{"id":10191,"date":"2021-03-05T18:56:14","date_gmt":"2021-03-05T18:56:14","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=10191"},"modified":"2021-03-05T18:56:14","modified_gmt":"2021-03-05T18:56:14","slug":"victoria-motorrad-zweite-version-der-victoria-kompressor-maschine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=10191","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad zweite Version der Victoria – Kompressor – Maschine…"},"content":{"rendered":"

Folgend, sollten nun auch noch die weiteren Rennmaschinen bzw. Sportmaschinen, die Victoria Mitte der Zwanziger Jahre entwickelte in diesem Beitrag vorgestellt werden…<\/strong><\/p>\r\n

Im Jahr 1926 entstand die zweite Version der Victoria-Rennmaschine mit dem Kompressor \u00fcber dem vorderen Zylinder. Die Variante war thermisch die bessere L\u00f6sung und mit Zahnradkaskade war der Antrieb des Kompressors schon sehr modern ausger\u00fcstet. Die Bremsfelge mit Keilklotzbremse sorgte f\u00fcr mehr Sicherheit f\u00fcr den Fahrer:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Bei den Freiburger Rekordtagen, der sch\u00f6nsten Rennstrecke \u00fcber die deutsche Gebirgsstra\u00dfe zum Schauinsland, erreichte Adolf Brudes am zweiten Tag auf der Victoria-Kompressor-Beiwagenmaschine in der 600er Klasse die fabelhafte Zeit 12:04,8 Minute f\u00fcr die 12,8 km lange Bergstrecke, also einen Schnitt von 60 km\/h. In der 500er Klasse lieferte Brudes\u00a0 einen Rekord im fliegenden Kilometer von sagenhaften 164 km\/h ab und dies auch auf der Freiburger Bergrennstrecke.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die R\u00fcckseite von dem Foto zeigt den Stempel von Erwin Tragatsch, welcher das originale Foto am 2. Juni 1981 an den Victoriasammler Otto Koch aus Gera \u00fcbergab:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"\"<\/a>Adolf Brudes auf der Solo-Kompressor-Maschine, der 600er Klasse im Jahr 1926.<\/figure>\r\n\u00a0<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Im Jahr 1926 folgten auch noch einige Rennen auf der AVUS in Berlin. Das Titelbild von Heft 2, Dezember 2018, der Victoria IG:\"\"<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 AVUS – Berlin Victoria – Sieg – Seitenwagenklasse.<\/p>\r\n

Hier ein Bild vom Start:<\/p>\r\n

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Nach den letzten Renntagen in Berlin auf der AVUS wurde es still um die Sport- und Kompressor-Motorr\u00e4der von Victoria. In den folgenden Jahren wurden keine dergleichen Motorr\u00e4der mehr gebaut. Die Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind nicht bekannt und w\u00e4ren spekulativ, wenn man dar\u00fcber philosophiert.<\/p>\r\n

Noch einige Fotos und Prospektbilder von der Victoria-Renngeschichte ab 1925 mit verschiedenen Modellen:<\/strong><\/p>\r\n

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Die Victoria KRVII – wenig gebaut die „Sport-Reise-Maschine“ f\u00fcr den gut betuchten K\u00e4ufer:<\/p>\r\n

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\"\"<\/a>\"\"<\/a>Hans Hausmann – Heidelberg…<\/p>\r\n

Nicht zu vergessen – die Victoria KR III – Sport mit der ersten Doppel-Vergaser-Anlage, dem Motor KR III mit ver\u00e4nderten K\u00fchlrippen und neuer \u00d6lleitungsf\u00fchrung:<\/strong><\/em><\/p>\r\n

\"\"<\/a>Adolf Brudes mit dem neuen Motor, noch im Normal-Modell KRIII…<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Hier als Rennversion auf dem „Gabelbach-Rennen“ Suhl\/Th\u00fcringen…<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Die Rennmaschine ist leider beim Rennen verunfallt…<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Ein originaler Motor der KRIII – Rennversion…<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Der spezielle Zylinderkopf…<\/p>\r\n

In der n\u00e4chsten Zeit werde ich speziell auf diese Victoria-Rennmaschine eingehen und dar\u00fcber ausf\u00fchrlich berichten…<\/strong><\/em><\/p>\r\n

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Folgend, sollten nun auch noch die weiteren Rennmaschinen bzw. Sportmaschinen, die Victoria Mitte der Zwanziger Jahre entwickelte in diesem Beitrag vorgestellt werden… Im Jahr 1926 entstand die zweite Version der Victoria-Rennmaschine mit dem Kompressor \u00fcber dem vorderen Zylinder. Die Variante war thermisch die bessere L\u00f6sung und mit Zahnradkaskade war der Antrieb des Kompressors schon sehr … Victoria – Motorrad zweite Version der Victoria – Kompressor – Maschine…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10191","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10191"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10240,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10191\/revisions\/10240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}