{"id":1641,"date":"2018-08-30T08:37:42","date_gmt":"2018-08-30T08:37:42","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1641"},"modified":"2020-01-27T20:02:23","modified_gmt":"2020-01-27T20:02:23","slug":"victoria-50-jaehriges-jubilaeum-1886-1936-im-fahrradbereich","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1641","title":{"rendered":"Victoria – Fahrrad – 50 J\u00e4hriges Jubil\u00e4um 1886 – 1936 im Fahrradbereich"},"content":{"rendered":"

VICTORIA „1936“<\/strong><\/p>\n

Das gro\u00dfe Jubil\u00e4umsjahr<\/b> –\u00a0„50 JAHRE VICTORIA von 1886 – 1936“<\/strong><\/p>\n

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Mit folgendem Text pr\u00e4sentierte Victoria die neue Produktpalette von Fahrr\u00e4dern: „Ja schon vor 50 Jahren wurden Victoria-R\u00e4der gebaut. Wenn uns auch die Formen, an den heutigen gemessen, etwas verschroben vorkommen, im Prinzip waren auch die damaligen eine betr\u00e4chtliche Leistung deutscher Werkmannsarbeit. Die auf lange Lebensdauer berechnete Durchbildung jedes einzelnen Teiles war ein Merkmal aller Victoria-Erzeugnisse“.<\/p>\n

An diesem Grundsatz der unbedingten Qualit\u00e4t wurde festgehalten !<\/strong><\/p>\n

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\nMit der neuen Produktlinie wurde auch das Steuerkopfzeichen,en welches nun mit einem Ehrenkranz umgeben war, ge\u00e4ndert:<\/p>\n

\"\"<\/a>Das vordere Schutzblech erhielt in diesem Zuge auch eine neue Schutzblechfigur, das „Gefl\u00fcgelte V“ mit verschiedenen Farbstrichen, der Linierung entsprechen:<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier neutral.<\/p>\n

In der Folge sieht man die gesamte neue Linie der R\u00e4der:<\/p>\n

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\"\"<\/a>Aus dem Werksprospekt:<\/p>\n

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Einiges zum Victoria Damen-Jubil\u00e4umsrad mit der Bezeichnung B10:<\/p>\n

\"\"<\/a>Das Rad im neuwertigen Originalzustand.<\/p>\n

Das Rad wurde f\u00fcr folgenden Kassapreis offiziell angeboten:<\/p>\n

\"\"<\/a>Auch die Fahrr\u00e4der hatten einen Pass mit Vertrag vom jeweiligen H\u00e4ndler, wo auch der Preis und die Zahlung vereinbart wurden:<\/p>\n

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Das Jubil\u00e4umsmodell als Rennrad Typ: „V101“ von 1936:<\/p>\n

\"\"<\/a>Die „Vittoria“-Margherita-Rennradschaltung:<\/p>\n

\"\"<\/a>Zum 50-j\u00e4hrigen Bestehen der Firma Victoria gab es 1936 den Stra\u00dfenrenner Modell „V101“. Im Normalfall war dieser mit der Victoria Freilaufnabe ausger\u00fcstet. Die Rennfahrer r\u00fcsteten aber moderne, meist aus Italien stammende Rennradschaltungen nach. Dieser Trend setzte sich bis in die Sechziger Jahre fort. Das Foto oben zeigt eine der modernsten Rennradschaltungen dieser Zeit an einem Victoria-Rennrad, dem V101. Verbl\u00fcffend ist die \u00c4hnlichkeit des Firmenzeichens mit dem Frauenadler auf dieser Schaltung. Gino Bartali gewann 1938 die Tour de France mit der Vittoria-Schaltung. Die Schaltung arbeitet ohne Kettendruck eines Kettenspanners und man konnte somit die letzten Millisekunden beim Schaltvorgang herauskitzeln. Die Schaltung wurde zu Ehren der italienischen Prinzessin Margherita nach ihr benannt.<\/p>\n

\"\"<\/a>„Vittoria-Margherita-Rennradschaltung“<\/p>\n

\"\"<\/a>Die wichtigsten Bestandteile und Neuerungen:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Der neue Schwingsattel (D.R.P.)<\/p>\n

\"\"<\/a>Damenschwingsattel (D.R.P.)<\/p>\n

Einblicke in die Fertigung:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a> Werbung:<\/p>\n

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\"\"<\/a>Links Gert Reiher auf V101, rechts Enkel Chris auf Rennrad von 1927.<\/p>\n

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