{"id":3831,"date":"2019-03-26T10:40:02","date_gmt":"2019-03-26T10:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=3831"},"modified":"2020-01-29T13:06:31","modified_gmt":"2020-01-29T13:06:31","slug":"victoria-vicky-i-die-erfolge-mit-dem-fahrrad-einbau-motor-fm-38","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=3831","title":{"rendered":"Moped – Victoria – Vicky I Die Erfolge mit dem Fahrrad-Einbau-Motor FM 38"},"content":{"rendered":"

Weltrekord-Fahrt auf der Autobahn M\u00fcnchen – Ingolstadt 12. April 1951<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Die Weltrekordfahrt erforderte sehr viel Vorbereitung. Zuerst musste der 1 PS Motor auf h\u00f6here Leistung getrimmt werden. Man verwendete die besten Kurbelwellen, Kolben usw. um diese zu frisieren, leichter zu machen und optimal zu schleifen, haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Gemisch-Eingang. Nat\u00fcrlich wurden auch die Kan\u00e4le leicht vergr\u00f6\u00dfert und poliert. Die Verdichtung lag bei 1:12, also wesentlich h\u00f6her. Den einfachen Vergaser ersetzte man durch einen 14 mm Schwimmervergaser der N\u00fcrnberger Firma Bing. Eine Batterie-Z\u00fcndung sorgte f\u00fcr mehr Zuverl\u00e4ssigkeit, schlie\u00dflich wurde die Seriendrehzahl (8000 U\/min Obergrenze maximal) auf 12000 U\/min angehoben, um diese immense Leistungssteigerung zu erreichen. Nach der richtigen Auswahl des Auspuffs und weiterer systematischen Ver\u00e4nderungen kam man nun auf eine Leistung von 2,16 PS mit einem je zur H\u00e4lfte eines Benzin\/Benzol Gemisch und ganz normalen Motor\u00f6l. Alle anderen Antriebsstoffe, wie Alkohol, \u00c4ther und spezielle Renn\u00f6le brachten keine Verbesserung.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wie man auf der Abbildung bereits sieht, bekam das Fahrwerk eine systematische Ver\u00e4nderung. Die Rennverkleidung hat logischerweise die Luftwiderst\u00e4nde erheblich verringert. Das gesamte Fahrzeug wog nur 21,9 Kilogramm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier Georg Dotterweich mit seinem Igelit-Rennanzug, der sehr anliegend und Figur betont angefertigt wurde. (Bild Verlag Kleine\/Vennekate\/Reinwald).<\/p>\n

\"\"<\/a>Nur mit dieser Haltung auf der Rekordmaschine konnte man H\u00f6chstleistungen erreichen. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit war 84 km\/h. Der Mittelwert der gesamten Strecke betrug 79 km\/h. Somit – Weltrekord in der 50 ccm – Klasse !!!<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Georg Dotterweich mit Siegerkranz. Neben ihm Herr Oberingenieur Wedel, der ma\u00dfgeblich den FM 38 aufmotzte.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die beiden vorbereiteten Rennmaschinen, wobei die leistungsf\u00e4higere beim ersten Versuch zu Bruch ging.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nochmal Georg Dotterweich bei der Rekordfahrt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Rekordmaschine steht im Museum f\u00fcr Industriekultur in N\u00fcrnberg. Die zweite Maschine im Zweiradmuseum Neckarsulm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Aufnahme habe ich 2009 beim Victoria-Treffen in N\u00fcrnberg gemacht.<\/p>\n

Weitere sportliche Erfolge:<\/em><\/p>\n

Schon 1950 wurde der FM 38 bei der gro\u00dfen Deutschlandfahrt eingesetzt:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Die erfolgreiche Teilnahme war den Fahrern Hartmann, Schr\u00f6del und Gro\u00dfkopf zu verdanken. (Archiv: Kleine\/Vennekate\/Reinwald).<\/p>\n

Fernfahrt im September 1952 von Amsterdam nach N\u00fcrnberg und zur\u00fcck in 48 Stunden:<\/strong><\/p>\n

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Fernfahrt Berlin – Istanbul und zur\u00fcck:<\/strong><\/p>\n

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Weltrekord-Fahrt auf der Autobahn M\u00fcnchen – Ingolstadt 12. April 1951 Die Weltrekordfahrt erforderte sehr viel Vorbereitung. Zuerst musste der 1 PS Motor auf h\u00f6here Leistung getrimmt werden. Man verwendete die besten Kurbelwellen, Kolben usw. um diese zu frisieren, leichter zu machen und optimal zu schleifen, haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Gemisch-Eingang. Nat\u00fcrlich wurden auch die Kan\u00e4le leicht … Moped – Victoria – Vicky I Die Erfolge mit dem Fahrrad-Einbau-Motor FM 38<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3831","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3831"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7556,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3831\/revisions\/7556"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}