{"id":18325,"date":"2025-06-13T09:33:53","date_gmt":"2025-06-13T07:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=18325"},"modified":"2025-06-13T09:33:53","modified_gmt":"2025-06-13T07:33:53","slug":"500-er-bericht-fahrrad-und-motorrad-und-mehr-diese-webseite","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=18325","title":{"rendered":"500.er Bericht – Fahrrad und Motorrad und mehr – diese Webseite…"},"content":{"rendered":"

Liebe Freunde und alle Begleiter meiner Webseite seit dem M\u00e4rz Jahr 2017 \u2013 es ist heute soweit, der nun\u00a0 – 500. Bericht wird pr\u00e4sentiert…<\/strong><\/p>\n

Ich berichte in den Jahren haupts\u00e4chlich \u00fcber unsere Lieblings-Marke \u2014\u2014\u2013 \u201c VICTORIA \u201c im Bereich Fahrr\u00e4der \u2013 Motorr\u00e4der \u2013 Mopeds \u2013 Autos und so weiter, und so weiter\u2026<\/strong><\/p>\n

Das Thema ist im Prinzip unersch\u00f6pflich \u2013 aber dass es \u00fcber die Zeit nicht \u00fcberstrapaziert wird, schreibe ich gerne \u00fcber andere Marken, wie Wanderer oder DKW und andere Oldtimer. Zu kurz kommen nat\u00fcrlich auch andere Dinge, wie Literatur, Anekdoten und andere Dinge, wie Treffen, Veranstaltungen oder Messen, – nicht\u2026<\/strong><\/p>\n

Aber heute ist es soweit – im 500. Bericht auf meiner Webseite werde ich umf\u00e4nglich auf das Thema „VICTORIA“ eingehen. Ich zeige Euch, was mich so in ca. 30 Jahren mit dieser Marke verbunden hat – los geht es mit den R\u00e4dern:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Hochrad „Pfeil“ erstes produziertes Rad aus dem Gr\u00fcnderjahr 1886 der damaligen Firma „Frankenburger & Ottenstein – die Gr\u00fcnder der Firma „VICTORIA“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Ein „SAFETY“ – Jahr 1892, mit der patentierten „Selbstwirkenden Vorderradbremse“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Rad von 1899 – bereits den heutigen R\u00e4der sehr \u00e4hnlich, damals noch mit relativ hohem Steuerkopf…<\/p>\n

\"\"<\/a>Rad – englische Form, anschlie\u00dfend das Herrenrad dazu…<\/p>\n

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\"\"<\/a>Vorn: Rennrad von 1927; Mitte Jubil\u00e4ums-Rad von 1936 und hinten ein Rennrad aus den „F\u00fcnfzigern Jahren…<\/p>\n

\"\"<\/a>Jugend-Rad Anfang „Drei\u00dfiger Jahre“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Elegantes Victoria-Damenrad der „Drei\u00dfiger Jahre“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria-Gesch\u00e4ftsr\u00e4der waren sehr begehrt…<\/p>\n

\"\"<\/a>Zum Abschluss noch ein Dreirad aus der von Victoria „Sechziger Jahre“ – hergestellt von der damaligen „Zweirad-Union“…<\/p>\n

Gezeigt wurde nur ein Teil der umfangreichen Fahrrad – Sammlung…<\/p>\n

Im weiteren Verlauf m\u00f6chte ich gern auf die zweir\u00e4drigen Fahrzeuge mit den geringen Hubr\u00e4ume bis 125 ccm eingehen:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong>Die Victoria „Saxonette“ – ein Nabenmotor der Firma „Fichtel & Sachs“ – eingebaut im Hinterrad eines Victoria-Rades…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die gleiche originale Bauweise – hier sehr selten als „Damenmodell“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Ein recht au\u00dfergew\u00f6hnliches Victoria-Rad mit einem seltenen Boxer-Motor aus dem Jahr 1921…<\/p>\n

Im Anschluss pr\u00e4sentiere ich einige Modelle mit dem legend\u00e4ren Victoria Hilfsmotor Typ FM38 vom Konstrukteur Albert Roder:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Erstes Modell, noch ohne Lichtspule…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria-Lastenrad mit FM38L…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Motoren FM38L wurden auch als Mittel-Motoren eingebaut, hier ins erste Vicky II mit leinen Tropfentank und Romy…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Vicky II wurde nur im Zeitraum von einem Jahr gebaut, hier mit dem gr\u00f6\u00dferen Tank – \u00e4hnlich Simson SR2…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria „Tory“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Vicky 3…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria „Luxus“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria „Super Luxus“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria „Avanti“…<\/p>\n

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\"\"<\/a>Victoria „Zweirad-Union“ Typ 136…<\/p>\n

Zum Abschluss den Moped-Generation – sog. „Blechbanane“:<\/p>\n

\"\"Bei den Mopeds wurde auch nur ein Teil der umfangreichen Sammlung pr\u00e4sentiert…<\/a><\/p>\n

Liebe Freunde , im letzten Teil des 500. Berichts wende ich mich selbstverst\u00e4ndlich zu den Motorr\u00e4dern unser Marke VICTORIA:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Alles begann mit dem sog. „Vorsteckwagen“ Baujahr 1904-1906…<\/p>\n

\"\"<\/a>Danach folgte die Victoria K.R.I. Baujahr 1920:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Danach die Victoria K.R.III. ab Bj. 1925:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Sp\u00e4ter mit „ANFA“-Seitenwagen – Originalzustand:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria K.R.III. – restauriert ebenfalls Bj. 1925…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR 20 mit offener Schwungscheibe…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR6 mit 600er L\u00e4ngs-Boxer…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR6A mit Satteltank Bj. 1927…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR 35 mit Sturmey Archer Motor…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR50S -Doppelport-Auspuff…<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier mit „Stoye-Seitenwagen“…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR8 Originalzustand…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR8 mit Steib Seitenwagen…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR9 am Gro\u00dfglockner…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria Pionier im Originalzustand…<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier im restaurierten Zustand…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR25 Bj. 1937 erste Version mit Schaltung rechte Seite…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria „Bi Fix“ 125 ccm…<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria „Parilla“ die letzte als Rennversion…<\/p>\n

Zum Abschluss noch einige Blicke auf die seltenen Rennmaschinen von Victoria aus den 20iger Jahren:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Die erste bei Victoria entstandene Rennmaschine – Anfang 1925…<\/p>\n

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\"\"<\/a>Die Kompressor-Maschine 1925, anschlie\u00dfend mit Hermann Layher – Sinsheim…<\/p>\n

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\"\"<\/a>Rennger\u00e4t mit KR7-Motor Anfang 30iger Jahre…<\/p>\n

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Die Victoria – Rennmaschinen gerne nochmal zusammen:<\/strong><\/p>\n

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Mit diesen einmaligen Bildern m\u00f6chte ich den 500. Bericht auf meiner Webseite beenden und ich freue mich, sollte es Euch gefallen hat. Es ist immer gut wenn man berichten kann und damit auch viele Interessierte erreicht. Deshalb werde ich auch in Zukunft weiter pr\u00e4sent sein, wenn auch nicht mehr in der Intensit\u00e4t, wie in den zur\u00fcck liegenden Jahren…\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

Mit besten Gr\u00fc\u00dfen – Gloria Victoria – Euer Gert Reiher, Juni 2025.<\/strong><\/em><\/p>\n

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