{"id":1309,"date":"2018-08-19T14:09:50","date_gmt":"2018-08-19T14:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1309"},"modified":"2020-01-27T17:34:42","modified_gmt":"2020-01-27T17:34:42","slug":"victoria-kr-7-die-sportliche-variante-der-kr-6-ab-1927","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1309","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad – KR 7 -, sowie die sportliche Variante der KR 6 ab 1927…"},"content":{"rendered":"\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Als Ponton zur sportlichen BMW R47 bot Victoria im Jahr 1927 das sportliche Modell – KR 7 – an. Mit 24 PS Leistung hatte der Motor \u00fcber ein Drittel mehr Leistung, als das Standardmodell KR 6. Gegen\u00fcber der BMW waren es auch 6 PS mehr, geschuldet des h\u00f6heren Hubraums von 600 ccm (BMW-500 ccm).
Der Sportmotor:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der\u00a0Sportmotor\u00a0KR\u00a07\u00a0im\u00a0Fahrgestell\u00a0der\u00a06er\u00a0Reihe.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der Sportmotor ist erkennbar an der kurz abgerundeten Abdeckung zum Eingang der Nockenwelle, welche auch modifiziert wurde, also sch\u00e4rfer gemacht wurde, (roter Pfeil). Die Gewinde f\u00fcr den Einsatz von Zischh\u00e4hnen lie\u00df man weg (gelber Pfeil).
Das n\u00e4chsten Bilder zeigen eines der seltenen Sportmodelle, welche Victoria gleichfalls hergestellt hat, jedoch mit nur einem Vergaser. Man kann deutlich die ebenfalls kurz abgerundeten Abdeckungen zum Nockenwelleneingang erkennen. Diese Modelle wurden nicht weiter beworben, deshalb kann man von einem Vormodell zur KR 7 ausgehen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Sportmotor\u00a0KR\u00a06\u00a0mit\u00a0den\u00a0Besonderheiten\u00a0„fehlende\u00a0Zischhahnanschl\u00fcsse,\u00a0kurze\u00a0Abdeckungen.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Victoria\u00a0KR\u00a06\u00a0–\u00a0Sportmodell,\u00a0das\u00a0Vorg\u00e4ngermodell,\u00a0vor\u00a0der\u00a0KR\u00a07,\u00a0noch\u00a0mit\u00a0einem\u00a0Vergaser.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Victoria KR 7 Rennmodelle ab Oktober 1927 – Charakteristik der Schwungscheibenseite und der Auspuffanordnung:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Hier sieht man die geraden Abg\u00e4nge am Zylinderkopf, welche charakteristisch f\u00fcr Rennmodelle der KR 7 sind. Diese wurden speziell gefertigt und endeten in den Fischschwanz \u00e4hnlichen Endt\u00f6pfen.
<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Victoria\u00a0KR\u00a07\u00a0Rennmodell,\u00a0noch\u00a0mit\u00a0speziellen\u00a0englischen\u00a0Vergaser.\u00a0<\/em>
Es\u00a0handelt\u00a0sich\u00a0um\u00a0ein\u00a0Vormodell\u00a0der\u00a0KR\u00a07\u00a0mit\u00a0Zwei-Vergaseranlage.<\/em>
Die\u00a0Keilklotzbremse\u00a0im\u00a0Vorderrad\u00a0ist\u00a0der\u00a0Vorl\u00e4ufer\u00a0der\u00a0Trommelbremse.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Victoria\u00a0KR 7 Rennmodell,\u00a0Vorg\u00e4nger\u00a0der KR 7 mit Zwei-Vergaseranlage.\u00a0<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Der\u00a0gezeigte\u00a0Doppelrohramen\u00a0entsprach\u00a0dem\u00a0verk\u00fcrzten\u00a0Radstand\u00a0der\u00a0Victoria KR\u00a0VI-D.\u00a0Der\u00a0Rahmen mit der Schleife, \u00e4hnlich der Modelle mit Kompressor war der Vorg\u00e4nger des H\u00f6ckerrahmens f\u00fcr die Victoria KR 7,\u00a0sowie\u00a0die\u00a0Trommelbremse\u00a0im\u00a0Vorderrad,\u00a0stammten\u00a0von\u00a0der\u00a0KR6 A<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Zylinderk\u00f6pfe hatte man ge\u00e4ndert, um die Auspuffkr\u00fcmmer direkter anzuschlie\u00dfen:
Die Auspuffkr\u00fcmmer mit den optisch sch\u00f6nen Fischschwanzendt\u00f6pfen. Die Fu\u00dfrasten hatte Victoria wie beim Rennmodell mit Kompressor angebracht.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Victoria – KR 7 mit Zwei – Vergaseranlage:<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Victoria KR 7 wurde im Oktober 1928 auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt und bis ca. 1930 gebaut. Der Doppelschleifenrahmen mit der spezifischen H\u00f6ckerausf\u00fchrung \u00fcbernahm Victoria vom Modell KR 6. Der Benzintank fasste 11 Liter Benzin, ausreichend f\u00fcr eine Fahrstrecke von bis zu 250 km, Der im Benzintank befindliche \u00d6ltank hatte 1 Liter Fassungsverm\u00f6gen. Die kr\u00e4ftige \u00d6lpumpe hatte die Aufgabe das nicht verbrauchte \u00d6l wieder in den \u00d6ltank zur\u00fcck zu pumpen, sodass man eine bessere K\u00fchlung erreichte, da der \u00d6ltank im vorderen Bereich durch den Fahrtwind gut gek\u00fchlt wurde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der Gesamteindruck mit dem speziellen KR 7 Motor. Die Doppelvergaseranlage bef\u00f6rdert das Benzin-Luftgemisch zu den Zylindern, welches \u00fcber einen gro\u00df dimensionierenden Luftsammler (Tubas) angesaugt wird. Die \u00d6lversorgung erfolgt \u00fcber einen Tank im Tank, wie man an der \u00d6lf\u00fchrung erkennen kann.

Die Vordergabel ist zum Vergleich zum Modell KR VI etwa 3cm am Mittelsteg l\u00e4nger, wie auf den folgenden Bildern zu sehen:

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Links KR VII.
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<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die technischen Daten im \u00dcberblick:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die zwei folgenden Bilder zeigen die eine, der zwei noch bekannten existierenden KR 7 Modelle auf dem 21. Victoria-Treffen in N\u00fcrnberg:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Originale\u00a0Victoria KR\u00a07.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das n\u00e4chste Bild zeigt die zweite noch existierende Victoria KR 7 mit der Rahmennummer 32001. Dieses Modell stammt urspr\u00fcnglich aus dem Besitz von Otto Koch (verstorben: 1992), aus Gera\/Th\u00fcringen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 7 auf einer Veranstaltung, von Otto Koch, mit der Nummer 3141, welche er verwendete. \u00dcber dem hinteren Zylinder eine Werkzeugbox von Otto Koch, diese wurde zus\u00e4tzlich angebracht.<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Im n\u00e4chsten Bild nochmal die originale KR 7 mit der Rahmennummer 32001 deutlich am Steuerkopf erkennbar, von Otto Koch, allerdings mit einem KR 6 Motor Baujahr 1931:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\u00a0<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Die\u00a0Victoria\u00a0KR\u00a07\u00a0mit\u00a0dem\u00a0Zweitbesitzer oder Drittbesitzer – \u00a0Roland\u00a0Hofmann\u00a0aus\u00a0Sachswitz\/Th\u00fcringen\u00a0auf\u00a0dem\u00a0Victoria-Treffen\u00a0im\u00a0Jahr\u00a02008\u00a0in\u00a0Pfaffengr\u00fcn\/Treuen,\u00a0wie\u00a0bereits\u00a0erw\u00e4hnt,\u00a0wurde\u00a0das\u00a0originale\u00a0Fahrgestell\u00a0<\/em>
motorm\u00e4\u00dfig und anderweitig modifiziert.\u00a0

\"\"<\/a>Archiv: Kleine-Vennekate.

<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Das\u00a0Prospekt\u00a0mit\u00a0dem\u00a0die\u00a0Sportmaschine\u00a0KR\u00a07\u00a0beworben\u00a0wurde.<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als Ponton zur sportlichen BMW R47 bot Victoria im Jahr 1927 das sportliche Modell – KR 7 – an. Mit 24 PS Leistung hatte der Motor \u00fcber ein Drittel mehr Leistung, als das Standardmodell KR 6. Gegen\u00fcber der BMW waren es auch 6 PS mehr, geschuldet des h\u00f6heren Hubraums von 600 ccm (BMW-500 ccm).Der Sportmotor: … Victoria – Motorrad – KR 7 -, sowie die sportliche Variante der KR 6 ab 1927…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1309","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1309"}],"version-history":[{"count":29,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7484,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1309\/revisions\/7484"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}