{"id":1434,"date":"2018-08-24T17:02:29","date_gmt":"2018-08-24T17:02:29","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1434"},"modified":"2020-01-27T19:39:46","modified_gmt":"2020-01-27T19:39:46","slug":"victoria-fahrmeister-kr-9-parallel-twin-letztes-zweizylinder-modell-vor-dem-krieg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1434","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad – Fahrmeister KR 9, Parallel – Twin, letztes Zweizylinder Modell vor dem Krieg…"},"content":{"rendered":"\r\n
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Der neue KR 9 Motor mit ebenfalls 500 ccm ist auch ein Zweizylinder Modell mit schr\u00e4g gestellter Zylinderanordnung. Die wesentliche \u00c4nderung f\u00fcr eine verbesserte K\u00fchlung sind die von sich getrennten Zylinder und die neue Ventilsteuerung. Der Motor war bisher ein mit Seitenventilen gesteuertes Aggregat, wo die Ventile (2x Einlass und 2x Auslass) im hinteren Bereich angeordnet waren (KR 8). Das war sehr ung\u00fcnstig f\u00fcr die W\u00e4rmeabf\u00fchrung und verursachte die \u00dcberhitzungen f\u00fcr Motor, Vergaser usw. Beim KR 9 Motor wurden die Auslassventile \u00fcber Kipphebel und Sto\u00dfstangen als kopfgesteuerte Ventile am Vorderteil des Motors angeordnet.\u00a0 die Auslassventile waren nun dem Fahrtwind direkt ausgesetzt und es war die perfekte K\u00fchlung gew\u00e4hrleistet. Die Ansaugventile lagen weiterhin im r\u00fcckw\u00e4rtigen Bereich, hatten aber wesentlich mehr Platz zur Verf\u00fcgung, was sich nat\u00fcrlich auch positiv f\u00fcr die W\u00e4rmebilanz des Motors auswirkte. Das Getriebe und der Antrieb wurden beibehalten mit der bew\u00e4hrten Kettentechnik im an geblockten Zustand. Der Motor wurde 1936 auf der Berliner Autoschau vorgestellt:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 9 Motor mit Wechelsteuerung (EOI=exhaust over inlet).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria versendete an ihre Herren Vertreter am 7. Juni 1937, unter Nr. 234, folgende Mitteilung: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Betrifft: Motor\u00e4nderungen KR 8\/9.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der neue KR 9 Motor hat sich vorz\u00fcglich bew\u00e4hrt. Wir empfehlen Ihnen deshalb heute wieder, alle KR 8 Kunden auf die M\u00f6glichkeit des Umbaus hinzuweisen. Soweit dies schon fr\u00fcher geschehen ist, mache wir Sie bitte darauf aufmerksam, dass die Zeit f\u00fcr diese Umbauten sehr begrenzt und eine rasche Entschlie\u00dfung somit dringend erforderlich ist, zumal Umbaumotoren nicht in der Anzahl der gelieferten KR 8 Maschinen zur Verf\u00fcgung stehen. Der Vorzugspreis f\u00fcr die \u00c4nderung betr\u00e4gt RM. 270.-, obwohl die wirklichen Gestehungskosten f\u00fcr die \u00c4nderung etwa bei RM. 450.- liegen. Die Abdeckung der \u00c4nderungspreise kann zudem noch in Raten bis zu 10 Monaten ohne Ratenaufschlag und Wechselspesen erfolgen. Im \u00c4nderungspreis sind eingeschlossen der Aus – und Einbau in das Fahrgestell, es ist also jeweils die ganze Maschine einzuschicken. Die R\u00fccklieferung ist etwa 8-10 Tage nach Eingang der Maschine m\u00f6glich. Wird uns eine pers\u00f6nlich gebracht, dann kann die Fertigstellung innerhalb von 2-3 Tagen erfolgen. Nicht eingerechnet sind Benzin und \u00d6l, Z\u00fcndkerzen, sowie Arbeiten, die sich eventuell am Fahrgestell als notwendig erweisen. F\u00fcr Ihre Bem\u00fchungen gew\u00e4hren wir Ihnen heute 10 % Nachlass auf den Fakturenbetrag f\u00fcr solche \u00c4nderungen. Weisen Sie Ihre Kunden bitte darauf hin, dass die \u00c4nderungskosten nicht nutzlos ausgegeben sind, das neben der Leistungssteigerung die Maschine auch eine bedeutende Wertsteigerung erf\u00e4hrt, sodass im Falle eines sp\u00e4teren Verkaufs ein entsprechend h\u00f6herer Erl\u00f6s erzielt w\u00fcrde. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 H.H. Victoria – Werke A.-G.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Restaurierter KR 9 – Motor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Das Hauptaugenmerk der neuen Victoria KR 9 lag im wesentlichen im Motorbereich, wobei f\u00fcr die neue Maschine auch noch eine verbesserte Vorderradgabel eingebaut wurde. Die Gabel hat eine Druckfeder und zwei Zugfedern im Gegensatz zur KR 8, welche mit zwei Druckfedern ausger\u00fcstet war. Mit der neuen Vordergabel ist ein verbessertes Fahrverhalten, sowie eine komfortablere Abfederung erreicht worden.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Bevor man diese neue Vordergabel einf\u00fchrte, probte man eine Gabel mit einem nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben – modernen Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Das n\u00e4chste originale Werksfoto zeigt diese moderne Variante, welche aber nicht zum Einsatz kam, wahrscheinlich litt die Entwicklung unter Zeitdruck:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Ausz\u00fcge aus der Bedienanleitung der Victoria KR 9:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 9 – Draufsicht.



Steuerungseinstellung:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n