{"id":11345,"date":"2022-03-03T18:18:27","date_gmt":"2022-03-03T17:18:27","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11345"},"modified":"2022-03-03T18:18:27","modified_gmt":"2022-03-03T17:18:27","slug":"victoria-motorrad-die-viertakt-einzylinder-modelle-hubraum-350-ccm-ab-1929-mit-vielen-originalen-bildern-im-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11345","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad die Viertakt Einzylinder-Modelle – Hubraum 350 ccm ab 1929 mit vielen originalen Bildern im \u00dcberblick…"},"content":{"rendered":"
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Victoria Motorrad KR35S:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Das neue Modell von 1929 bekam wesentliche Ver\u00e4nderungen:<\/strong><\/figure>\n

Der neue Sturmey-Archer-Motor unschwer zu erkennen:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Der neu \u00fcberarbeitete Sturmey-Archer-Motor mit nun innenliegender Schwungscheibe hatte jetzt gekapselte Sto\u00dfstangen und Schwinghebel. Die Ventile waren noch offen gehalten, also noch nicht gekapselt. Man verbaute einen Vergaser der Firma Graetzin (Modell KB 24) mit zus\u00e4tzlichen Luftfilter f\u00fcr gereinigte Ansaugluft. Die Bedienhebel am Lenker waren ebenfalls von Greatzin.<\/p>\n

Die Vordergabel wurde wegen der St\u00e4nderaufnahme leicht ge\u00e4ndert:<\/p>\n

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Die Dreigangschaltung am Rahmen konnte man vor dem Getriebe einstellen:<\/p>\n

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Eine restaurierte KR 35:<\/p>\n

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\"\"<\/a>Technische Erl\u00e4uterungen:<\/p>\n

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Victoria KR 35 – viele originale Bilder:<\/p>\n

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Gegen Aufpreis lieferte Victoria verchromte<\/strong> Benzintanks:<\/div>\n
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\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Anhand der vielen Bilder mit verchromten Benzintank l\u00e4sst sich daraus schlie\u00dfen, dass man damals den Aufpreis nicht gescheut hat, man wollte bei den Motorr\u00e4dern auch das „Sch\u00f6nste“ haben.<\/p>\n

Die folgende Aufnahme zeigt die gr\u00f6\u00dfte Handelsvertretung von Victoria, welche in Berlin\/Charlottenburg ans\u00e4ssig wag, die Firma Hetzner:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Victoria – Serienmaschine KR 35 SLM ab Baujahr 1930:<\/strong><\/p>\n

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Im Jahr 1930 hat man bei Victoria eine „Doppelportauspuffanlage“ am ge\u00e4nderten KR 35 Motor angebracht. Bei dieser Variante war auch der Motor noch vertikal stehend angeordnet, wie bei den Vorg\u00e4ngermodellen.<\/p>\n

Verkaufsprospekt 1930:<\/p>\n

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Tank in Lack oder verchromt bzw. vernickelt. Auff\u00e4llig das Kniekissen am Tank.<\/p>\n

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SLM – Sport – Luxus – Maschine.<\/p>\n

Die n\u00e4chste originale Aufnahme zeigt eine KR 35 SLM noch mit vertikal stehenden Motor, aber bereits mit dem vergr\u00f6\u00dferten formsch\u00f6nen Satteltank, welcher verchromt ist und als Symbolfigur den „Frauenadler“ zeigte. Das Motorrad war noch mit normalen Hebelarmaturen ausgestattet, hatte aber bereits Dreh-Gas. Man beachte die aus dem Rahmen gefallene schwarze Lackierung. Wahrscheinlich experimentierte man um Ende 1930 bzw. 1931 mit den Lackierungen. Auch das damals bekannte Duco-Lackverfahren, welches es \u00e4hnlich bei anderen Herstellern gab, wurde bei Victoria angewendet.<\/p>\n

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Auf dem n\u00e4chsten Bild sieht man den neuen Tank in Lack mit silbernen Victoria Engel:<\/p>\n

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Die Victoria KR 35 SLM mit schr\u00e4g geneigten Motor:<\/strong><\/p>\n

Die n\u00e4chste Neuerung im Jahr 1931 war ein \u00fcberarbeiteter Motor der KR 35 SLM mit nunmehr 14 PS Leistung, also 2 PS st\u00e4rker als der vorhergehende. Der Motor war im Fahrgestell nach vorn geneigt, was dem Motorrad eine noch sportlicheres Aussehen vermittelte:<\/p>\n

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Aber nicht nur das Aussehen hatte diese sportlichen Aspekte. \u00dcbereinstimmend von Fachpresse und Tests damaliger Pr\u00fcfanstalten, sowie in Fachzeitschriften bescheinigten der SML mit ihren nur 125 kg Gewicht eine \u00fcberragende Fahreigenschaft. Die Details der Maschine waren v\u00f6llig und liebevoll durchkonstruiert, bildeten eine Einheit in Form und Gestaltung.<\/p>\n

Neben dem neuen Satteltank und Zubeh\u00f6r, wie eine Uhr und ein Tacho, erhielt der Lenker inklusive Dreh-Gas auch die neuen Fl\u00fcgelarmaturen der Firma „Greatzin“:<\/p>\n

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Diese Fl\u00fcgelarmaturen (Z\u00fcndung\/Gas\/Luft) bilden mit den Kupplungs- und Bremshebel sowie Kompressionshebel und Lichtumschalthebel eine Einheit, die seinesgleichen sucht. Einen solchen Lenker komplett im Originalzustand mit allen Teilen heute zu finden, kommt der ber\u00fchmten Suche nach der Stecknadel im Heuhaufen gleich.<\/p>\n

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Im Jahr 1934 endete die \u00c4ra der Victoria KR 35 und KR 35 SLM. Meistens wird die damalige Wirtschaftskrise und deren Folgen in Ansatz gebracht. Auch der beginnende Nationalsozialismus und die damit verbundene Importsperre englischer Motoren nannte man als Grund. Die Firma Sturmey Archer hat aber definitiv 1934 den Motorradbau eingestellt und somit auch keine Motoren mehr hergestellt. Man kann Mutma\u00dfen, das nat\u00fcrlich alle diese Dinge im Zusammenhang standen, denn wenn Hauptabnehmer einbrechen hat das marktwirtschaftlich – enorme Folgen.<\/p>\n

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