Nun aber der Reihe nach alle Infos zu den Neuerungen ob positiv oder negativ zu betrachten:<\/strong><\/p>\n Rein \u00e4u\u00dferlich wirkte die \u201eSwing\u201c als super modernes Motorrad mit seinem schr\u00e4g gestellten Motor. Bestechend f\u00fcr das Auge des Betrachters der wundersch\u00f6ne Tankspiegel, \u00fcbergehend in die Verkleidungsbleche und oberhalb die formsch\u00f6ne Doppelsitzbank. Auch die Linierung an der Vordergabel mit dem roten Keil und der wei\u00dfen Umrundung sieht wirklich toll aus:<\/p>\n Auf diesem Bild erkennt man die sogenannte Triebsatz-Schwinge recht gut.<\/p>\n Im originalen Zustand sieht die Maschine wie folgt aus:<\/p>\n Die Triebsatz-Schwinge mit 80 mm Federweg und der Federweg der vorderen Kurzschwinge mit 100 mm brachten der Swing den Beinamen das \u201eSchwebende Motorrad\u201c ein.<\/p>\n Die Triebsatzschwinge:<\/p>\n Im Beitrag aus dem Jahr November 2019 habe ich das Motorrad bereits umfassend vorgestellt – mit allen Details – bitte nachlesen…<\/strong><\/em><\/p>\n Aber nun zu den originalen „Swing-Renn-Modell“ aus den F\u00fcnfziger Jahren:<\/strong><\/p>\n Nat\u00fcrlich auch im Winter aktiv:<\/strong><\/p>\n Nochmal im Gel\u00e4nde:<\/strong><\/p>\n Gro\u00dfes Interesse am Rand der Veranstaltung „Deutsche Gel\u00e4nde-Meisterschaft“:<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Victoria-Swing.png\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/a>Toll zu sehen – die „Renn-Swing“ in Aktion…<\/strong><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a>Zweimal mit Schutzscheiben und Lenkerschutz, links eine -Puch-…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Der hochgezogene Auspuff ist sch\u00f6n zu sehen…<\/p>\n