{"id":2736,"date":"2018-11-19T17:22:59","date_gmt":"2018-11-19T17:22:59","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=2736"},"modified":"2020-01-28T16:23:00","modified_gmt":"2020-01-28T16:23:00","slug":"victoria-motorfahrraeder-die-neue-v-99n-v-109n-kr-10n-kr-12n-kr-15n-ab-1939","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=2736","title":{"rendered":"Victoria – Motorfahrr\u00e4der – die neue V 99N, V 109N, KR 10N, KR 12N, KR 15N, ab 1939"},"content":{"rendered":"\r\n

Die neue V 99 N ab Baujahr 1939<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Mit der neuen V 99 N war die Geschichte mit den Fichtel & Sachs Motoren der Generation 98er – M32 Aggregate zu Ende, hier nochmal der Vergleich rein optisch vom Vorjahr mit dem F&S Triebwerk:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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F&S – Motor 98 ccm.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Im Jahr 1939 stellte Victoria auf der internationalen Automobil- und Motorradausstellung in Berlin die neue Linie und den neuen, aus eigener Fertigung hergestellten Motor, f\u00fcr die folgenden Modelle vor. Die Weiterf\u00fchrung der „Pionier“ – Linie im Design der Stromlinie durch Konstrukteur Richard K\u00fcchen hat man weiter verwendet und damit die neue V-Linie begr\u00fcndet. Die neuen Victoria „N“-Motoren waren vom \u00c4u\u00dferen her gleich, wurden aber mit verschiedenen Hubr\u00e4umen geliefert und demzufolge hatten Sie auch h\u00f6here Leistungsdaten. Es gab, wie folgt, einen Motor mit 99,7 ccm, dann einen mit 123 ccm, und den 150er mit exakt 148 ccm. Somit kamen 5 neue Modelle auf den Markt mit den Bezeichnungen:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n