{"id":1542,"date":"2018-08-27T16:03:20","date_gmt":"2018-08-27T16:03:20","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1542"},"modified":"2020-01-27T19:50:42","modified_gmt":"2020-01-27T19:50:42","slug":"victoria-fahrraeder-von-1930-1934-und-das-neue-patent-druckloetverfahren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1542","title":{"rendered":"Victoria – Fahrrad – Fahrr\u00e4der von 1930 – 1934 und das neue Patent – Druckl\u00f6tverfahren…"},"content":{"rendered":"
\r\n
\"\"<\/a>\r\n\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Das Rad der Marke „Preciosa“ von Victoria stellte die Firma Ende der Zwanziger Jahre her und war sehr elegant:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a>\r\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Markenbezeichnung: „Preciosa“<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das Patentdruckl\u00f6tverfahren (D.R.P.),<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

war die wichtigste Neuerung und Erfindung der Victoria Werke gegen Ende der Zwanzigerjahre. Das L\u00f6ten der Rahmenrohre erfolgte im Ganzen mit den vorgefertigten Muffen. Durch Kompletterhitzung der gesamten Rohre einschlie\u00dflich Muffen schmolz das Lot insgesamt und gleichm\u00e4\u00dfig und die Verbindung der Teile war fest und sehr stabil. Die Teile waren sehr fest und stabil. Die Teile f\u00fcgten sich organisch zusammen, dass das die Rahmenrohre schw\u00e4chende Nachfeilen wegfiel. Die erzielte glatte Rohrau\u00dfenfl\u00e4che war f\u00fcr die Lebensdauer der Emaillierung von gro\u00dfer Bedeutung. Die hieb- und schlagfeste Emaillierung behielt selbst nach jahrelangen Gebrauch des Rades ihren festlichen Glanz. Das Verfahren war rationell und optimal f\u00fcr die Fertigung.<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Anfang der Drei\u00dfigerjahre (ca. 1932) hat man Schutzblechfiguren bei Victoria eingef\u00fchrt. Die erste Figur war ein angedeutetes „V“ mit nach hinten geschwungenen Auslauf, die auf dem Vorderradschutzblech befestigt wurde. Diese Figuren wurden nur kurz verwendet, dem entsprechend sind sie heute eine echte Seltenheit:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a>\r\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Die erste Schutzblechfigur<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Das n\u00e4chste Bild zeigt ein seltenes Victoria „Chromrad“, ein Exportmodell, Baujahr 1932 mit roten Ballonr\u00e4dern im Originalzustand:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Ab der Drei\u00dfigerjahre wurde bei Victoria die Fahrradpalette regelrecht modernisiert. Die Werke wuchsen, die Formen wurden moderner, die Qualit\u00e4t blieb gleich, eben Victoria-Qualit\u00e4t. Die ersten Fahrr\u00e4der mit Ballonbereifung, welche Victoria um 1930 einf\u00fchrte, waren sehr beliebt. sowie Ersch\u00fctterungen ausgeglichen. Durch die breiteren Reifen erfolgte eine wesentlich bessere D\u00e4mpfung, die Federung war verbessert, sowie Ersch\u00fctterungen ausgeglichen. Mit den breiten Reifen wurde die Sturzgefahr haupts\u00e4chlich im Bereich von Stra\u00dfenbahnschienen verringert. Die Reifen, ob Balkon- oder normale Drahtreifen, gab es auch in anderen Farben zum Beispiel in Rot und Wei\u00df.<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a>\r\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Sehr sch\u00f6ner verzierter Kettenschutz…

<\/em><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Das n\u00e4chste Steuerkopfzeichen war die stehende Raute mit dem Victoria Engel, welcher stolz das vordere Schutzblech des Rades zierte. Dieses Zeichen gab es bis zum 50-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um 1936 der Firma Victoria:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Es folgen einige Bilder mit einem Rad von 1934 mit der besagten Raute auf dem vorderen Schutzblech:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Der Victoria-Engel fand sich auch auf den Klingeldeckeln wieder:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Die bew\u00e4hrten\u00a0 Steuerkopfzeichen\u00a0 aus den 10er Jahren wurden noch bis zum Jubil\u00e4um 1936 verwendet, also fast 30 Jahre durchg\u00e4ngig:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Gesch\u00e4fts\/Lastenrad aus dieser Zeit:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

Originale Aufnahmen:<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/a><\/figure>\r\n

\"\"<\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Rad der Marke „Preciosa“ von Victoria stellte die Firma Ende der Zwanziger Jahre her und war sehr elegant:   Das Patentdruckl\u00f6tverfahren (D.R.P.), war die wichtigste Neuerung und Erfindung der Victoria Werke gegen Ende der Zwanzigerjahre. Das L\u00f6ten der Rahmenrohre erfolgte im Ganzen mit den vorgefertigten Muffen. Durch Kompletterhitzung der gesamten Rohre einschlie\u00dflich Muffen schmolz … Victoria – Fahrrad – Fahrr\u00e4der von 1930 – 1934 und das neue Patent – Druckl\u00f6tverfahren…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1542","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1542"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7492,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1542\/revisions\/7492"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}