{"id":6544,"date":"2020-01-03T09:16:29","date_gmt":"2020-01-03T09:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=6544"},"modified":"2020-01-03T09:16:29","modified_gmt":"2020-01-03T09:16:29","slug":"victoria-lorenz-motor-fahrrad-mit-dem-seltenen-lorenz-motor","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=6544","title":{"rendered":"Victoria – Lorenz – Motor, Fahrrad mit dem seltenen „Lorenz-Motor“…"},"content":{"rendered":"

Wir w\u00fcnschen den Betrachtern unserer Webseite\u00a0 – www.victoria-rad.de – folgendes:<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Weiterhin bedanken wir uns f\u00fcr das Interesse an den mittlerweile ca. 140 Berichten. Gerne werde ich Hinweise aufnehmen, Kritik verarbeiten, aber auch die vielen Anfragen bearbeiten. Besonders bedanke ich mich f\u00fcr Dinge, die ich noch nicht wusste oder auch z.B. Fotos die ich noch nicht kannte, wie die folgende Aufnahme, die mich \u00fcber die Feiertage erreichte…<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Gefunden von einem netten Herrn auf einem Dachboden im Fehlbodenbereich, in M\u00fcnchen. Victoria KR 35 mit „Kali“-Seitenwagen, fr\u00fche Drei\u00dfiger Jahre…<\/p>\n

Aber nun zum Artikel: Der erste Artikel im Jahr 2020 soll nun doch mal etwas skurriler ausfallen, aber nat\u00fcrlich mit VICTORIA eng verbunden sein:<\/strong><\/em><\/p>\n

Es muss ja nicht immer der Hilfsmotor FM 38 sein…<\/strong><\/p>\n

Der „Lorenz – Motor“ – wer ihn sieht, denkt ja wohl gleich an die Boxer-Varianten unserer Marke „VICTORIA“. Das Mot\u00f6rchen ist mit seinen 126 ccm und lediglich einem PS Leistung, ein Fahrrad-Hilfsmotor der besonderen Klasse, und bestimmt vielen \u00fcberhaupt nicht bekannt. Ein Produkt der Berliner Firma Gebr\u00fcder Lorenz, sp\u00e4ter Wittig & Co aus den Zwanziger Jahren. Da gibt es vielleicht nicht mal mehr als 20 St\u00fcck, wie eingefleischte Fahrrad und Hilfsmotoren Fans behaupten…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die au\u00dfenliegende Schwungscheibe verleiht dem Motor sein au\u00dfergew\u00f6hnliches Feeling, ebenso wie Victoria beginnend mit seiner K.R.I. Der unten liegende Vergaser ist sicherlich auch ein Novum des Aggregates…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die Ansaugseite liegt direkt hinter der Auspuffseite – auc eine sehr interessante Konstruktion…<\/p>\n

Nun aber zur Geschichte, wie vielleicht einmalig ein solcher L\u00e4ngsboxer-Motor in ein Victoria – Rad eingebaut wurde:<\/strong><\/em><\/p>\n

Habe schon immer Ausschau nach einem solchen Lorenz-Motor gehalten, weil dieser vom Wesen her gut mit Victoria harmoniert als L\u00e4ngsboxermotor. Ein sehr guter Oldie-Freund aus dem S\u00fcden von unserer Republik hatte in seiner umfangreichen Sammlung diverser Kleinmotoren ein solches St\u00fcck. Aber eingefleischte Sammler geben halt ungern so ein seltenes Teil her. Es kam, wie es kommen sollte, eines Tages rief er mich an und sagte in seiner Nachbarschaft wird eine Victoria K.R.III. verkauft. Nach Terminabsprache landete ich bei ihm um das Motorrad zu sehen, eine kleine Enddeckungsreise ist es allemal Wert, um mal raus zu kommen. Der Lorenz- Motor in ein Rad eingebaut hing immer noch an der Decke im Keller.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier h\u00e4ngt er noch an der Kellerdecke…<\/p>\n

Es war ja um die Weihnachtszeit, da gab es erst mal Pl\u00e4tzchen, Stollen und Kuchen. Das Gespr\u00e4ch dabei auf die K.R.III. lenkend ergab die \u00dcberraschung des Tages. Es stellte sich heraus, das die K.R.III. eine KR35 war, und aus einem L\u00e4ngsboxer nun ein Eintopf wurde. Der G\u00fcnther musste da wohl was verwechselt haben. Sichtlich am Boden zerst\u00f6rt, fragte er mich, wie er das wieder gut machen kann, mich da 700 km durch die Gegend zu schicken, um das falsche Motorrad anzuschauen. Ich sagte nat\u00fcrlich schlagfertig, na indem Du mir den Lorenz-Motor mit gibst, dann war die Fahrt nicht f\u00fcr die Katz, denn wer f\u00e4hrt schon gerne 700 km zum Kaffee-Kr\u00e4nzchen. Die Stirn runzelnd, nach kurzer \u00dcberlegung, willigte er ein. Anstatt mit 500 ccm bin ich dann nicht weniger gl\u00fccklich, mit schlappen 126 ccm und einem PS statt zw\u00f6lf PS heim gefahren. Auf der Fahrt hab ich mir dann schon \u00fcberlegt, in welches Fahrrad ich den sch\u00f6nen Motor einbaue. Da gibt es nicht all zu viele Alternativen, denn er muss auch ins Rahmendreieck reinpassen, da geht es wirklich sehr eng zu. Letztendlich blieb mir nur ein Victoria Rad \u00fcbrig aus den Drei\u00dfigern (1932er Halbrenner-Sport-Rad) \u00fcbrig, wo alle Komponenten passten.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das bereits restaurierte Rad von Victoria.<\/p>\n

Es ist kein Stilbruch einen 10 Jahre \u00e4lteren Motor in ein Rad ein zu bauen, anders herum w\u00fcrde es nicht gehen. Leider hatte ich kein Rad aus der Zeit und in Ein Damenrad geht das nun mal nicht.<\/p>\n

Gesagt, getan – hier das Ergebnis:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen, auf jeden Fall ist es einmalig…<\/p>\n

\"\"<\/a>Wie man unschwer erkennen kann, geht es wirklich sehr eng zu und Millimeter-Arbeit steht auf der Tagesordnung. Mit Hilfe von Umlenkrollen wurde eine Gleitkupplung erzeugt, um auch an einer Kreuzung nicht der Verecker zu sein.\u00a0 Auch den Gliederriemen auf die hintere Antriebsfelge zu bekommen war eine Herausforderung !<\/p>\n

\"\"<\/a>Der gro\u00dfe Kupplungshebel, nicht mit einem Schalthebel zu verwechseln, \u00fcbernimmt die Fahreigenschaften, eines stetig laufenden Motors und war der Vorreiter der heutige Kupplung. Wer schon mal ein Motor-Zweirad aus dieser Zeit getriebelos und ohne moderne Kupplung im Stra\u00dfenverkehr bewegt hat, wei\u00df von was ich rede. Das Abw\u00fcrgen des vom Motor und wieder Starten im Verkehr, ist f\u00fcr die Betrachter von au\u00dfen wohl ein Schauspiel der Superlative, aber f\u00fcr den Driver selber, eine Qual allerh\u00f6chster Fahrkunst.<\/p>\n

Mit einigen zus\u00e4tzlichen Accessoires, wie Suchscheinwerfer,VDO- Lenkeruhr, Reibrollen-Tacho von Ennwell und der ber\u00fchmten Kobralampe mit Doppelscheinwerfer ist das Rad perfekt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Skizze vom Lorenz-Motor.<\/p>\n

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