{"id":8683,"date":"2020-07-06T07:26:08","date_gmt":"2020-07-06T07:26:08","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=8683"},"modified":"2020-07-06T07:26:08","modified_gmt":"2020-07-06T07:26:08","slug":"victoria-kr-6-bergmeister-ab-1933-34-mit-weiteren-veraenderungen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=8683","title":{"rendered":"Victoria &#8211; KR 6  &#8222;Bergmeister&#8220;  ab 1933\/34 mit weiteren Ver\u00e4nderungen:"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Victoria KR 6 Modell &#8220; Bergmeister&#8220; 1933\/1934:<\/strong><\/em><\/p>\r\n<p><em><strong><!-- \/wp:post-content -->\r\n\r\n<!-- wp:paragraph --><\/strong><\/em><\/p>\r\n<p><em><strong>Da die KR 6 in der Gespannklasse bei Bergrennen sowohl national als auch international sehr erfolgreich war, nicht zuletzt durch namhafte Werksfahrer, wie Joseph M\u00f6ritz und Georg Dotterweich, erhielt dieses Modell die Bezeichnung &#8222;Bergmeister&#8220;. W\u00e4hrend die KR 6 Luxus aus dem Programm genommen wurde, war sie doch der Wegbereiter f\u00fcr weitreichende Ver\u00e4nderungen des Modells Bergmeister. Die ersten Fahrzeuge standen ab Februar 1933 zum Verkauf, noch als Einvergaser &#8211; Version:<\/strong><\/em><\/p>\r\n<p>Hier ein Bild aus der &#8222;WH&#8220;-Zeit welches die Seitenwagen-Ausf\u00fchrung symbolisiert:<\/p>\r\n<!-- \/wp:paragraph -->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":1212,\"align\":\"center\"} \/-->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":1319,\"align\":\"center\"} -->\r\n<div class=\"wp-block-image\">\u00a0<\/div>\r\n<!-- \/wp:image -->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":1216,\"align\":\"center\"} -->\r\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141123_0018.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1216 size-medium\" src=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141123_0018-300x193.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"193\" srcset=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141123_0018-300x193.jpg 300w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141123_0018-768x493.jpg 768w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141123_0018-1024x657.jpg 1024w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141123_0018.jpg 2032w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\r\n<!-- \/wp:image -->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":2673,\"align\":\"center\"} \/-->\r\n\r\n<!-- wp:paragraph -->\r\n<p>Die Neuerungen:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>Leistungssteigerung auf 25 PS &#8211; Vergaser pro neuen Leichtmetallkopf<\/li>\r\n<li>Erh\u00f6hung des Verdichtungsverh\u00e4ltnis.<\/li>\r\n<li>Querverippung der Zylinder.<\/li>\r\n<li>Einbau einer Zwangsk\u00fchlung hinter der Schwungscheibe zur K\u00fchlung der Zylinder.<\/li>\r\n<li>Vierganggetriebe serienm\u00e4\u00dfig.<\/li>\r\n<li>Tacho und Uhr am oberen Ende der Vordergabel &#8211; Antrieb Vorderrad.<\/li>\r\n<li>Sehr kurze Trittbretter.<\/li>\r\n<li>Tanklackierung mit Victoria &#8211; Engel.<\/li>\r\n<li>Vollgekapselter Sekund\u00e4rantrieb.<\/li>\r\n<li>Verst\u00e4rkung des Steuerkopfteils bis zur Spreizung des vorderen Rahmens.<\/li>\r\n<li>Neue Aufnahme an der Vordergabel f\u00fcr den Scheinwerfer.<\/li>\r\n<li>Bereifung 27 x 4&#8243;.<\/li>\r\n<li>Beide Auspuffkr\u00fcmmer m\u00fcnden in einen Auspufftopf.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<!-- \/wp:paragraph -->\r\n\r\n<!-- wp:paragraph \/-->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":1212,\"align\":\"center\"} \/-->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":1319,\"align\":\"center\"} \/-->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":1216,\"align\":\"center\"} -->\r\n<div class=\"wp-block-image\"><a href=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141122_0037.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1230 size-medium\" src=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141122_0037-300x218.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"218\" srcset=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141122_0037-300x218.jpg 300w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141122_0037-768x557.jpg 768w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141122_0037-1024x743.jpg 1024w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141122_0037.jpg 1984w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141215_0006.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1261 size-medium\" src=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141215_0006-300x190.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"190\" srcset=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141215_0006-300x190.jpg 300w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141215_0006-768x486.jpg 768w, http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_20141215_0006-1024x649.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/div>\r\n<!-- \/wp:image -->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":3490} -->\r\n<figure class=\"wp-block-image\"><\/figure>\r\n<!-- \/wp:image -->\r\n\r\n<!-- wp:paragraph -->\r\n<p>&nbsp;<\/p>\r\n<!-- \/wp:paragraph -->\r\n\r\n<!-- wp:list -->\r\n<figure>Victoria KR 6 Modell &#8222;Bergmeister&#8220; 1935:<\/figure>\r\n<figure>Die beiden Serienmodelle (Ein &#8211; und Zweivergaseranlage) wurden unver\u00e4ndert gefertigt. In Anbetracht der beginnenden R\u00fcstungsvorbereitung mussten die Victoria &#8211; Werke ihr Programm diesen Bedingungen anpassen. Abnehmer war verst\u00e4rkt Polizei, Reichswehr und verschiedene Beh\u00f6rden, die vorwiegend Gespanne orderten. Abweichend von den Serienmodellen gab es nun die sogenannte RW &#8211; Ausf\u00fchrung. Diese Fahrzeuge waren strategisch f\u00fcr den Ernstfall ausgerichtet und zeichneten sich durch Gewichtsreduzierung und leichtere Bedienbarkeit aus.<\/figure>\r\n<figure><\/figure>\r\n<figure>Die \u00c4nderungen:<\/figure>\r\n<p>&nbsp;<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>Der Kippst\u00e4nder wurde verst\u00e4rkt.<\/li>\r\n<li>Auspuffanlage in Einport-Ausf\u00fchrung.<\/li>\r\n<li>Kupplungsdeckel am Prim\u00e4rkettenschutz &#8211; abnehmbar.<\/li>\r\n<li>Neu &#8211; Magura Lenkerarmaturen.<\/li>\r\n<li>Scheinwerfer mit integrierten Tacho.<\/li>\r\n<li>Vierpunktaufh\u00e4ngung f\u00fcr Beiwagen.<\/li>\r\n<li>Farbgebung schwarzgrau &#8211; matt.<\/li>\r\n<li>Der Rahmen wurde abgemagert<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Einige Bilder der &#8222;RW&#8220;-Ausf\u00fchrung:<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-8686 aligncenter\" src=\"http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/1280-300x192.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"192\" 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