{"id":36,"date":"2018-03-20T17:00:48","date_gmt":"2018-03-20T17:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=36"},"modified":"2020-01-29T19:40:10","modified_gmt":"2020-01-29T19:40:10","slug":"1892-das-jahr-der-ersten-niederraeder-auch-safetys-genannt-sicherheitsniederraeder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=36","title":{"rendered":"Victoria – Fahrrad – 1892 – Das Jahr der ersten Niederr\u00e4der auch Safetys genannt (Sicherheitsniederr\u00e4der)"},"content":{"rendered":"
1892 war das Jahr als man bei Frankenburger & Ottenstein vom Hochrad auf sogenannte Sicherheitsniederr\u00e4der \u00fcberging. Anfangs wurden diese R\u00e4der noch bel\u00e4chelt, bis zu dem Zeitpunkt als der schottische Tierarzt John Boyd Dunlop 1888 den Luftreifen erfand. Durch den geringen Abrollwiderstand der Luftreifen entstand ein gro\u00dfer Vorteil f\u00fcr die Niederr\u00e4der. Damit endete die \u00c4ra des Hochrads abrupt und es wurden 1893 kaum noch Hochr\u00e4der hergestellt.<\/strong>\r\n\r\n\r\nIllustrierte Preisliste von 1892\"\"<\/a>\r\nIn der illustrierten Preisliste von 1892 wurde erstmalig das neue Produktionsprogramm f\u00fcr die n\u00e4chste Jahre vorgestellt.\r\nDas erste Niederrad, genannt - A - war mit Pneumatik-Reifen System Clincher ausger\u00fcstet. Rahmen original Weldless - R\u00f6hren, wirksame Hinterradbremse und staubsichere Kugellager in den Naben.\r\n\r\n\"\"<\/a>In den nachfolgenden Bildern sieht man die originale Bremseinrichtung \u00fcber die St\u00e4ngelchen zur L\u00f6ffelbremse am Hinterrad :\r\n\r\n\"\"<\/a>\r\n\"\"<\/a>\r\n\"\"<\/a>\r\n\r\nDas n\u00e4chste Bild zeigt den originalen Aufsteiger auf das Niederrad:\r\n\r\n\"\"<\/a>\r\n\r\n1891 baute man das Niederrad mit der Modellbezeichnung A1 welches alle Anforderungenin Bezug auf Eleganz, hochfeinste Ausf\u00fchrung, Tragkraft und zuverl\u00e4ssige Widerstandsf\u00e4higkeit auf schlechtesten Stra\u00dfen entsprach. \r\n\r\n\r\n\"\"<\/a>                               \r\n\r\nAuf dem nachfolgenden Bild sieht man das A1 im originalen Zustand mit eigens angefertigten Reifen, da das Vorderrad mit einem seltenen 30\" Rad ausger\u00fcstet war. Das Hinterrad besa\u00df 28\".\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"<\/a>                             Nummer: 5457\r\n\r\nIm Jahr 1892 war die neueste Errungenschaft die neue Bremsanlage als Vorderradbremse, welche selbst wirkend funktionierte. Deutsches Reichs  Patent Nr.61916.\r\n\r\n\r\n                  \r\n\"\"<\/a>\r\n\r\n\r\nDas verstellbare Tretkurbellager - Schlittenkettenstellung war der Vorl\u00e4ufer der Kettenverstellung \u00fcber die hinteren Rahmenrohre.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\"\"<\/a>\r\n\r\n\"\"<\/a>\r\n\r\n\"\"<\/a><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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