{"id":5445,"date":"2020-03-09T12:55:05","date_gmt":"2020-03-09T12:55:05","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=5445"},"modified":"2020-03-09T12:55:05","modified_gmt":"2020-03-09T12:55:05","slug":"victoria-motorrad-bergmeister-350-ccm-nachkrieg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=5445","title":{"rendered":"Victoria Motorrad – Bergmeister 350 ccm – Nachkrieg…"},"content":{"rendered":"

Den Namen „Bergmeister“ hat Victoria bereits Ende 1932 bei ihren Boxermaschinen mit 600 ccm verwendet. Die ersten Boxer-Motorr\u00e4der gab es bereits 1919 mit der K.R.I., damals noch mit einem Hubraum von 500 ccm und Antriebsriemen. Bis zur „Bergmeister“ folgten mehrere Entwicklungsstufen vom Riemenantrieb K.R. II. \u00fcber Kettenantrieb der K.R.III. und dann ab KR VI mit den 600er Motoren.<\/strong><\/p>\n

(Nachzulesen in den Beitr\u00e4gen vom Juli und August 2018).<\/p>\n

Das folgende Bild zeigt eine fr\u00fche Boxer-Bergmeister im weitgehenden Originalzustand:<\/em><\/p>\n

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Die Erfolge der Vorkriegsjahre mit den 600er „Bergmeister“\u00a0<\/em>befl\u00fcgelten die damaligen Verantwortlichen bei Victoria wieder ein Motorrad mit einem Zweizylinder-Motor auf den Markt zu bringen. Mit der „Bergmeister“ wurde eine L\u00fccke gegen\u00fcber der gro\u00dfen Konkurrenz wie BMW, Z\u00fcndapp und ausl\u00e4ndischen Produkten geschlossen. Der 350er V-Motor war ein Unikat welches wieder mal bewies das Victoria immer \u00fcber die Jahre versucht hat au\u00dfergew\u00f6hnliches auf den Markt zu bringen. man erinnere sich dabei auch an die Fahrmeister-Modelle.<\/p>\n

Auf der IFMA 1951 stellte Victoria ein Prototyp-Modell, noch mit einem aus Holz gefertigten Motor vor:<\/p>\n

\"\"<\/a>Bild: Verlag Kleine\/Vennekate\/T. Reinwald.<\/p>\n

Einige Elemente wie die Hinterradfederung, Schutzbleche, Gabel stammten noch vom Modell KR25 HM und die Werkzeugk\u00e4sten waren \u00fcber der Hinterradfederung angebracht. Man kann aber auch bereits den relativ wartungsarmen Kardanantrieb erkennen. Im folgenden Erstprospekt werden die voran gegangenen Bilder belegt und man k\u00f6nnte meinen dieses Motorrad gab es offiziell. Das dauerte aber noch Jahre…<\/p>\n

Das dazugeh\u00f6rige Prospekt, bereits Oktober 1951:<\/p>\n

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Dieser V-Motor mit 64 Grad V-Winkel kam nat\u00fcrlich bei den Kunden super an, weil es kein vergleichbares Modell anderer Hersteller gab. Der Entwurf stammt nat\u00fcrlich wieder vom Konstrukteur Richard K\u00fcchen, wie kaum zu \u00fcbersehen ist. Geplant war dieser Motor bereits in einer st\u00e4rkeren Ausf\u00fchrung noch vor dem Krieg f\u00fcr die Firma Ardie. Bei Ardie kam es aber nie zu einer \u00dcbernahme. Gl\u00fcck f\u00fcr Victoria die die Pl\u00e4ne von Richard K\u00fcchen kauften.<\/p>\n

Im folgenden Bild von T. Reinwald (Verlag Kleine\/Vennekate) kann man eine noch fr\u00fchere Variante erkennen, welche auf die Victoria KR 25 mit V-Logo am Tank zur\u00fcck geht. Das beweist , das Victoria es sich nicht leicht gemacht hat mit einer so neuen Motor- bzw. Motorrad-Neu-Konstruktion:<\/p>\n

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Das begr\u00fcndet auch den langen Entwicklungs-Zeitraum der Bergmeister. Von der offiziellen Vorstellung 1951und den vorher bereits geleisteten Entwicklungsphasen\u00a0 bis zum ersten Verkauf vergingen Jahre (3-4 Jahre). Es verging wieder eine Messe und Victoria konnte erst danach, also erst gegen Ende 1953 die ersten Maschinen ausliefern. Gerademal ca. 5000 Bergmeister verlie\u00dfen das Werk, allemal zu wenig bei der langen Entwicklungsphase, aber gerade deshalb fehlten ein paar tausend zu verkaufende Maschinen. Am Preis (2475 DM) lag es nicht, der passte gegen\u00fcber der Konkurrenz absolut in den Rahmen und am Design sollte es auch nicht liegen. Die Bergmeister hatte einfach die Zeit verpasst da sich ja auch schon viele f\u00fcr ein vierr\u00e4driges Fahrzeug interessierten.<\/p>\n

Diese drei Varianten standen dem Bergmeister-K\u00e4ufer zur Auswahl:<\/p>\n

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Die drei Modelle unterschieden sich optisch am Tank und dem Sattel oder Sitzbank. Motorleistung und Antrieb sowie Fahrgestell war gleich. es gab drei Farben zur Auswahl:<\/p>\n