{"id":7385,"date":"2021-03-19T19:15:07","date_gmt":"2021-03-19T19:15:07","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=7385"},"modified":"2021-03-19T19:15:07","modified_gmt":"2021-03-19T19:15:07","slug":"victoria-hilfsmotor-fm-38-und-der-fuchs","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=7385","title":{"rendered":"Victoria – Hilfsmotor FM 38 und der „Fuchs“…"},"content":{"rendered":"

Was hat denn der Victoria Anbau-Moter FM 38 ab 1946 mit dem Fuchs-Motor aus Hallein in \u00d6sterreich zu schaffen ? Ja – einiges, aber nun erst mal von vorn berichtet…<\/strong><\/p>\n

Nochmal kurz zur Erfolgsgeschichte des Anbau-Motors FM 38:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Schon zu Kriegszeiten begann der Konstrukteur Albert Roder mit der Entwicklung eines Fahrrad-Einbau-Motors bei der Firma Victoria. Irgendwie hatte man den Riecher, dass nach dem Krieg auch wieder die Mobilit\u00e4t eine gro\u00dfe Rolle spielen wird. Schon 1946 kam der erste Nachkriegsmotor auf den deutschen Markt. Der Hubraum wurde bewusst mit nur 38 ccm recht niedrig gehalten, da man noch nicht wusste, wie die Besatzungsm\u00e4chte in Punkto Hubraum Genehmigungen erteilen werden. Aus den 38 ccm bekam man in der Serie 1 PS Leistung bei ca. 5000 U\/min heraus. Die Geschwindigkeit mit 30 km\/h war f\u00fcr ein Fahrrad optimal und recht durchzugstark. Der Motor mit seiner im Geh\u00e4use einseitig gelagerten Kurbelwelle trieb \u00fcber ein Zweigang-Getriebe ein im Hinterrad angebautes Kettenrad an. Eine Spreizringkupplung mit integrierten Leerlauf sorgte f\u00fcr ein komfortables Fahrgef\u00fchl. Der schwimmerlose Vergaser war auch ein ziemlich einfaches Bauteil, welches ab und zu bem\u00e4ngelt wurde, dass es nicht richtig funktioniert. Wenn er l\u00e4uft, dann l\u00e4uft er, sind meine Erfahrungen.<\/p>\n

R\u00fcckblick auf den Anfang des FM 38. Das folgenden zwei Bilder zeigen den Prototyp, de noch recht unprofessionell erscheint:<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>(Bilder Archiv: Verlag Kleine\/Vennekate\/Reinwald)<\/p>\n

\"\"<\/a>Das war die Devise „Bergauf Radfahren ohne zu treten“ erstes Prospekt nach dem Krieg, noch mit Engel und Ehrenkranz.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Der Lieferumfang: Motor, Tank im Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Hier beim ersten Modell mit Auspuff – Ausf\u00fchrung – rundes Blechrohr, nicht verchromt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das Haupterkennungsmerkmal der ersten Serie ist der Alu Deckel (kurz-gedrungen) und das Auspuffrohr.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Der Erfolg war nicht zu \u00fcbersehen!<\/p>\n

Originale Bilder:<\/p>\n

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\"\"<\/a>Auch Die ber\u00fchmte Heidi Hetzer, Tochter von Siegried Hetzer dem Besitzer der gr\u00f6\u00dften Victoria Vertretung in Deutschland bzw. Berlin, fuhr Victoria mit FM 38:<\/p>\n

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Nun aber zu den Halleiner Fuchs-Modellen:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Auf den ersten Blick k\u00f6nnte man meinen, es sei ein Victoria-Motor FM 38, wenn nicht ein „Fuchs“ den Lima-Deckel zieren w\u00fcrde und ein anderer Vergaser und abge\u00e4nderter Auspuff am Mot\u00f6rchen verbaut w\u00e4re. Die Chinesen waren 1946 noch nicht mit dem Fotoapparat unterwegs, aber ein gewisser Anton Fuchs, ein ehemaliger Mitarbeiter von Albert Roder im Victoria-Werk hatte mal schnell die Konstruktionspl\u00e4ne mit nach Hallein in \u00d6sterreich mit genommen. Nun kann sich jeder ausmalen, was dann geschah…<\/p>\n

Anton Fuchs gr\u00fcndete in Nieder\u00f6sterreich ein Motoren-Werk und stellte dort den Hilfsmotor „Fuchs FM 40“\u00a0<\/strong>her. Der Motor selbst, war mit dem FM 38 von Victoria identisch, nur ein eigener Vergaser bef\u00fcllte ihn, also der Eingang und der Ausgang (Auspuff) wichen gerade mal vom Ur-Motor ab. Da die Auftr\u00e4ge \u00fcber Hand nahmen verlagerte Fuchs die Produktion, wie gesagt, nach Hallein in die N\u00e4he von Salzburg. Anton Fuchs hatte Probleme, welcher Art auch immer, und wanderte nach Kanada aus. Die Firma war jetzt unter dem Namen „HMW Halleiner Motorenwerk AG“<\/strong> eingetragen.<\/p>\n

Nach ca. 30 000 verkauften Einheiten kam Victoria auch schon mal dahinter, dass in \u00d6sterreich ein Plagiat vom FM 38 gefertigt wurde, wahrscheinlich durch die eher schlechten Verkaufszahlen in dieser Region. Es folgten Rechtsstreitigkeiten und HMW musste ein Sal\u00e4r f\u00fcr die verkauften und zu verkaufenden eine Lizenz bezahlen. Nicht „Fuchs“ sondern „Fluchs“ wurde ein neuer Motor kreiert, der nannte sich „FM 40 S“, „S“ wie Salzburg. Der neue Motor unterschied sich im Aussehen im wesentlichen durch einen runden Lima-Deckel, wieder mit dem Fuchs, diesmal in Stahlblech – verchromt:<\/p>\n

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Nach einem weiteren Umzug des Werks, zur\u00fcck nach Nieder\u00f6sterreich lief die Produktion nach ca. 20 000 Einheiten aus…<\/p>\n

Impressionen eines Fuchs-Gef\u00e4hrtes:<\/p>\n

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Die Fuchsjagden:<\/p>\n

Die Haupt-Szene der Fuchsjagden traf sich am dritten Wochenende im September im MVC Attnang-Puchheim und brachen zu diesen Jagden nicht mit dem Schiessgewehr sondern mit dem Fuchs an Bord auf, um in Gruppen oder einzeln verschiedene Wege zu befahren. Ergo sei anzumerken, die Fahrt, wie auch immer sie endete – sie endete auf jeden Fall immer im Gasthaus…<\/p>\n

Die Fotos stammen von unsrem \u00f6sterreichischen Oldtimerfreund Hannes Denzel gestellt f\u00fcr die Zeitschrift „Fahrrad & Moped“, welche leider nicht mehr erscheint…<\/p>\n

\"\"<\/a>Gruppenbild Attnang-Puchheim.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die „F\u00fcchse“ auf abseitsenen Wegen…<\/p>\n

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\"\"<\/a>rasant unterwegs…<\/p>\n

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\"\"<\/a>Schr\u00e4glage 45 Grad und mehr…<\/p>\n

\"\"<\/a>bis zum Sturz im Strohballen…<\/p>\n

Noch drei Bilder:<\/p>\n

\"\"<\/a>Steigungen werden pedaliert…<\/p>\n

\"\"<\/a>Auf der rechten Seite hat sich ein Keilriemen-Rex eingemogelt…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die „Foxinette“ – aber mit „Fuchs-Motor“…<\/p>\n

Unter heutigen Gesichtspunkten ist der „Fuchs-Motor“ noch wesentlich<\/i><\/b> seltener als der deutsche FM 38 und damit ein begehrtes Sammel-Objekt…<\/strong><\/em><\/p>\n

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Was hat denn der Victoria Anbau-Moter FM 38 ab 1946 mit dem Fuchs-Motor aus Hallein in \u00d6sterreich zu schaffen ? Ja – einiges, aber nun erst mal von vorn berichtet… Nochmal kurz zur Erfolgsgeschichte des Anbau-Motors FM 38: Schon zu Kriegszeiten begann der Konstrukteur Albert Roder mit der Entwicklung eines Fahrrad-Einbau-Motors bei der Firma Victoria. … Victoria – Hilfsmotor FM 38 und der „Fuchs“…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7385","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7385"}],"version-history":[{"count":13,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8630,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7385\/revisions\/8630"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}