{"id":11026,"date":"2022-01-21T17:15:05","date_gmt":"2022-01-21T16:15:05","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11026"},"modified":"2022-01-21T17:31:32","modified_gmt":"2022-01-21T16:31:32","slug":"victoria-kr2-motorrad-in-bildern-mit-kurzbeschreibung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=11026","title":{"rendered":"Victoria KR2 Motorrad in Bildern mit Kurzbeschreibung…"},"content":{"rendered":"
Liebe Leser meiner Webseite nun geht es in der Chronologie \u00fcber die Motorr\u00e4der ab der „Zwanziger Jahre“ weiter mit dem Typ K.R.II.<\/strong><\/em><\/h6>\r\n

Victoria Motorrad Typ K.R.II.\u00a0 –\u00a0 Motor-kopfgesteuert beginnend ab dem Jahr 1922:<\/span><\/h4>\r\n

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Der geniale Konstrukteur Martin Stolle trennte sich von BMW und begann ab 1922 bei der Firma Sedlbauer in M\u00fcnchen einen neuen kopfgesteuerten Motor zu entwickeln. Mitte des Jahres 1922 war der Motor mit \u00a0 9 PS und 499 ccm bereits startf\u00e4hig. Victoria bezog den Motor von der Firma Sedlbauer und er das Motorrad K.R.II. eingebaut. Ende September 1923 \u00fcbernahm die Victoria dann die Firma Wilhelm Sedlbauer mit samt allen Inventar und Personal. Der Konstrukteur Martin Stolle wechselte nat\u00fcrlich mit zu Victoria.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der neue OHV-gesteuerte Motor mit innen liegenden Vergaser (Luftansaugung vorn rechts) und die Zylinderk\u00f6pfe mit den angegossenen Kipphebelbr\u00fccken aus einem Gussteil. Die Bohrung betr\u00e4gt 64 x 70,5 mm, der Kolben ist eine Aluminiumlegierung. Die Zylinder sind auch aus Aluminium mit Graugusslaufbuchse. Pleuel – rollengelagert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Originaler K.R.II. Motor erste Serie.<\/p>\r\n

Restaurierte Victoria K.R.II.:<\/p>\r\n

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Originaler Motor K.R.II.:<\/p>\r\n

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\"\"\u00a0<\/a>Tolle Victoria K.R.II. mit fast authentischer Restauration:<\/p>\r\n

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Originale Bilder mit der ersten Vorderrad-Gabel noch von K.R.I. – Zeiten stammend:\"\"<\/a> \u00a0\"\"<\/a><\/p>\r\n

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Die n\u00e4chste grundlegende \u00c4nderung erfolgte bereits Anfang des Jahres 1924. Die neue von Victoria patentierte Vorderradgabel konnte jetzt horizontale und vertikale Schwingungen aufnehmen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Diese Gabel wurde die n\u00e4chsten Jahre beibehalten.<\/p>\r\n

\"\"<\/a>Auch der „Riemenantrieb“, der noch beibehalten wurde <\/strong>ist nochmal deutlich zu sehen…\u00a0<\/p>\r\n

Originale Bilder dazu:<\/p>\r\n

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Eine weitere wesentliche \u00c4nderung war die Umstellung des Vergasers vom innenliegenden zum au\u00dfenliegenden Vergaser:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Diese Variante blieb auch der K.R.III. erhalten, mehr dazu im folgenden Bericht…<\/p>\r\n

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Mit dieser Dokumentation von grundlegenden Informationen f\u00fcr das Motorrad Victoria K.R.II. und vielen Bildern ist der Vorstellung gen\u00fcge getan… Wer mehr Wissen \u00fcber technische Details dieser Maschine erfahren m\u00f6chte, den verweise ich auf den bereits erfolgten Bericht vom 18. JULI 2018 AUF DIESER Webseite, einfach zu finden \u00fcber die „Suche“-Taste…<\/strong><\/em><\/p>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

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