{"id":173,"date":"2018-06-14T15:12:39","date_gmt":"2018-06-14T15:12:39","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=173"},"modified":"2020-01-29T20:03:47","modified_gmt":"2020-01-29T20:03:47","slug":"victoria-fahrradkatalog-1904-vorstellung-der-ersten-modernen-fahrradnaben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=173","title":{"rendered":"Victoria – Fahrrad – Fahrradkatalog 1904 – Vorstellung der ersten modernen Fahrradnaben"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Hier die Titelseite des Kataloges von 1904.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Im Jahr 1904 hat man bei Victoria die ersten Markenbezeichnungen, wie hier die Marke “ Preciosa“ vorgestellt. Die Marke wird Victoria weitere Jahre begleiten. Im Anschluss Das Herren- und Damenrad aus dieser Zeit.
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>Victoria – Fahrradnaben<\/p>\n

Die Starrnabe –<\/p>\n

Die sogenannte Starr-Nabe war die Grundlage des drehenden Rades, beginnend vom Hochrad \u00fcber die Niederr\u00e4der. Die Kugellager waren mit Schalen und Konen versehen, worin die Kugeln im Dreipunktsystem liefen. Die Teile waren aus bestem Material und tadelloser H\u00e4rte. In einer eigenen Pr\u00fcfwerkstatt wurden die Teile getestet. Dabei wurde eine Wegstrecke von bis zu 4000 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von \u00fcber 100 km\/h mit einer Belastung von 120 Pfund simuliert.<\/p>\n

\"\"<\/a>Vorderradnabe<\/p>\n

\"\"<\/a>Hinterradnabe<\/p>\n

Freilaufnabe –<\/p>\n

Eine sensationelle Weiterentwicklung zum Anfang des 20. Jahrhunderts war der Victoria-Freilauf-Zahnkranz, welcher einen spielend leichten Lauf hatte. Dieser Freilauf in Verbindung mit einer Bremse, dem System Bowden, erm\u00f6glichte dem Radfahrer einen nie dagewesenen Komfort. Er konnte die F\u00fc\u00dfe auf den Pedalen ruhen lassen, ohne\u00a0 waghalsige Man\u00f6ver w\u00e4hrend der Talfahrt veranstalten zu m\u00fcssen, um wieder Tritt zu fassen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Victoria – Freilaufnabe<\/p>\n

\"\"<\/a>Bremse \u00fcber System – Bowden<\/p>\n

Freilaufnabe mit integrierter R\u00fccktrittbremse –<\/p>\n

Der Amerikaner A.P. Morrow erfand 1898 diese Freilaufnabe und lie\u00df diese auch 1898 patentieren. Victoria hat 1901 derartige Naben zugekauft und in die R\u00e4der eingebaut.<\/p>\n

\"\"<\/a>Freilaufnabe mit R\u00fccktrittbremse System Morrow<\/p>\n

Die Deutsche Firma Fichtel & Sachs, hat etwas weitversetzt, ebenfalls eine Freilaufnabe mit R\u00fccktrittbremse auf den Markt gebracht, welche mit der Morrow-Freilaufnabe identisch war.<\/p>\n

\"\"<\/a>Fichtel & Sachs Freilaufnabe mit R\u00fccktrittbremse<\/p>\n

Hier nochmal die Morrow Nabe im Original :<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Die Entwicklung der Naben ging rasant weiter und bereits 1903 war eine moderne Morrow-Freilaufnabe mit R\u00fccktrittbremse auf dem Markt, sowie auch von Fichtel & Sachs, welche von Victoria eingebaut wurde. Diese Nabe ist im Fahrradkatalog von 1904 dokumentiert und mit dem Deutschen Reichspatent versehen. Die Fichtel & Sachs Nabe wurde unter dem Markennamen “ Torpedo“ auf den Markt gebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a>Eine weitere revolution\u00e4re Erfindung geht auf die Wanderer Werke zur\u00fcck, die Freilaufnabe mit doppelter, w\u00e4hrend der Fahrt ver\u00e4nderbarer \u00dcbersetzung. \u00dcber einen Hebel an der Lenkstange werden die \u00dcbersetzungen in der Nabe und der Leerlauf geregelt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Bei Victoria versorgte man sich bis zum Ende des Ersten Weltkrieges mit zugekauften Naben. Durch die Herstellung der Fichtel & Sachs Naben in sehr gro\u00dfen St\u00fcckzahlen konnten diese recht g\u00fcnstig angeboten werden und wirkten sich nat\u00fcrlich auch g\u00fcnstig auf den Fahrradpreis aus. Es erfolgte auch ein Einsatz von Doppel-Torpedo-Naben, also Naben mit Weiterer \u00dcbersetzung.<\/p>\n

Im Jahr 1918 entwickelte Victoria eine eigene Freilaufnabe mit R\u00fccktrittbremse.<\/p>\n

Reichspatentschriftnummer : 341774. Anmeldedatum : 25.11.1919. ver\u00f6ffentlicht: 07.10.1921. “ Der Erfindungszweck besteht darin, den Bremsschluss von Freilaufnaben in ein unver\u00e4nderliches Abh\u00e4ngigkeitsverh\u00e4ltnis zur R\u00fcckw\u00e4rtsdrehung der Tretkurbel zu bringen. Bei anderen Systemen besteht nur ein allm\u00e4hliches aber kein sofortiges Eingreifen des Sperrk\u00f6rpers durch Kraftschluss, und es entsteht ein R\u00fcckw\u00e4rtstreten“.<\/p>\n

Die Victoria Freilaufnabe erf\u00fcllt damit die Hauptanforderung einer guten Freilaufnabe : Zuverl\u00e4ssige Bremswirkung. Der Bremsmantel ist „aus dem Vollen gezogen“, also aus massiven Messing.<\/p>\n

\"\"<\/a>Im Katalog von 1904 wurden auch erstmals Victoria Kardanr\u00e4der vorgestellt, sogenannte kettenlose Fahrr\u00e4der :<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Hier noch einige interessante Fahrzeuge auszugsweise :<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Auch eines der ersten motorgetriebenen Fahrzeuge sind beworben wurden :<\/p>\n

\"\"<\/a>Einige authentische Fotos aus der Jahrhundertwende :\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"\"\"<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/a>\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier die Titelseite des Kataloges von 1904. Im Jahr 1904 hat man bei Victoria die ersten Markenbezeichnungen, wie hier die Marke “ Preciosa“ vorgestellt. Die Marke wird Victoria weitere Jahre begleiten. Im Anschluss Das Herren- und Damenrad aus dieser Zeit. Victoria – Fahrradnaben Die Starrnabe – Die sogenannte Starr-Nabe war die Grundlage des drehenden Rades, … Victoria – Fahrrad – Fahrradkatalog 1904 – Vorstellung der ersten modernen Fahrradnaben<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-173","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=173"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7629,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/173\/revisions\/7629"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}