{"id":4560,"date":"2019-06-04T07:15:27","date_gmt":"2019-06-04T07:15:27","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=4560"},"modified":"2020-01-29T15:19:40","modified_gmt":"2020-01-29T15:19:40","slug":"victoria-kr-8-kr-9-das-geheimnis-der-bedienung-des-benzinhahns-und-schwimmertupfers-ist-gelueftet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=4560","title":{"rendered":"Motorrad – Victoria – KR 8 \/ KR 9 – Das Geheimnis der Bedienung des Benzinhahns und Schwimmertupfers ist gel\u00fcftet…"},"content":{"rendered":"

Das letzte Geheimnis der Victoria KR 8 \/ KR 9:<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die Victoria-Modelle KR 8 und KR 9 existieren zwar Bedienanleitungen, aber Ersatzteillisten sind in der Regel nicht bekannt, liegt wahrscheinlich daran, weil so wenige dieser Motorr\u00e4der gebaut wurden. Da hat Victoria keinen Aufwand betrieben. An den verbliebenen Maschinen waren bislang auch keine dieser Armaturen zu finden. Aber der Tag ist gekommen und eine fast komplette KR 8 hat die Scheune verlassen.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Der Scheunenfund:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Eine der letzten Maschinen aus dem Entstehungsjahr mit der Fahrgestell und Motornummer: 150234, Kilometerstand lt. Noris-Tacho: 16007 km, vor Jahrzehnten \u00fcberlackiert, aber doch wie unber\u00fchrt…<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Die betreffenden Armaturen sind in der Bedienanleitung der KR 9 auf zwei Bilder abgedruckt:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Der Starterknopf (original):<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Benzinhahn mit Abdeckung (original):<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rechte Seite, eingebauter Zustand des Benzinhahns:<\/p>\n

\"\"<\/a>Roter Pfeil zeigt an die Wellenbet\u00e4tigung.<\/p>\n

Der Benzinhahn wird \u00fcber eine flexible Stahlwelle in seine Stellungen bet\u00e4tigt, „RES – ZU – AUF“:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Die gesamte Einheit der Benzinhahn – Bet\u00e4tigung:<\/p>\n

\"\"<\/a>Zwei Gelenkh\u00fclsen mit Splinten verbinden Hebel und Hahn.<\/p>\n

Die linke Seite ist f\u00fcr den Tupfer zum Schwimmergeh\u00e4use reserviert:<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Schwimmergeh\u00e4usedeckel ist mit einer waagrechten Druckeinrichtung f\u00fcr die Schwimmernadel eingerichtet.<\/p>\n

\"\"<\/a>Victoria KR 8 Bedienanleitung.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Der Tupfer dr\u00fcckt \u00fcber einen Bowdenzug eine konische Spitze gegen die Schwimmernadel, diese treibt den Schwimmer wie gewohnt nach unten und gibt den Benzin frei.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hier nochmal der Tupfer am anderen Ende der Mechanik.<\/p>\n

Im Grunde genommen ist die Mechanik ganz einfach. Ob diese aber immer den Anspr\u00fcchen gen\u00fcgt hat oder ob sie bei meist abgenommenen Seitenblechen von N\u00f6ten war kann nicht nachvollzogen werden. Ich gehe davon aus, dass die Funktion \u00fcber Jahre nicht den Erwartungen – Stand der Technik gehalten hat. Es wurde bestimmt auch die Einschieber – Vergaseranlage oft auf Zweischieber umgebaut, um auch im Winter ein besseres Anspringen zu gew\u00e4hrleisten. Die Umbauten vom ersten Motor – KR 8 auf den zweiten mit mehr K\u00fchlrippen und dann die Umstellung auf den wechselgesteuerten Motor der KR 9 haben auch ihre Spuren hinterlassen. Somit sind die vielen verschwundenen Seitenbleche nur der eine Teil des Handlings. Es ist halt leichter bei einem Motorrad wenn man unkompliziert an Vergaser mit Bedienelementen, Z\u00fcndung usw. heran kommt. Somit wurden komplizierte Elemente einfach weg montiert.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Noch ein Bild von der ersten Victoria KR 8:<\/p>\n

\"\"<\/a>Der erste Motor:<\/p>\n

\"\"<\/a>Werks-Archiv-Bild, Ende 1933, Anfang 1934.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das letzte Geheimnis der Victoria KR 8 \/ KR 9: F\u00fcr die Victoria-Modelle KR 8 und KR 9 existieren zwar Bedienanleitungen, aber Ersatzteillisten sind in der Regel nicht bekannt, liegt wahrscheinlich daran, weil so wenige dieser Motorr\u00e4der gebaut wurden. Da hat Victoria keinen Aufwand betrieben. An den verbliebenen Maschinen waren bislang auch keine dieser Armaturen … Motorrad – Victoria – KR 8 \/ KR 9 – Das Geheimnis der Bedienung des Benzinhahns und Schwimmertupfers ist gel\u00fcftet…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4560","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4560"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7571,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4560\/revisions\/7571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}