{"id":4865,"date":"2019-09-21T07:35:43","date_gmt":"2019-09-21T07:35:43","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=4865"},"modified":"2020-01-29T17:16:46","modified_gmt":"2020-01-29T17:16:46","slug":"victoria-mit-den-anfa-seitenwagen-und-den-efka-seitenwagen-ab-1920","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=4865","title":{"rendered":"Motorrad – Victoria – mit den „ANFA“ – Seitenwagen und den „EFKA“ – Seitenwagen ab 1920…"},"content":{"rendered":"

Victoria-Seitenwagen Teil 1…<\/strong><\/p>\n

Teilweise-Text-Ausz\u00fcge aus Bericht Victoria IG – Buch, Juni 2016. Buch ist bestellbar: www.victoria-ig.de.<\/p>\n

Seitenwagenbericht ab Seite 352, Autor: Gert Reiher.<\/p>\n

Es folgt der erste werksseitig angebotene Seitenwagen an einer Victoria KRI von 1920:<\/p>\n

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Ob dieser Seitenwagen von Victoria selbst hergestellt wurde kann nicht 100 % belegt werden. Es ist eher anzunehmen, das Victoria die werksseitig angebotenen Seitenwagen von der Anhaltinischen Fahrzeugfabrik aus Dessau „ANFA“ zugekauft hat und an ihre Motorr\u00e4der anbaute.<\/p>\n

Es folgen fr\u00fche Verkaufsunterlagen der Firma „ANFA“ aus Jonitz\/Dessau:<\/p>\n

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Die Motorr\u00e4der der Zwanziger Jahre begannen bei Victoria mit der K.R.I., ausger\u00fcstet mit einem leistungsstarken Motor von 500 ccm und 3,75 PS. Um drei Personen zu bef\u00f6rdern baute man einen Seitenwagen an das Motorrad. F\u00fcr die Entwicklung eines Seitenwagens wie auch f\u00fcr die Fertigung von Seitenwagenkarosserien waren die Fertigungskapazit\u00e4ten beschr\u00e4nkt. Bei Victoria b\u00fcndelte man f\u00fcr die Entwicklung der Motorentechnik, die Anpassung des Fahrgestells und f\u00fcr weitere Neuerungen alle Kr\u00e4fte. Man kann davon ausgehen, dass Victoria nur in einem beschr\u00e4nkten Ma\u00df eigene Karosserien hergestellt hat und auf dem eigenen Fahrgestell montierte. Victoria hat, wie auch viele andere Motorradhersteller, die Angebote von speziellen Seitenwagen-Herstellern genutzt. Wie man aus den Prospekten z.B. von „ANFA“ entnehmen kann, bauten diese Hersteller in Abstimmung mit den Motorradproduzenten die kompletten Fahrgestelle und Karosserien f\u00fcr deren Motorr\u00e4der. Auch im Transport-Seitenwagen-Bereich war „ANFA“ gut aufgestellt, wie man auf den Prospekten sieht.<\/p>\n

Es folgen Bilder eines original aufgefundenen fr\u00fchen „ANFA“-Seitenwagens:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Das originale Typenschild, Nr.: 4755.<\/p>\n

\"\"<\/a>Vormontage inkl. originalem Fahrgestell an eine fr\u00fchen BMW R 62. An einer fr\u00fchen Victoria w\u00fcrde aber besser passen.<\/p>\n

„ANFA“\u00a0 (Anhaltinische Fahrzeugwerke-Werke AG) wurde 1901von Robert Krause in Jonitz bei Dessau gegr\u00fcndet. Die Firma war sehr vielf\u00e4ltig t\u00e4tig und stellte Fahrr\u00e4der, Motorradmotoren, Kupplungen und sogar von 1906-1910 Automobile mit der Markenbezeichnung „Dessavia“ her. Zu dieser Zeit waren auch Vorsteckwagen f\u00fcr Personen und Transportzwecke im Programm. Ob hier schon eine Zusammenarbeit in fr\u00fchen Jahren mit Victoria im Vorsteckwagenbereich bestand ist nicht belegt.<\/p>\n

M\u00f6glich, aber auch nicht:<\/p>\n

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Die Transport-Seitenwagen, wie der „Reichspostwagen“ in seiner typischen Form, wurden auch von Zulieferern wie ANFA\/Dessauer und EFKA bezogen. Diese Gespann-Wagen, wie auch Kranken-Beiwagen, Taxi-Gespanne und weitere Beh\u00f6rdenmodelle, wurden von den Motorradherstellern bei den vorgenannten Firmen bezogen. Selbst die Deutsche Industrie Werke AG (D-Rad Motorr\u00e4der) in Berlin Charlottenburg die solche Gespanne in gro\u00dfer St\u00fcckzahl im Gro\u00dfraum Berlin einsetzten, bedienten sich dort.<\/p>\n

Folgende Bilder zeigen Transport-Seitenwagen von Victoria:<\/p>\n

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Dieses Uralt-Foto ist wohl das interessanteste, da die drei auf einer Victoria KRIII von 1924 und einem „ANFA“ Seitenwagen Platz genommen haben:<\/p>\n

\"\"<\/a>Weiter folgen originale Aufnahmen von Uralt-Motorr\u00e4dern mit den verschiedensten Seitenwagen:<\/p>\n

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Das n\u00e4chste Bild zeigt einen fr\u00fchen „EFKA“-Seitenwagen\u00a0 an einer Victoria KRIII:<\/p>\n

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Diese als Taxi-Droschken bekannten „EFKA“-Seitenwagen mit geschlossenen Aufbau setzte Victoria bereits Anfang – Mitte der Zwanziger Jahre ein. Der Firmensitz von „EFKA“ befand sich in Berlin-Blankenburg. Begr\u00fcnder der Firma war Fritz Karstens. Auch Lasten-Seitenwagen in verschiedensten Ausf\u00fchrungen wurden dort gefertigt. Neben Victoria hat auch die N\u00fcrnberger Firma Triumph bei EFKA geordert.<\/p>\n

Folgende Archiv-Aufnahme zeigt die Reichsfahrt von 1924 wo ein Taxi-Gespann mit einem Seitenwagen von EFKA an einer KRI montiert war. Bemerkenswert ist, dass der dritte Fahrer von links, der Victoria Werksrennfahrer Adolf Brudes ist:<\/p>\n

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Hier nochmal der EFKA-Seitenwagen ohne Taxi-Aufbau:<\/p>\n

\"\"<\/a>Bild: Kleine\/Vennekate\/T. Reinwald.<\/p>\n

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Inhaltsverzeichnis der ersten hundert Beitr\u00e4ge:<\/p>\n

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Victoria-Seitenwagen Teil 1… Teilweise-Text-Ausz\u00fcge aus Bericht Victoria IG – Buch, Juni 2016. Buch ist bestellbar: www.victoria-ig.de. Seitenwagenbericht ab Seite 352, Autor: Gert Reiher. Es folgt der erste werksseitig angebotene Seitenwagen an einer Victoria KRI von 1920:   Ob dieser Seitenwagen von Victoria selbst hergestellt wurde kann nicht 100 % belegt werden. Es ist eher anzunehmen, … Motorrad – Victoria – mit den „ANFA“ – Seitenwagen und den „EFKA“ – Seitenwagen ab 1920…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4865","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4865"}],"version-history":[{"count":35,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5305,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4865\/revisions\/5305"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}