{"id":1909,"date":"2018-09-11T15:39:38","date_gmt":"2018-09-11T15:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=1909"},"modified":"2020-01-28T09:14:52","modified_gmt":"2020-01-28T09:14:52","slug":"victoria-kr-35-baujahr-1929","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=1909","title":{"rendered":"Victoria – Motorrad – KR 35 S Baujahr 1929…"},"content":{"rendered":"\r\n

Das neue Modell von 1929 bekam wesentliche Ver\u00e4nderungen:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Der neu \u00fcberarbeitete Sturmey-Archer-Motor mit nun innenliegender Schwungscheibe hatte jetzt gekapselte Sto\u00dfstangen und Schwinghebel. Die Ventile waren noch offen gehalten, also noch nicht gekapselt. Man verbaute einen Vergaser der Firma Graetzin (Modell KB 24) mit zus\u00e4tzlichen Luftfilter f\u00fcr gereinigte Ansaugluft. Die Bedienhebel am Lenker waren ebenfalls von Greatzin.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Technische Daten:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Das Dreiganggetriebe wurde anf\u00e4nglich von Victoria hergestellt (sp\u00e4ter auch von Hurth) und hatte eine dreieckige Form mit Zweipunktbefestigung:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Links das Getriebe mit „VW“ Schriftzug (unrestauriert)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria-Getriebe.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Verzahnung-Getriebe (gerade).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Zweipunktaufnahme.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der neue stabile Rahmen bekam jetzt einen Satteltank, welcher formsch\u00f6n sich in das Gesamtkonzept des Motorrades einf\u00fcgte. Der Tank bestand aus zwei H\u00e4lften, die man unten an den Rahmenstegen befestigte und oben war ein vernickeltes Blech, das die Tankh\u00e4lften mit feinen Schrauben verband:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die beiden Tankh\u00e4lften deutlich zu sehen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Das obere Verbindungsblech, weiterhin der Steuerkopf zur Einstellung der Fahreigenschaften mit den Gesenk-Schmiedeteilen am Rahmenrohr. Deutlich ist auch die neu konzipierte Tankuhr zu sehen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Steuerkopf-verstellbar, Tankuhr und Einf\u00fcllstutzen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Die Vordergabel wurde wegen der St\u00e4nderaufnahme leicht ge\u00e4ndert:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die Dreigangschaltung am Rahmen konnte man vor dem Getriebe einstellen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 35 vor Restauration:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 35 (restauriert):<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die Maschine ist mit sportlichen Fu\u00dfrasten ausger\u00fcstet. Der bequeme Fahrer konnte aber auch Fu\u00dfbretter bestellen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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F\u00fcr die Rennveranstaltungen und Bergrennen wurden eigens Rennmotore aus England geordert, mit denen viele sportliche Erfolge erzielt wurden. Auch heute sieht man noch Victoria Rennmaschinen auf manchen Veranstaltungen, wie zum Beispiel am Schottenring.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria KR 35 Rennmaschine (2011).<\/p>\r\n

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Historische Aufnahme einer Rennmaschine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Das Modell Victoria KR 35 von 1930 bekam nur geringf\u00fcgige Ver\u00e4nderungen zum Vorg\u00e4nger und es wird an dieser Stelle nicht weiter darauf eingegangen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

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Victoria-Treffen 2018 Pfaffengr\u00fcn:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Die n\u00e4chsten Bilderzeigen Victoria KR 35 Motorr\u00e4der bereits mit verchromten Benzintank:<\/p>\r\n

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Auf dem Messestand von Victoria ist auch eine KR 35 dabei:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Das neue Modell von 1929 bekam wesentliche Ver\u00e4nderungen:   Der neu \u00fcberarbeitete Sturmey-Archer-Motor mit nun innenliegender Schwungscheibe hatte jetzt gekapselte Sto\u00dfstangen und Schwinghebel. Die Ventile waren noch offen gehalten, also noch nicht gekapselt. Man verbaute einen Vergaser der Firma Graetzin (Modell KB 24) mit zus\u00e4tzlichen Luftfilter f\u00fcr gereinigte Ansaugluft. Die Bedienhebel am Lenker waren ebenfalls … Victoria – Motorrad – KR 35 S Baujahr 1929…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1909","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1909"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7503,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1909\/revisions\/7503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}