{"id":16392,"date":"2024-08-09T08:52:08","date_gmt":"2024-08-09T06:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=16392"},"modified":"2024-08-09T08:52:08","modified_gmt":"2024-08-09T06:52:08","slug":"peugeot-safety-aus-vergangenen-zeiten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=16392","title":{"rendered":"Peugeot – Safety aus vergangenen Zeiten…"},"content":{"rendered":"

Im Jahr 1881 begann Peugeot mit der Fertigung von Fahrr\u00e4dern, nachdem Armand Peugeot bei einem Aufenthalt in England die Bedeutung dieser Fortbewegungsmittel erkannt hatte. Unter dem Namen \u201cLe Fran\u00e7ais\u201d stellten die \u201cFils de Peugeot fr\u00e8res\u201d ein Jahr sp\u00e4ter ein Hochrad vor. 1888 etablierte sich Peugeot mit seinen Fahrradmodellen am Markt. Das Werk in Beaulieu (heute eingemeindet in Mandeure) begann ebenfalls mit der Herstellung von Fahrr\u00e4dern. Als Markenname w\u00e4hlte man \u201cLion\u201d (deutsch: L\u00f6we) in Anlehnung an das Firmensymbol. Peugeot bot eine breite Palette von Fahrr\u00e4dern an, darunter auch Tandems und Vierer- und F\u00fcnfer-Modelle.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Heute m\u00f6chte ich Euch ein fr\u00fches „Safety-Modell“ (ca. 1888) von der Firma Peugeot in einem besten Erhaltungszustand vor historischer Kulisse vorstellen:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Form: – Kreuzgestell mit sog. Nackenf\u00fchrung…<\/p>\n

\"\"<\/a>Reste des Hersteller – Emblems…<\/p>\n

\"\"<\/a>Form-elegante Lenkstange, – die obere Verbindungsstrebe verleiht dem Rad eine bessere Stabilit\u00e4t, – Die Vordergabel ist am separaten Lenkerkopf angeflanscht, – toll anzusehen ist auch der volumin\u00f6se Safety-Sattel…<\/p>\n

Im direkten Vergleich zeige ich nochmal die Steuerkopf-Anordnung der Firma Victoria aus dieser Zeit:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Die Abbildung ist aus dem Katalog Victoria ( Frankenburger & Ottenstein) vom Jahr 1892. Man erkennt die fast identische Anordnung ! Eines steht fest – die Hersteller aus England – Frankreich und letztlich Deutschland haben \u00fcbergreifend \u00e4hnlich produziert, wobei England und Frankreich die Vorreiter in diesem Terrain waren….<\/p>\n

\"\"<\/a>Praktische, einfache Kettenstellung\u00a0 mit Naben, Kurbeln und Pedale…<\/p>\n

\"\"<\/a>Nochmal das „Kreuzgestell“ mit Antriebsmechanik…<\/p>\n

\"\"<\/a>Hintere Perspektive mit Schutzblech-Strebe…<\/p>\n

\"\"<\/a>Vorderrad mit Nabe und den angeschuhten Rasten an den Gabelholmen. Deutlich ist zu sehen, das die Franzosen die Holme in leichter Anordnung (gepresstes Blech) ausf\u00fchrten – deutet auf billige Ausf\u00fchrung hin…<\/p>\n

Im folgenden Bild sieht man die Gabelholme eines Victoria-Rades aus dieser Zeit mit den geschlossenen Gabelholmen, also die stabilere Ausf\u00fchrung:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria schreibt: „gr\u00f6\u00dfere Stabilit\u00e4t – peinlichste Sorgfalt und denkbar – bestes Material aus original Weldless – Stahl – R\u00f6hren…<\/p>\n

\"\"<\/a>Nochmal die Vorderansicht des franz\u00f6sischen Rades mit den originalen Gummis und der nur teilweisen Vorderrad-Bremse…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die letztliche Gesamtaufnahme des Peugeot-Safety ca. 1888…<\/p>\n

Im Vergleich noch eine Aufnahme des originalen Safetys aus der Produktion von Victoria (F & O) Jahr 1892:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Im Originalzustand komplett mit der „Selbstwirkenden Vorderrad Bremse“ nach Patent von F & O – Luftreifen wurden nachgefertigt…<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Jahr 1881 begann Peugeot mit der Fertigung von Fahrr\u00e4dern, nachdem Armand Peugeot bei einem Aufenthalt in England die Bedeutung dieser Fortbewegungsmittel erkannt hatte. Unter dem Namen \u201cLe Fran\u00e7ais\u201d stellten die \u201cFils de Peugeot fr\u00e8res\u201d ein Jahr sp\u00e4ter ein Hochrad vor. 1888 etablierte sich Peugeot mit seinen Fahrradmodellen am Markt. Das Werk in Beaulieu (heute … Peugeot – Safety aus vergangenen Zeiten…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-16392","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16392"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16483,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16392\/revisions\/16483"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}