Die Vordergabel der Victoria „SWING“, die R\u00e4der und das hintere Schutzblech fanden f\u00fcr das neue Projekt Verwendung. F\u00fcr den Motor musste der halbierte 350er Victoria „Bergmeister“- Motor herhalten. Der Konstrukteur Richard K\u00fcchen hat sich mit seiner Firma Motomak des Motors angenommen Letztlich konnte man aber nur den Zylinder der Bergmeister verwenden. Kurbelgeh\u00e4use inklusive Triebsatzschwinge mussten angepasst werden.<\/p>\n
Mal ehrlich, das ist wohl das h\u00e4sslichste Motorrad, das die Welt je gesehen hat !<\/p>\n Ja wenn man sparen will, dann kommt es am Ende dicker als man dachte. Da der Viertakter dann doch ein anderes Kaliber als ein zierlicher Zweitakter ist, musste auch noch ein st\u00e4rkerer Rahmen her. Dieser bestand aus seitlichen Blechtraversen vom Lenk-Kopf bis zum hinteren Schutzblech. Der Tank und die Sitzbank wurden von dem Rahmen aufgenommen und unterhalb hat man die Motorhalterung und die Fu\u00dfrasten-Aufnahme mittels Rohren angeschraubt. Diese auf „Swing“-Basis KR 17 R \u00fcberlebte au\u00dfer drei Versuchsobjekten – reine Prototypen die Versuchsphase nicht. Immense Kosten f\u00fcr das Projekt h\u00e4tten jeden Rahmen gesprengt und heraus gekommen w\u00e4re nur ein zusammen gestoppeltes Gef\u00e4hrt in h\u00e4sslichster Bauweise…<\/p>\n Ein Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck, dass das Fahrzeug nie in Serie ging…<\/strong><\/p>\n Ein weiterer Prototyp sollte an dieser Stelle auch noch erw\u00e4hnt werden. Noch vor der besagten Swing KR 18 R hat man einen Horex-Regina-Motor in ein Victoria Fahrgestell eingebaut. Eine Vordergabel der Firma Grotz, sowie ein Sporttank der „Bergmeister“ wurde verbaut. \u00dcber diesen Prototyp hinaus ging auch hier nichts in die Serie…<\/p>\n Alles in allem zeigt diese Entwicklung schon den Niedergang der Firma Victoria in den F\u00fcnfziger Jahren, wo das Auto zusehends den Markt beherrschte.<\/p>\n Im n\u00e4chsten Bericht wird das letzte „Aufb\u00e4umen“ der Victoria in ein Motorrad gesetzt, dass Hoffnung und Wunsch nach einem Erfolg begehrte…<\/p>\n <\/p>\n Auszug, Informationen und Bilder – Verlag: Kleine\/Vennekate\/Reinwald: Ein Viertakt-Motorrad unter 250 bzw. 200 ccm, das war die Ma\u00dfgabe die Mitte der F\u00fcnfziger Jahre, die auf der Tagesordnung stand. Entscheidend war eine schnelle L\u00f6sung mit geringsten Kostenaufwand ein solches Motorrad zu konzipieren. Was stand da n\u00e4her als aus bestehenden L\u00f6sungen, wie zum Beispiel der erfolglosen „Swing“ … Victoria Motorrad – Prototyp – Viertakt\/Swing KR 17 R, eine ungl\u00fcckliche Zwischenl\u00f6sung zur Parilla…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6682","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6682"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8466,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6682\/revisions\/8466"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/IMG_20200102_0001.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Der f\u00fcr das Gef\u00e4hrt konzipierte Motor wurde von Richard K\u00fcchen entwickelt. Von ihm ist man eigentlich anderes gew\u00f6hnt, als globige Monstrum. Da hilft auch vorn eingepr\u00e4gte Victoria-Zeichen nichts…<\/p>\n<\/a>Unverkennbar – Der Horex – Motor und der Bergmeister – Tank.<\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"