{"id":12874,"date":"2023-01-06T12:44:05","date_gmt":"2023-01-06T11:44:05","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=12874"},"modified":"2023-01-06T12:44:05","modified_gmt":"2023-01-06T11:44:05","slug":"victoria-motorrad-kr1-k-r-i-ab-jahr-1919","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=12874","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad KR1 – K.R.I. ab Jahr 1919…"},"content":{"rendered":"

Liebe Freunde der Victoria – Geschichte – hier im neuen Jahr m\u00f6chte ich Euch gerne nochmal die VICTORIA – Motorrad – Geschichte der „Zwanziger Jahre“ in den darauf folgenden Berichten (Es sind\u00a0 – EINIGE…) mit vielen alten und neuen Informationen und vor allem Bilder, darbieten…<\/strong><\/p>\r\n

Das erste Victoria – Motorrad nach dem 1.Weltkrieg war die K.R.I. im Jahr 1919 – hier eine nochmalige Vorstellung mit Erkl\u00e4rung und technischer Vorstellung des Krades:<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Als Dr.-Ing. Rudolf Ottenstein, der Sohn vom Victoria – Gr\u00fcnder Max Ottenstein in die Firma berufen wurde begann das neue Gesch\u00e4ftsfeld – der Motorradbau, welcher \u00fcber die Kriegsjahre zur\u00fcck gefahren wurde. Die Investitionen in Motorr\u00e4der waren nat\u00fcrlich immens, deshalb kaufte man anfangs die Motoren zu. Die Motoren wurden bei den Bayrischen Motoren Werken (BMW) in M\u00fcnchen hergestellt, da nach dem Krieg die Flugzeugmotorenproduktion eingestellt werden musste. Der bei BMW besch\u00e4ftigte Konstrukteur Martin Stolle befasste sich bereits mir Boxermotoren, der er selbst eine englische Douglas besa\u00df und diese als Vorlage mir verbesserten Details z. B. einer Zahnrad-\u00d6lpumpe versah. Die wesentlichste Verbesserung waren Kolben mit 68 mm bestehend aus einer hochwertigen Aluminium-Legierung. Der Hub war ebenfalls mit 68 mm kongruent mit dem Kolbendurchmesser. Die Motorbezeichnung – M2B15 – hatte der neue Motor mit einer Leistung von 6,5 PS (Bremsleistung) bei einer Motorendrehzahl von 3000x U\/min. Diese Motoren bot man auch anderen Motorrad-Herstellern an, wie z.B. der Firma Helios. Die Victoria-Werke bauten die Motoren in ihre Fahrgestelle ein und die ersten Motorr\u00e4der lieferte man gegen Ende des Jahres 1920 aus. Das Motorrad bekam die Bezeichnung K.R. I., das K\u00fcrzel steht f\u00fcr Krad, das Erste.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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K.R. I. – erster Motor von BMW:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der Motor „M2B15“.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mit Ventilsteuerung im Geh\u00e4usedeckel, sehr fortschrittlich, da sp\u00e4ter in den Folgemodellen die Ventile wieder offen lagen.<\/p>\r\n

Der erste Motor M2B15; Bericht aus Classic-Fachzeitschrift:<\/p>\r\n

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Das Getriebe – getrennt vom Motor:<\/p>\r\n

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Das Zweiganggetriebe mit einer Konus-Kupplung und Riementriebscheibe \u00fcber Keilriemen zum Hinterrad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Bereits im Jahr 1921 konnte Martin Stolle, welcher selbst bei motorsportlichen Wettbewerben teilnahm, Erfolge f\u00fcr sich verbuchen. (Bild Verlag: Kleine\/Vennekate – Thomas Reinwald)<\/p>\r\n

Eines der ersten Victoria – Motorrad – Modells :<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Einige Bilder einer restaurierter Victoria K.R.I.:<\/p>\r\n

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Eine restaurierte Victoria K.R.I. von einem Oldie-Freund:<\/p>\r\n

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Messe N\u00fcrnberg:<\/p>\r\n

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Victoria Treffen 125 Jahre in N\u00fcrnberg:<\/p>\r\n

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\u00a0<\/a>Treffen in H\u00f6chstadt; Bayern:<\/p>\r\n

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Die Vorstellung \u00fcber die originale Zusammenfassung:<\/p>\r\n<\/div>\r\n

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Bildausz\u00fcge aus der Teileliste des Victoria-Krades K.R.I.: \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\r\n

Der Vorl\u00e4ufer – eine Douglas, nach der die Victoria K.R.I. gebaut wurde:<\/p>\r\n

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Pr\u00e4sentationsfoto mit Martin Stolle in der Mitte am Lenker. (Bild: Verlag Kleine Vennekate – Thomas Reinwald).<\/p>\r\n

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Der Vergaser ist mit 2 Schiebern ausgelegt und die Ansaugluft wird \u00fcber den hinteren Zylinder mit einem Ansaugstutzen vorgew\u00e4rmt. (Motorrad-Legenden Matthias Murko).<\/p>\r\n

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Die per Handhebel bet\u00e4tigte Kupplungsbremse wirkt hinter der Riemenscheibe \u00fcber Bowdenzug, Gelenk und Bandbremse auf die Kupplungsscheibe. Deutlich zu sehen ist die Keilklotzbremse in der Riemenfelge, welche \u00fcber ein Gest\u00e4nge zum Fu\u00dfbremshebel f\u00fchrt.<\/p>\r\n

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K.R. I. – Motor.<\/p>\r\n

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Diese K.R. I., welche in der Motorradausstellung auf Schloss Augustusburg steht, war fr\u00fcher im Besitz von Otto Koch, stammend aus Gera. Im n\u00e4chsten Bild ist Otto Koch zu sehen. Er war wohl zu DDR-Zeiten der gr\u00f6\u00dfte Victoria Sammler im Osten. Er nannte viele Boxermodelle bis hin zur KR 7 sein Eigen. Otto Koch verstarb im Jahr 1992.<\/p>\r\n

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Otto Koch, Gera.<\/p>\r\n

Weitere Bilder von der Victoria K.R.I. – Otto Koch:<\/p>\r\n

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Nat\u00fcrlich noch einige originale Bilder von Victoria K.R.I. Motorr\u00e4dern:<\/p>\r\n

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Liebe Freunde der Victoria – Geschichte – hier im neuen Jahr m\u00f6chte ich Euch gerne nochmal die VICTORIA – Motorrad – Geschichte der „Zwanziger Jahre“ in den darauf folgenden Berichten (Es sind\u00a0 – EINIGE…) mit vielen alten und neuen Informationen und vor allem Bilder, darbieten… Das erste Victoria – Motorrad nach dem 1.Weltkrieg war die … Victoria – Motorrad KR1 – K.R.I. ab Jahr 1919…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12874","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12874"}],"version-history":[{"count":31,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13371,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12874\/revisions\/13371"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}