{"id":12284,"date":"2023-06-23T17:49:04","date_gmt":"2023-06-23T15:49:04","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=12284"},"modified":"2023-06-23T17:49:04","modified_gmt":"2023-06-23T15:49:04","slug":"victoria-sportmaschine-kr-iii-das-soden-getriebe-von-1924-entwicklung-von-zf-friedrichshafen-fuer-firma-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=12284","title":{"rendered":"Victoria – Sportmaschine KR III das Soden-Getriebe von 1924 Entwicklung von ZF Friedrichshafen f\u00fcr Firma VICTORIA…"},"content":{"rendered":"

Im folgenden Bericht wird beschrieben, was sich mit dem Victoria-Soden-Getriebe auf\u00a0 sich hat – und welchen Grund das Getriebe hat. Es war wohl das erste Handschalt-Getriebe f\u00fcr eine moderne Schaltung am Lenker eines Motorrades. Ansonsten wurden Motorr\u00e4der, auch die Victorias, am Anfang mit sogenannten Kaffee-M\u00fchlen-Schaltungen oberhalb des Benzintanks ausger\u00fcstet. Dann kamen die schr\u00e4g gestellten Gangschaltungen am Motor. Diese wurde bei Victoria auch nach dem mit der Hand geschaltenen Soden-Getriebe weiter gebaut. Im Grunde hat sich diese tolle Neuerung aufgrund der h\u00f6heren Kosten nicht durchgesetzt – leider…\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>„ZF Friedrichshafen AG“<\/p>\n

Der folgende Bericht befasst sich mit dem Bau eines Sodengtriebes in den Jahren von 1924-1926 welches f\u00fcr schwere Motorr\u00e4der mit 3 G\u00e4ngen f\u00fcr die Firma Victoria ausgelegt wurde.<\/p>\n

Grundlage daf\u00fcr ist das Buch von Herrn Dr.-Ing. Werner Beisel <\/strong>: „Das Soden-Getriebe“ in Fahrzeugen der Zwanziger Jahre (2018). F\u00fcr interessierte Leser hier die ISBN-Nummer: 978-3-00-058503-6.\u00a0<\/strong>Das Soden-Motorrad-Getriebe ist hierbei nur ein kleiner Teil des Umfanges, welches im Buch beschrieben wird. Sehr umfangreich werden diese Getriebe f\u00fcr die gesamte Fahrzeugbranche bis hin zur Milit\u00e4rtechnik, Nutzfahrzeuge und vor allem Personenkraftwagen auf fast 400 Seiten dargestellt…<\/p>\n

Mit der freundlichen Unterst\u00fctzung von „ZF Friedrichshafen AG“ – Historische Kommunikation, wurde Dr. Beisel mit Archivmaterial versorgt, ansonsten w\u00e4re wohl ein solches Werk gescheitert.<\/p>\n

F\u00fcr meine Internetseite bekam ich die Freigabe von Dr. Beisel und von ZF“ zur Verwendung deren Unterlagen, wof\u00fcr ich mich recht herzlich bedanke.<\/p>\n

Aber, wie bin ich zu diesen Informationen gekommen ?<\/strong><\/p>\n

Am zweiten Oktober Wochenende findet immer in Mannheim immer die „VETERAMA“, der gr\u00f6\u00dfte Oldtimermarkt in Europa statt. Von Freunden bekam ich die Info, irgendwo am Eingangsbereich liegt ein altes Getriebe von Victoria herum. Gesagt, getan, nach einiger Zeit bin ich f\u00fcndig geworden. Das lag es, auf den ersten Blick ein KRIII-Getriebe. Auf den zweiten Blick – ein Anschluss einer drehbaren Welle und ein Ausr\u00fcckhebel ? Sowas gab es bei einem Standard-Getriebe nicht. Zum Gl\u00fcck musste ich nicht ewig r\u00e4tseln, da der Verk\u00e4ufer die L\u00f6sung mit hatte, n\u00e4mlich das frische Werk eines Buches, wie Eingangs beschrieben. Da gab es nat\u00fcrlich kein z\u00f6gern, das Teil nehme ich mit…<\/em><\/p>\n

In den folgenden Bildern ist das originale Victoria-Soden-Getriebe zu sehen:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Schon ein einmaliges tolles Teil dieses Getriebe, wenn man bedenkt, dass nur ca. 3 St\u00fcck davon gefertigt wurden…<\/p>\n

Das historische Foto zeigt ein solches Getriebe in einer Serien-Maschine Victoria Typ KR III:<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hier mal zwei Bilder vom Innenleben des Getriebes:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Wie man sieht, ist das Getriebe vorher noch nicht in Betrieb gewesen – es war kein Getriebe\u00f6l vorhanden und die Innenteile unterlagen keiner Beanspruchung…<\/p>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt – es ist ein „Handschalt-Getriebe“, auch durch die vorhandene Historie belegt:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Ja, der Handschaltgriff wie hier abgebildet, war leider beim Fund des Getriebes nicht dabei:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Da bleibt nur eines \u00fcbrig – „NACH-BAUEN“…<\/strong><\/p>\n

Da es findige Vogtl\u00e4nder und Erzgebirger Menschen gibt – gesagt \/ getan:<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Hier nochmal das Getriebe mit der Angabe der Gang Wahl in mm:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Das folgende Video zeigt die Funktion der Wahl der drei G\u00e4nge:<\/strong><\/em><\/p>\n

http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Vorfuehrung-Soden-Getriebe.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Das n\u00e4chste Foto zeigt, dass\u00a0 die wichtigsten technischen Komponenten, die nun fast alle vorhanden sind und nun der Zusammenbau des Sport – Motorrades bald begonnen werden kann – wie es mal vorhanden war…<\/strong><\/em><\/p>\n

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Auf dem folgenden Foto war das Renn-Motorrad noch mit einer Motor-Hand-Schaltung ausger\u00fcstet:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Anschlie\u00dfend ist nochmal der besondere Victoria KR III Sportmotor im Originalzustand zu sehen:<\/strong><\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das so ein Motor auch richtig funktioniert ist es von \u00fcbergro\u00dfer Wichtigkeit, dass der Z\u00fcndmagnet ordentlich \u00fcberholt ist, siehe folgendes Video von der Funktion des Z\u00fcndfunkens:<\/strong><\/em><\/p>\n

http:\/\/victoria-rad.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Zuendmagnet-Funken.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Im folgenden Bericht wird der Zusammenbau des Victoria-Sportmotor-Motorrades KR III von 1925 vorgestellt…<\/strong><\/p>\n

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\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im folgenden Bericht wird beschrieben, was sich mit dem Victoria-Soden-Getriebe auf\u00a0 sich hat – und welchen Grund das Getriebe hat. Es war wohl das erste Handschalt-Getriebe f\u00fcr eine moderne Schaltung am Lenker eines Motorrades. Ansonsten wurden Motorr\u00e4der, auch die Victorias, am Anfang mit sogenannten Kaffee-M\u00fchlen-Schaltungen oberhalb des Benzintanks ausger\u00fcstet. Dann kamen die schr\u00e4g gestellten Gangschaltungen … Victoria – Sportmaschine KR III das Soden-Getriebe von 1924 Entwicklung von ZF Friedrichshafen f\u00fcr Firma VICTORIA…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12284","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12284"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12336,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12284\/revisions\/12336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}