{"id":16289,"date":"2024-07-26T07:42:26","date_gmt":"2024-07-26T05:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=16289"},"modified":"2024-08-05T14:10:36","modified_gmt":"2024-08-05T12:10:36","slug":"hochraeder-original-vom-jahr-1886-dem-gruendungsjahr-der-firma-fo-und-der-bereits-bestehenden-firma-rudge-england","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=16289","title":{"rendered":"Hochr\u00e4der – original – vom Jahr 1886, dem Gr\u00fcndungsjahr der Firma „F&O und der bereits bestehenden Firma „Rudge“-England…"},"content":{"rendered":"

Liebe Freunde der uralten Radsparte – „Hochr\u00e4der“ in den Anfangszeiten der Bewegung auf 2 R\u00e4dern. In diesem Beitrag m\u00f6chte ich gerne zwei originale Hochr\u00e4der, vorstellen, die auf einem kausalen Zusammenhang fungieren, n\u00e4mlich – der Entstehungsgeschichte…<\/strong><\/p>\n

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Die Aufnahme zeigt das „Frankenburger & Ottenstein“ Hochrad aus dem Gr\u00fcndungsjahr – 1886 – von der sp\u00e4teren (1892) AG „Victoria“. Wie gesagt – dieses als einzig bekanntes Hochrad mit der Nr. 79 stammt aus dem Gr\u00fcndungsjahr 1886. Die Herren Frankenburger & Ottenstein wollten eine Rad-Manufaktur in N\u00fcrnberg ins Leben rufen. Aus diesem Grunde waren sie in England und brachten technische Erfahrungen und F\u00e4higkeiten mit nach N\u00fcrnberg. Vor allem brachten sie ein Hochrad als Muster mit (rechts):<\/strong><\/em><\/p>\n

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Mein Hochradfreund und „Hochrad-Weltmeister im Fahren“ Frank Albert hat ein solches Rudge – Hochrad f\u00fcr einen Kunden in Bearbeitung zur Instandsetzung (links)…<\/strong><\/p>\n

Aber erst mal zu dem Hochrad Nr. 79 von F&O (1886) – rechte Seite – oben:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Ein Originalbild vom Hochrad „Pfeil“ aus der Gr\u00fcnderzeit von F&O…<\/p>\n

\"\"<\/a>Das einzig existierende Hochrad „Pfeil“ von F&O…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die eindeutige Beschriftung am Steuerkopf…<\/p>\n

\"\"<\/a>Das originale Messing-Abzeichen am Rahmenrohr…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die ausgezeichnete – „Schutzmarke“…<\/p>\n

\"\"<\/a>An fast allen Teilen wurde die Herstellungsnummer initialisiert… bei diesem Rad die Nummer „79“ aus dem Jahr 1886…<\/p>\n

Beim letzten Bild sind die Tangent-Fahrradspeichen deutlich zu erkennen – diese Speichenart verwendete auch die englische Firma „Rudge“, bei der wie eingangs erw\u00e4hnt, die Herren Frankenburger und Ottenstein vorstellig waren und ihre Erfahrungen mit nach Deutschland brachten…<\/p>\n

In diesem Zusammenhang komme ich jetzt zu der Firma „Rudge“:<\/strong><\/p>\n

Daniel Rudge war Ingenieur. Ab etwa 1868 stellte er zusammen mit Walter Phillips und George Price in\u00a0Wolverhampton<\/a> Fahrr\u00e4der her. T<\/sup>angent and Coventry Tricycle Co<\/i>\u00a0produzierte ab 1878 ebenfalls Fahrr\u00e4der in\u00a0Coventry<\/a>. Im Jahr 1880 \u00fcbernahm George Woodcock das erste Unternehmen, legte es mit dem zweiten zusammen und nannte das neue Unternehmen D. Rudge and Co<\/i>.<\/sup>\u00a01887 wurde\u00a0Rudge Cycle Co<\/i> die Nachfolgegesellschaft…<\/sup><\/p>\n

Zu einem besonders au\u00dfergew\u00f6hnlichen Hochrad der Firma Rudge:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Hier nochmal der Frank mit dem Rudge-Renn-Hochrad…<\/p>\n

Weshalb – Renn – Hochrad ???<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Hauptrad-H\u00f6he fast 144 cm – mit Reifen ca. 146 cm entspricht 58 Zoll – Durchmesser – Vorderrad…<\/p>\n

Die Gesamtmasse des Renn-Hochrades liegt bei ca. „8 Kilogramm“ Gewicht – liegt also bei der Gesamtmasse zu einem handels\u00fcblichen Hochrad bei etwa der H\u00e4lfte der Masse !!!<\/strong><\/p>\n

Das begr\u00fcndet sich in der leichten Bauart des Rades dazu einige Anmerkungen:<\/strong><\/p>\n

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Vorderrad-Felge nur fast 15 mm – sind Spezial-Gummis erforderlich !<\/p>\n

\"\"<\/a>Man erkennt deutlich – die schmale Rahmenausf\u00fchrung !<\/p>\n

\"\"<\/a>Auch das kleine Rad ist mit ca. 13 mm Felgenbreite minimal ausgelegt !<\/p>\n

\"\"<\/a>Selbst die Pedale, Pedalarme und Speichenteller sind in minimalistischer Ausf\u00fchrung gehalten wurden. Hier sieht man auch noch deutlich, den Zusammenhang mit den Tangent-Speichen zum Rad von F&O…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die typische Holzgriff-Anordnung des Rades deutet auf den Renneinsatz hin…<\/p>\n

Liebe Freunde der uralten R\u00e4der, sobald das Rad von Frank Albert \u00fcberarbeitet\u00a0 und fahrbereit ist, werde ich Euch mit einem weiteren Bericht dazu informieren…\u00a0 also bleibt dran !<\/strong><\/em><\/p>\n

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Euer Victoria-Freund Gert Reiher…\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liebe Freunde der uralten Radsparte – „Hochr\u00e4der“ in den Anfangszeiten der Bewegung auf 2 R\u00e4dern. In diesem Beitrag m\u00f6chte ich gerne zwei originale Hochr\u00e4der, vorstellen, die auf einem kausalen Zusammenhang fungieren, n\u00e4mlich – der Entstehungsgeschichte… Die Aufnahme zeigt das „Frankenburger & Ottenstein“ Hochrad aus dem Gr\u00fcndungsjahr – 1886 – von der sp\u00e4teren (1892) AG „Victoria“. … Hochr\u00e4der – original – vom Jahr 1886, dem Gr\u00fcndungsjahr der Firma „F&O und der bereits bestehenden Firma „Rudge“-England…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16289","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16289"}],"version-history":[{"count":25,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16584,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16289\/revisions\/16584"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}