{"id":8067,"date":"2020-02-28T09:09:45","date_gmt":"2020-02-28T09:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=8067"},"modified":"2020-02-28T11:27:49","modified_gmt":"2020-02-28T11:27:49","slug":"victoria-die-motorraeder-ab-1901-und-die-zweizylindermodelle-bis-zur-victoria-k-r-iii-im-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=8067","title":{"rendered":"Victoria – die Motorr\u00e4der ab 1901 und die Zweizylindermodelle bis zur Victoria K.R.III. im \u00dcberblick…"},"content":{"rendered":"

Der Beitrag dient dazu, haupts\u00e4chlich von den ersten Motorr\u00e4dern die Victoria gebaut hat, bis zu den Zweizylinder-Modellen\u00a0 Victoria K.R.III. einen groben \u00dcberblick herzustellen und die Modelle kurz zu beschreiben:<\/strong><\/p>\n

Das folgende Modell zeigt die Anfangsphase ab dem Jahr 1901:<\/p>\n

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Das n\u00e4chste Modell stammt aus dem Jahr 1904:<\/p>\n

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Ab 1905 hat man das n\u00e4chste Modell hergestellt, wo nach meinen Wissens gerade mal noch zwei St\u00fcck existieren:<\/p>\n

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\"\"Ab 1904 wurden die ersten Dreir\u00e4der, die sogenannten Vorsteckwagen (der Vorl\u00e4ufer des heutigen Seitenwagens), bei Victoria hergestellt. Im Anschluss ist eine Entwurfszeichnung dieses\u00a0 Gef\u00e4hrtes zu sehen.<\/p>\n

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Das n\u00e4chste originale Werksfoto zeigt den Vorsteckwagen live:<\/p>\n

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Eine seltene Aufnahme eines Victoria – Vorsteckwagens:<\/p>\n

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1908 hat Victoria nochmal ein tolles Zweizylinder-V-Modell auf den Markt gebracht, wie das n\u00e4chste Bild veranschaulicht:<\/p>\n

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In den letzten Jahren bis 1910 ist es dann still geworden mit der Motorradproduktion bei Victoria. Die richtige Massenproduktion begann dann erst wieder um 1920. Hier noch ein Bild aus dem Katalog von 1910:<\/p>\n

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Anfang der Zwanziger Jahre, nachdem der Krieg zwei Jahre vorbei war, nahm Victoria wie auch viele andere Hersteller die Produktion von Motorr\u00e4dern wieder auf.<\/strong><\/p>\n

Mit dem Modell K.R.I. begann eine \u00c4ra der Boxermotoren, die Victoria l\u00e4ngs in das Fahrgestell eingebaut hat:<\/p>\n

\"\"<\/a>Dieses Vorserienmodell \u00e4hnelt noch der Inspiration vom Konstrukteur Martin Stolle, der selbst eine englische Douglas fuhr, wo wohl die Ideen f\u00fcr die Modelle von Victoria umgesetzt wurden.<\/p>\n

Serienmodell K.R.I.:<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Motor – ein Produkt von Martin Stolle noch unter der Bezeichnung „M2B15“ von BMW gefertigt.<\/p>\n

Nachdem Martin Stolle von BMW zu Victoria gewechselt war und Victoria die gesamte Motorenproduktion, inklusive der Firma Sedlbauer in M\u00fcnchen \u00fcbernommen hatte, war der Weg f\u00fcr die eigene Motorenproduktion frei. Stolle konstruierte einen weiteren 500er Motor, diesmal aber mit OHV-Steuerung, was sich nat\u00fcrlich in der Leistung bemerkbar machte.<\/p>\n

Serienmodell K.R.II. erstes Modell 1923:<\/p>\n

\"\"<\/a>Die K.R.II. noch mit Riemenfelgenantrieb und innen liegenden Vergaser, sowie alter Vorderradgabel.<\/p>\n

Serienmodell K.R.II. zweites Modell 1923\/24:<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier ist noch der Riemenantrieb mit Felge zu sehen, aber bereits mit au\u00dfen liegenden Vergaser und der neuen Vordergabel, wie sie beim Nachfolgemodell K.R.III. verbaut wurde.<\/p>\n

Serienmodell K.R.III. erstes Modell 1924:<\/p>\n

\"\"<\/a>In den \u00dcbergangsphasen bzw. Modellwechsel hat bestehende Sachen beibehalten und mit Neuerungen vermischt, grunds\u00e4tzlich kann man von drei Grundmodellen der K.R.III ausgehen:<\/p>\n