{"id":11180,"date":"2022-02-11T09:26:53","date_gmt":"2022-02-11T08:26:53","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=11180"},"modified":"2022-02-11T09:26:53","modified_gmt":"2022-02-11T08:26:53","slug":"victoria-motorrad-die-viertakt-einzylinder-modelle-hubraum-200-ccm-ab-1928-mit-vielen-originalen-bildern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=11180","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad die Viertakt Einzylinder-Modelle Hubraum 200 ccm ab 1928 mit vielen originalen Bildern…"},"content":{"rendered":"

Victoria – Hubraumklasse 200 ccm ab 1928…<\/strong><\/p>\n

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Im Fr\u00fchjahr 1928 wurden f\u00fcr Motorr\u00e4der bis 200 ccm neue steuerfreie Bedingungen geschaffen. Logischerweise l\u00f6ste das einen Boom der Fertigung solcher hubraumkleinen Motorr\u00e4der aus. Die Konkurrenz schlief nicht und hat teilweise bereits solche R\u00e4der im Programm. Victoria hatte den Vorteil die Motoren ebenfalls von Sturmey Archer in diesem Bereich zu beziehen, wie bereits die 350iger Motoren. Das Fahrgestell ist auch fast baugleich der 350iger, nat\u00fcrlich in verk\u00fcrzter Form.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Anfangs war auch der Stecktank im Rahmen und die Schaltung noch am Getriebe, mittels langem Schalthebel. Der Greatzin Vergaser Kb19 war nach hinten gerichtet und f\u00fcr die \u00d6lzufuhr arbeitete eine Pilgrim \u00d6lpumpe.<\/p>\n

Wie auf dem Originalbild erkennbar – noch die offene au\u00dfenliegende Schwungscheibe, aber bereits wie beim zweiten Modell von 1929 der abgewinkelte Vergaser, um dem Z\u00fcndmagneten mehr Raum zu bieten:<\/p>\n

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Detail Vordergabel:<\/p>\n

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Viele originale Bilder des ersten Modells mit Benzintank im Rahmen und Schaltung am Getriebe:<\/strong><\/p>\n

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Technische Daten:<\/p>\n

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Victoria – zweites Serienmodell KR 20 seitengesteuert 1929-1931:<\/strong><\/p>\n

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Beim zweiten Modell gab es folgende Ver\u00e4nderungen:<\/p>\n