{"id":2641,"date":"2018-11-07T16:24:11","date_gmt":"2018-11-07T16:24:11","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=2641"},"modified":"2020-01-28T15:53:40","modified_gmt":"2020-01-28T15:53:40","slug":"victoria-motorrad-kr-12-ab-1932","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=2641","title":{"rendered":"Motorrad – Victoria – KR 12 ab 1932…"},"content":{"rendered":"\r\n

Auszug aus dem Buch der Victoria – IG:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Victoria – KR 12<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die neue KR 12, wiederum mit einem ILO-Motor, im Zweitaktprinzip, leistete\u00a0 4 PS bei 123 ccm Hubraum. Allerdings hatte sie schon ein Dreiganggetriebe. Als grundsolides, kleines Motorrad mit geringen Gewicht, war sie aber sehr lebendig und auch sehr leistungsstark. Sie reagierte auf die geringste Neigung und man konnte mir ihr schnell und unkompliziert im Stra\u00dfenverkehr zurecht kommen. Die KR 12 gab es nur in schwarzer Emaillierung zu einem Preis von 430 RM, aber auch ohne jeden Schnickschnack. Das Dreiganggetriebe von der Firma „Hurth“ wurde \u00fcber ein Gest\u00e4nge an einer Kulisse am Tank bedient. Sehr formsch\u00f6n und auch praktisch war der kleine Leichtmetallkettenschutz mit vorteilhafter Kontrolle und Schmierung der Kette. Der Tank mit dem Victoriaengel wirkte zum Fahrgestell etwas volumin\u00f6s. Die Vorderradgabel bestand aus Stahlblech Gabelscheiden mit einer straffen Druckfeder. Als H\u00f6chstgeschwindigkeit ma\u00df man stolze 60 km\/h.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Pr\u00fcfbericht „Motor und Sport“:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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