{"id":18880,"date":"2026-02-28T07:40:06","date_gmt":"2026-02-28T06:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=18880"},"modified":"2026-02-28T07:40:06","modified_gmt":"2026-02-28T06:40:06","slug":"victoria-kr6-motor-der-letzte-seiner-12-jaehrigen-geschichte-vor-kriegsbeginn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=18880","title":{"rendered":"Victoria – KR6-Motor, der letzte seiner 12 j\u00e4hrigen Geschichte, vor Kriegsbeginn…"},"content":{"rendered":"

Wie bereits beschrieben, begann die Entwicklung der Victoria-L\u00e4ngsboxer-Motoren Anfang der 20er Jahre mit den Motoren im 500er ccm-Bereich. Ich habe dazu schon viel auf meiner Webseite geschrieben und dokumentiert. Um die 1925er Jahre bis etwa 1927 war die Zeit als Victoria diese Motoren mit h\u00f6heren Leistungsmerkmalen ausr\u00fcstete. Besonders sind die Kompressor-Maschinen aus dieser Zeit bekannt. Es ist eine Zeit, wo viel ausprobiert wurde und es entstanden einige Varianten, die auf dieser Webseite schon vorgestellt wurden.\u00a0 Von der KRI – KRIII bis 1925 ist diese Bezeichnung – Serie. Die sogenannte Modellreihe KR4 und KR5\u00a0 ist den Rennmotorr\u00e4dern zuzuschreiben ! Die langj\u00e4hrige Modellreihe KRIII wurde bis ins Jahr 1927 weiter produziert und in \u00dcberschneidung kam das Modell KR6 ohne r\u00f6mische Zahlen. Ab 1927 probierte man auch noch Renner mit 600er Motoren. Dazu eine Aufnahme:<\/strong><\/em><\/p>\n

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Ziemlich abrupt beendete Victoria die Renn-Zeit im Jahr 1927, bis auf einzelne Modelle in den „Drei\u00dfigern“. Sei es, dass die Konkurrenz (BMW) mit der aktiven Renn-Zeit begann, oder einfach weil sich Victoria auf den Weiterbau der gr\u00f6\u00dferen 600er L\u00e4ngsboxer-Motoren konzentrierte, da diese die n\u00e4chsten Jahre Geld in die Kassen sp\u00fclen sollten… Denn die n\u00e4chsten 12 Jahre waren auch mit einer, sich immer weiter entwickelten Modellreihe, im 600er Bereich behaftet. Ich nenne blo\u00df die Standardmodelle in der Serie, dann die sogenannte „Bergmeister“<\/strong>, die mit den sogenannten halbgeschlossenen Ventilsteuerungen<\/strong>, bis hin zu den vollgeschlossenen Ventilsteuerungen,<\/strong> am Ende der 30er Jahre. Diesen letztgenannten – hochpr\u00e4zisen Motorr\u00e4der von<\/strong> Victoria ist dieser Bericht gewidmet…<\/strong><\/p>\n

Erstmal einige Aufnahmen eines der letzten Motoren in der vollgeschlossenen Ausf\u00fchrung – Ventilsteuerung:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>links im Bild erkennt man die mit einem Alu-Geh\u00e4use verschlossenen Ventile…<\/p>\n

\"\"<\/a>Verdeutlicht im Prospekt von Victoria…<\/p>\n

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\"\"<\/a>Eine Gesamtaufnahme vom Prospekt…<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier sind die verdeckten Ventile deutlich zu sehen…<\/p>\n

\"\"<\/a>Auspuffseite des Motors…<\/p>\n

\"\"<\/a>Die gegen\u00fcber liegende Seite…<\/p>\n

Zum Abschluss nochmal die gesamte Schwungscheibenseite:<\/p>\n

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Au\u00dfer den Prospekt-Unterlagen f\u00fcr das letzte Modell sind mir keine Teilelisten bekannt, leider… Die letzte war die „Bergmeister-Liste“ – im Anschluss zeige ich zwei Seiten dieser:<\/p>\n

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Ja liebe Freunde – wo sind die Motorr\u00e4der dieser Baureihe geblieben ? Der gr\u00f6\u00dfte Teil ist in den Krieg gegangen und auch dort geblieben ! Es mag hier und da in verborgenen Sammlungen doch noch einiges existieren, wenn ja w\u00fcrde ich mich freuen, sollte sich ein Oldtimerfreund melden, das w\u00e4re toll…<\/strong><\/em><\/p>\n

Die Geschichte, des mir einzig bekannten Motorrades – KR6 mit geschlossenen Ventilen, welche ich \u00fcber Jahre mitverfolgen konnte, m\u00f6chte hier und an diesem Bericht ver\u00f6ffentlichen:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Das 1937er Motorrad KR6 war urs\u00e4chlich im Besitz von „Propeller-Schmidt“ in Nuthetal bei Potsdam, wo ich vor vielen Jahren mal in seiner Ausstellung war. Ab einem Modell Victoria von ca. 1903 \u00fcber weitere Victoria Motorr\u00e4der, bis hin zum dem 1937er Modell war leider alle in diesem h\u00e4sslichen „Schwimmbad-blau“ lackiert. Wahrscheinlich hatte der Herbert gen\u00fcgend blauen Bootslack \u00fcbrig um um diesen Stilbruch zu begehen…<\/p>\n

Das Victoria KR6 Motorrad holte dann ein Sachse mit dem ich auch gut bekannt bin und wollte es fahrbereit machen, eventuell umlackieren… Es kamen aber f\u00fcr ihn wichtige pers\u00f6nliche Gr\u00fcnde dazwischen und so gelangte das seltene Motorrad in neue H\u00e4nde ! Zum Gl\u00fcck kenne ich den neuen Besitzer auch sehr gut, er geh\u00f6rt zu den besten Oldie-Freunden von mir. Anschlie\u00dfend landete die KR6 in einer bekannten Oldtimer-Werkstatt:<\/p>\n

\"\"<\/a>In dieser renommierten Werkstatt in Chemnitz hat man die Victoria KR6 in einen fahrbereiten Zustand versetzt und nat\u00fcrlich das Outfit zwecks Lackierung, Verchromung und einer Tanklinierung optimal in Szene gesetzt:<\/p>\n

\"\"<\/a>Tanklackierung mit Chromelementen aus der Vorlage – Prospekte…<\/p>\n

Bilder vom Endzustand Victoria KR6 mit dem modernsten Boxermotor:<\/strong><\/p>\n

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Mit der Auspuffseite des Victoria-Motorrades KR6 Baujahr 1937 endet die Vorstellung und eigene Geschichte eines nicht allt\u00e4glichen Fahrzeugs der Victoria Entwicklung. Mit dieser Maschine hat Victoria die Endphase der liegenden L\u00e4ngsboxer-Motorr\u00e4der erreicht – das war gut so, denn in den darauf folgendem Krieg ging eine \u00c4ra zu Ende… – Leider !<\/strong><\/em><\/p>\n

Ich hoffe Euch hat dieser Bericht gefallen…<\/strong><\/h4>\n

Euer Gert Reiher.<\/strong><\/h4>\n

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Wie bereits beschrieben, begann die Entwicklung der Victoria-L\u00e4ngsboxer-Motoren Anfang der 20er Jahre mit den Motoren im 500er ccm-Bereich. Ich habe dazu schon viel auf meiner Webseite geschrieben und dokumentiert. Um die 1925er Jahre bis etwa 1927 war die Zeit als Victoria diese Motoren mit h\u00f6heren Leistungsmerkmalen ausr\u00fcstete. Besonders sind die Kompressor-Maschinen aus dieser Zeit bekannt. … Victoria – KR6-Motor, der letzte seiner 12 j\u00e4hrigen Geschichte, vor Kriegsbeginn…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-18880","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18880"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18928,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18880\/revisions\/18928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}