{"id":4613,"date":"2019-07-19T14:42:26","date_gmt":"2019-07-19T14:42:26","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=4613"},"modified":"2020-01-29T16:06:16","modified_gmt":"2020-01-29T16:06:16","slug":"victoria-luxus-ab-1958","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=4613","title":{"rendered":"Moped – Victoria – Luxus ab 1958…"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ab 1958, also bereits unter der Regie der „Zweirad-Union“, hat man das Luxus Modell gefertigt. Man erkennt die Fortf\u00fchrung der Vicky IV Linie, speziell von der Vicky IV E ist viel \u00fcbernommen worden, wie Fahrwerk, der Cockpit-Lenker bis zum Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Am auff\u00e4lligsten sind die vorderen Sto\u00dfd\u00e4mpfer, die die anf\u00e4lligen Gummiteile mit Federn ersetzt haben. Durch die Bereifung inklusive Wei\u00dfwandreifen der Gr\u00f6\u00dfe 23 x 2,25 war eine Verbreiterung der Kotfl\u00fcgel notwendig !<\/p>\n

Originale Victoria – Luxus:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>anstelle des Schwingsattels hat man bei diesem Modell eine Sitzbank montiert!<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Tankschalen stammen von der Vicky-Standard. Typisch f\u00fcr das Modell auch das gro\u00dfe Emblem auf der Steuerkopfverkleidung.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Genug Platz f\u00fcr Koffer und Tasche.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Vicky L war ein recht gelungenes Moped mit dem Motor der Vorg\u00e4nger, ebenfalls mit Zwei oder gegen Aufpreis dem Dreiganggetriebe. Hier und da eine Chromleiste auf den Schwingen oder der verchromte Sturzb\u00fcgel, der Schwingsattel in der wei\u00dfen Farbe, Grundfarbe Adriablau mit den Applikationen in Hanfbeige machten das Moped zum Hingucker. Trotz des stattlichen Preises von ca. 700.- DM verkauften sich um die 42000 Modelle.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Technische Daten:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ab 1958, also bereits unter der Regie der „Zweirad-Union“, hat man das Luxus Modell gefertigt. Man erkennt die Fortf\u00fchrung der Vicky IV Linie, speziell von der Vicky IV E ist viel \u00fcbernommen worden, wie Fahrwerk, der Cockpit-Lenker bis zum Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Am auff\u00e4lligsten sind die vorderen Sto\u00dfd\u00e4mpfer, die die anf\u00e4lligen Gummiteile mit Federn ersetzt haben. Durch … Moped – Victoria – Luxus ab 1958…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4613"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7584,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4613\/revisions\/7584"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}