{"id":57,"date":"2018-03-21T14:37:35","date_gmt":"2018-03-21T14:37:35","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=57"},"modified":"2020-01-29T19:44:53","modified_gmt":"2020-01-29T19:44:53","slug":"frankenburgerottenstein-victoria-weitere-fahrmaschinen-ab-1892","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=57","title":{"rendered":"Victoria – Fahrrad – Frankenburger&Ottenstein \/ Victoria weitere Fahrmaschinen ab 1892"},"content":{"rendered":"

Im nachfolgenden Teil finden Sie eine Auswahl an R\u00e4dern und Maschinen:<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das hochelegante Rad mit Triangelgestell hatte viele Liebhaber, die eine leichtgehende und stabile Maschine wollten. Preis damals 400,- Reichsmark inklusive Gummi an beiden R\u00e4dern.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Eine g\u00fcnstigere Rahmenbaumaschine war das Modell B, schon damals pries man das Modell als -erheblich billiger- an. 335,- Reichsmark.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Victoria C – Kreuzgestell mit Nackenf\u00fchrung, die obereVerbindungsstrebe verleiht der Maschine eine noch gr\u00f6\u00dfere Stabilit\u00e4t.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sehr elegante Ausf\u00fchrung das Ladies `Safety. Reichsmark: 380,-<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das f\u00fcr Milit\u00e4rzwecke angefertigte Sicherheitszweirad war mit allenNeuerungen versehen. Die Aufnahme des Gewehres und des Tornisters war so angebracht, dass man sie in einem Moment abnehmen und anbringen konnte. Den St\u00e4nder, \u00fcbrigens einer der ersten, nannte man damals – Steilvorrichtung -.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das Doppelsitzige Sicherheits-Zweirad war f\u00fcr Damen-und Herren geeignet. Als Vorderbremse verbaute man die selbst\u00e4tig wirkende Victoriabremse, des eigenen DRP (Deutsches Reichspatent). Das Tandem war zum R\u00fcckbau in ein normales Fahrrad geeignet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das Dreirad Excelsior A&AB war so konstruiert, dass es f\u00fcr Damen und Herren fahrbar war. Weiterhin war noch ein Transportdreirad, sowie eine Universalmaschine, welches einem doppelsitzigen Dreirad entspricht, verf\u00fcgbar.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das Ivalidenrad, heute Rollstuhl genannt, war sehr bequem mit eleganter Konstruktion und wurde in mehreren Kliniken verwendet. Beide Vorderr\u00e4der wurden gesteuert, ohne \u00dcbersetzung hatte man einen ungemein leichten Gang. Preis: 650,- Reichsmark.<\/p>\n

\"\"<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Gesch\u00e4ftsbericht aus 1895.<\/p>\n

\"\"<\/a>Gesch\u00e4ftsbericht aus 1898.<\/p>\n

Kommunikation zwischen Hersteller und Kundschaft:<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Der Rad-Pokal mit eingebauter Klingel diente h\u00f6chstwahrscheinlich als Signal f\u00fcr einen damaliges Verkaufslokal:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Das folgende Sicherheitsniederrad mit der Modellbezeichnung A1 wurde 2013 in D\u00e4nemark aufgefunden und war ein R\u00fcckbau eines doppelsitzigen Rades (Tandem). Es befand sich in einem erb\u00e4rmlichen Zustand, nichts war gangbar, aber fast alle Komponenten waren vorhanden.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nach einer umfangreichen Wiederaufbereitung, nicht Restauration, steht das Rad wieder in einem fahrbaren Zustand zur Verf\u00fcgung. Es tr\u00e4gt die Nummer: 5457 und stammt aus dem Jahr 1892.<\/p>\n

N\u00e4heres finden Sie im Beitrag – 1892 Sicherheitsniederr\u00e4der.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im nachfolgenden Teil finden Sie eine Auswahl an R\u00e4dern und Maschinen:   Das hochelegante Rad mit Triangelgestell hatte viele Liebhaber, die eine leichtgehende und stabile Maschine wollten. Preis damals 400,- Reichsmark inklusive Gummi an beiden R\u00e4dern. Eine g\u00fcnstigere Rahmenbaumaschine war das Modell B, schon damals pries man das Modell als -erheblich billiger- an. 335,- Reichsmark. … Victoria – Fahrrad – Frankenburger&Ottenstein \/ Victoria weitere Fahrmaschinen ab 1892<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7623,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57\/revisions\/7623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}