{"id":5620,"date":"2020-03-15T16:19:08","date_gmt":"2020-03-15T16:19:08","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=5620"},"modified":"2020-03-15T16:19:08","modified_gmt":"2020-03-15T16:19:08","slug":"victoria-motorrad-v-35-bergmeister-gelaendesport","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=5620","title":{"rendered":"Victoria Motorrad – V 35 Bergmeister „Gel\u00e4ndesport“"},"content":{"rendered":"

Der folgende Beitrag von Victoria V 35 Bergmeister – „Gel\u00e4ndesport“ ist im wesentlichen dem Verlag „Kleine Vennekate“ mit Autor Thomas Reinwald zu verdanken, welche mir freundlicherweise die Freigabe zur Verwendung deren Texte und Illustrationen zur Ver\u00f6ffentlichung frei gegeben haben. Nachlesen kann man im folgenden Buch 2. Auflage 2017:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Bestellung: ISBN 978-3-935517-95-9<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Hier die „Deutschlandfahrer“ – Georg Goppert (rechts au\u00dfen), Harald Oelerich (Dritter von rechts), Brunner sen. (zwischen Goppert und Oelerich), Walfried Winkler (links neben Oelerich im Mantel), Ing. Wendel (links au\u00dfen) August Pr\u00fcssing (links mit Hut).<\/p>\n

Victoria beteiligte sich mit der V 35 werksm\u00e4\u00dfig an Gel\u00e4ndesport-Veranstaltungen. Der Versuchsingenieur Harald Oelerich hat auf seine Initiative\u00a0 hin erreicht, das 1955 drei Solo-Gel\u00e4ndesport-Maschinen hergerichtet wurden. Die Motorr\u00e4der wurden erstmalig auf moderne Hinterradschwingen umgebaut, aber nur diese drei Maschinen.<\/p>\n

Das n\u00e4chste Bild zeigt die drei Gel\u00e4ndesport-Schwingenmaschinen:<\/p>\n

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Man hat den Bergmeister-Rahmen einfach abges\u00e4gt und das Federbeinauge angeschwei\u00dft. Die Schwingen-Aufnahme wurde \u00fcber ein Teilst\u00fcck kurz hinterm Motor angebracht. Der einfache zentrale Vergaser musste weichen und statt dessen baute man zwei einzelne Vergaser an. Einmal mit Bing-Vergasern und langen Ansaugrohren. Die zweite Variante waren kurze Ansaugrohre leicht fallend mit Vergasern von Amal, welche eigentlich \u00f6ffentlich nicht verwendet werden durften, da Amal nicht als Lieferant f\u00fcr Vergaser gelistet war. Weitere technisch bedingte Neuheiten waren ge\u00e4nderte Zylinderk\u00f6pfe die mit polierten Ansaugkan\u00e4len zur weiteren Leistungssteigerung beitrugen. An den Nockenwellen und Steuerzeiten hat man nat\u00fcrlich auch noch mehr Leistung heraus gekitzelt. Weitere Leistungssteigerungen brachte noch die hochgelegte Auspuffanlage mit einem Verbindungsrohr der beiden Auspuffe. Im Endstadium ohne weitere konstruktive Eingriffe lag die PS-Zahl zwischen 34-36 PS.<\/p>\n

Sportmotor V 35:<\/p>\n

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Harald Oelerich auf der Sportmaschine:<\/p>\n

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Der Harald Oelerich, als gro\u00dfer Mann verschiebt die Proportionen.<\/p>\n

In der Gespann-Klasse setzte man Seitenwagen der Firma Steib ein. Anfangs waren es Seitenwagen aus der Serie, sp\u00e4ter die speziellen Gel\u00e4nde-Sport-Seitenwagen. Im Gespann-Bereich hielt Victoria an der Geradweg-Federung weiterhin fest.<\/p>\n

Die n\u00e4chsten drei Bilder zeigen das Desaster der Drei-Tage-Gel\u00e4nde-Fahrt 1956 in Garmisch-Partenkirchen:<\/p>\n

\"\"<\/a>F\u00fcr Walfried Winkler und Hans Mark war kein Vorw\u00e4rtskommen mehr m\u00f6glich, der Schlamm blockierte die R\u00e4der aufgrund der Serien-Schutzbleche.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Da half nichts mehr, selbst mit Anschieber – keine Chance !<\/p>\n

Sp\u00e4ter wurden bei den Gel\u00e4ndemaschinen die Schutzbleche h\u00f6her gelegt, wie hier bei der Solomaschine zu sehen:<\/p>\n

\"\"<\/a>Bei so einer Serienmaschine h\u00e4tte Victoria den absoluten Super-Erfolg gestartet, aber es half alles nichts, das Ende nahte…<\/p>\n

Zum Schluss noch ein Bild vom Gel\u00e4nde-Gespann, wie man es sich vorstellt:<\/p>\n

\"\"<\/a>Perfektion-Pur !<\/p>\n

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Der folgende Beitrag von Victoria V 35 Bergmeister – „Gel\u00e4ndesport“ ist im wesentlichen dem Verlag „Kleine Vennekate“ mit Autor Thomas Reinwald zu verdanken, welche mir freundlicherweise die Freigabe zur Verwendung deren Texte und Illustrationen zur Ver\u00f6ffentlichung frei gegeben haben. Nachlesen kann man im folgenden Buch 2. Auflage 2017: Bestellung: ISBN 978-3-935517-95-9 Hier die „Deutschlandfahrer“ – … Victoria Motorrad – V 35 Bergmeister „Gel\u00e4ndesport“<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5620","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5620"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6932,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5620\/revisions\/6932"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}