u00d6lleitungsgewirr wie beim KR 7 Touren-Sport-Modell aus der Serie nicht vorhanden !<\/em><\/p>\r\n

\"\"<\/a>Victoria KR7S (Sportmotor)<\/p>\r\n

Dieser Motor befindet sich in einem Victoria KR6 Sport-Fahrwerk auf folgenden Bildern:<\/strong><\/em><\/p>\r\n

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Weitere ausf\u00fchrliche Informationen \u00fcber den Victoria Sportmotor KR7S k\u00f6nnen Sie unter den bereits erfolgten Berichten vom Februar 2020 und vom April 2020 (Ostern) nachlesen Suche-Button-Startseite…<\/em><\/strong><\/p>\r\n

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Originale Bilder:<\/p>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Das Prospekt mit dem die Sportmaschine KR 7 beworben wurde.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"\"<\/figure>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als Ponton zur sportlichen BMW R47 bot Victoria im Jahr 1927 das sportliche Modell – KR 7 – an. Mit 24 PS Leistung hatte der Motor \u00fcber ein Drittel mehr Leistung, als das Standardmodell KR 6. Gegen\u00fcber der BMW waren es auch 6 PS mehr, geschuldet des h\u00f6heren Hubraums von 600 ccm (BMW-500 ccm). Der … Victoria – Motorrad KR7 Sportmaschinen – (3. Bericht) mit vielen Bildern…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11305","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11305"}],"version-history":[{"count":15,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11328,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11305\/revisions\/11328"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}