{"id":2588,"date":"2018-10-29T16:58:14","date_gmt":"2018-10-29T16:58:14","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=2588"},"modified":"2020-01-28T15:49:50","modified_gmt":"2020-01-28T15:49:50","slug":"victoria-kleinmotorrad-kr-10-ab-1932","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=2588","title":{"rendered":"Victoria – Kleinmotorrad – KR 10 ab 1932"},"content":{"rendered":"

Victoria KR 10<\/strong><\/p>\n

Auszug aus Buch der Victoria IG:<\/p>\n

Die erste KR 10 erschien 1932 mit dem identischen Fahrwerk und der Ausstattung der KR 12 mit ILO-Motor, mit dem einzigen Unterschied, dass bei der KR 10 der 98er Fichtel & Sachs Motor eingebaut war, welcher hier aber mit einem Kickstarter ausger\u00fcstet wurde.<\/p>\n

\"\"<\/a>Modell KR 10 mit F&S Getriebeblock<\/p>\n

Der Zweitaktmotor leistete 2,25 PS, hatte ein Zweiganggetriebe, Kickstarter, die H\u00f6chstgeschwindigkeit lag bei ca. 55 – 60 km\/h.\u00a0 Mit der KR 10 kam schon im ersten Baujahr des neuen 98 ccm F&S – Motors ein gut konzipiertes Fahrzeug in den Verkauf. Bei der Victoria KR 10 waren jetzt statt der Pedalkurbel Fu\u00dfrasten und ein Kickstarter vorhanden. Das Erscheinungsbild der KR 10 hat alle Merkmale eines richtigen Motorrades, nur eben etwas kleiner. Die Lackierung war in schwarz erh\u00e4ltlich. Die Draht-Ballon-Reifen ma\u00dfen 25 x 2,75″. Die Kr 10 erlebte in ihrer Bauzeit einige \u00c4nderungen, sie war durch ihr \u00c4u\u00dferes immer n\u00e4her am Motorrad als ihre Geschwister mit den Tretkurbeln. In der letzten Ausf\u00fchrung von 1937 erhielt die jetzt wie \u00fcblich in Victoriagrau emaillierte KR 10 mit dem 98er F&S-Motor den sch\u00f6nen gestreckten, 8 Liter Tank, Bereifung in Standardgr\u00f6\u00dfe 26 x 2,25″, Doppelfeder-Schwingsattel und den selbstaufklappenden massiven Mittelbockst\u00e4nder.<\/p>\n

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Auszug aus KFZ-Brief KR 10:<\/p>\n

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Der dazugeh\u00f6rige F&S-Motor mit 98 ccm:<\/p>\n

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Der Victoria Patent-Doppelfeder-Schwingsattel:<\/p>\n

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ILO-Einbaumotoren:<\/strong><\/p>\n

Vor den Toren Hamburgs, in der Kreisstadt Pinneberg gab es von 1913-1990 die ILO-Motorenwerke. Gr\u00fcnder dieser zun\u00e4chst als „Norddeutsche Maschinenfabrik GmbH“ bezeichneten Firma war Heinrich Christiansen, er lebte von 1876-1949. Der Name „ILO“ stammt aus der Weltsprache Esperanto und bedeutet „Gutes Werkzeug“. Ab 1930 war es die ILO GmbH. Es wurden Werkzeuge gefertigt, sowie Motoren f\u00fcr Fahrzeuge und Station\u00e4rmotoren. Motoren f\u00fcr Leichtkraftr\u00e4der stellte man ab 1922 her. Bis 1926 baute man eigene Motorr\u00e4der mit Zweitaktmotoren. Diese Produktion stellte man aber wieder ein, weil der Absatz gering war. Der F 80-Zweitaktmotor f\u00fcr Kleinmotorr\u00e4der wird ab 1932 in Serie gebaut und wird auch bei Victoria im Modell V 80 L eingebaut (n\u00e4chster Beitrag). Viele Zweiradhersteller bedienten sich ab 1932 bei ILO mit Motoren. Neben verschiedenen Zweitaktmotoren der abgestuften Hubr\u00e4ume, welche in den n\u00e4chsten Beitr\u00e4gen dargestellt werden, baute ILO auch gr\u00f6\u00dfere Viertaktmotoren beispielsweise f\u00fcr die Victoria KR 8 und KR 9 (500 ccm), sowie f\u00fcr die Victoria KR 35 B\/G (350 ccm).<\/p>\n

Der bekannteste ILO-Motor bei Victoria ist der 150er mit 5 PS in dem kleinen Modell KR 15:<\/p>\n

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Victoria KR 10 Auszug aus Buch der Victoria IG: Die erste KR 10 erschien 1932 mit dem identischen Fahrwerk und der Ausstattung der KR 12 mit ILO-Motor, mit dem einzigen Unterschied, dass bei der KR 10 der 98er Fichtel & Sachs Motor eingebaut war, welcher hier aber mit einem Kickstarter ausger\u00fcstet wurde. Modell KR 10 … Victoria – Kleinmotorrad – KR 10 ab 1932<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2588","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2588"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7515,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2588\/revisions\/7515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}