{"id":6129,"date":"2019-11-23T20:19:07","date_gmt":"2019-11-23T20:19:07","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-rad.de\/?p=6129"},"modified":"2020-01-29T19:29:31","modified_gmt":"2020-01-29T19:29:31","slug":"victoria-peggy-roller-nur-eine-kleinserie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-rad.de\/?p=6129","title":{"rendered":"Motorrad – Victoria – Peggy-Roller nur eine Kleinserie…"},"content":{"rendered":"

Bereits\u00a0 im Jahr 1953 stellte Victoria auf der IFMA\u00a0 einen Prototyp eines neuen Rollers vor, der: „Peggy-Roller“:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Vorserie – Bild: Kleine\/Vennekate\/Reinwald.<\/p>\n

Vorgesehen war ein 200 ccm gebl\u00e4segek\u00fchlter Zweitakt-Motor mit einer Leistung von 10,3 PS, sollte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 85 km\/h bringen. Der Rohrrahmen endet am Steuerkopf, welcher die Vorderradgabel mit der Kurzschwinge tr\u00e4gt. Sto\u00dfd\u00e4mpfer waren jeweils nur auf einer Seite verbaut, die andere Seite war mit einer leeren Blechh\u00fclle versehen. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer waren \u00f6lged\u00e4mpft, der hintere einstellbar f\u00fcr den Solo-und Soziusbetrieb. Die Antriebseinheit war die ber\u00fchmte Triebsatzschwinge im Druckgussverfahren gefertigt vom Motor bis zum Kettenkasten. Das Gussmaterial besteht aus einer Aluminium-Silicium-Legierung.<\/p>\n

\"\"Triebsatzschwinge – Peggy\/Swing.<\/a><\/p>\n

Die absolute Neuheit war das neu entwickelte elektromagnetische Ziehkeilgetriebe. Es wurde \u00fcber eine Tastatur an der linken Lenkerseite bet\u00e4tigt. Damit fiel der Fu\u00dfschalthebel weg. Der elektrische Anlasser war ebenfalls eine Neuheit am Peggy-Roller. Dieser war aber leider recht unzuverl\u00e4ssig, weil der Reibbelag und die Schwungscheibe nicht ordnungsgem\u00e4\u00df aufeinander distanziert waren und sich Dellen bildeten.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Nach weiteren konstruktiven M\u00e4ngeln bekam der Peggy-Roller nicht die erwartenden guten Noten und es blieb in der Folge bei gerade mal ca. 350 Modellen, die das Werk verlie\u00dfen.<\/p>\n

Es sollte nicht unerw\u00e4hnt bleiben, dass die Konstruktion des Peggy-Roller von dem Konstrukteur Norbert Riedel stammt. Just dieser Norbert Riedel, der ein paar Jahre vorher noch, im Allg\u00e4u, in Immenstadt die „Imme“ gebaut hat. Die „Imme“ war auch eine sehr eigenwillige Konstuktion.<\/p>\n

\"\"<\/a>Besonderes Merkmal – Einarm-Schwinge-Vordergabel.<\/p>\n

Die Firma Victoria und Norbert Riedel arbeiteten schon in den Kriegsjahren zusammen. Victoria fertigte einen der sogenannten „Riedel-Anlasser“ f\u00fcr Flugzeugmotoren usw. F\u00fcr diesen Anlasser gibt es sp\u00e4ter einen extra Bericht.<\/p>\n

\"\"<\/a>Links Norbert Riedel auf dem Peggy-Roller, rechts Direktor Pr\u00fcssing von Victoria.<\/p>\n

Verkaufsprospekte mit technischen Daten:<\/p>\n

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Das n\u00e4chste Bild zeigt einen der wenigen originalen, neuwertigen „Peggy-Roller“ von unseren Victoriafreund Len Thesing (Bild Buch Victoria IG):<\/p>\n

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Zum Schluss noch ein Werbefoto aus dem Buch mit einem farblich – capriblauen Roller im Urzustand, der mit dieser Farbe nie gebaut wurde…<\/p>\n

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Inhaltsverzeichnis der ersten hundert Beitr\u00e4ge:<\/p>\n

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Bereits\u00a0 im Jahr 1953 stellte Victoria auf der IFMA\u00a0 einen Prototyp eines neuen Rollers vor, der: „Peggy-Roller“: Vorserie – Bild: Kleine\/Vennekate\/Reinwald. Vorgesehen war ein 200 ccm gebl\u00e4segek\u00fchlter Zweitakt-Motor mit einer Leistung von 10,3 PS, sollte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 85 km\/h bringen. Der Rohrrahmen endet am Steuerkopf, welcher die Vorderradgabel mit der Kurzschwinge tr\u00e4gt. Sto\u00dfd\u00e4mpfer waren … Motorrad – Victoria – Peggy-Roller nur eine Kleinserie…<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6129","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6129"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6387,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6129\/revisions\/6387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-rad.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}