Liebe Freunde meiner Webseite, – heute möchte Euch mal ausnahmsweise nicht Euch mit Victoria – Motorrädern beglücken. Bevor ich – und während ich mich – für Victoria entschieden habe, sammelte und restaurierte viele andere Motorradmarken. Deshalb möchte ich diese – 32 – an der Zahl – heute gerne präsentieren. Habe die Motorräder in etwa dem Alter im Bericht zugeordnet, also viel Spaß beim stöbern:
Ein französisches Modell, genannt nach den Erbauern – “ Labre & Lamadiere“ Zeit um 1898:
Das nächste Motorrad Wanderer führt nach Sachsen – Chemnitz, von wo die Firma her stammte und auch heute die Gebäude noch stehen:
Das nächste Motorrad eine „Teco“ stammt aus dem noch damals deutschen Ort Stettin im Osten Deutschlands:
Ein Modell namens „Moto Rhony x“, natürlich aus Frankreich:
Herstellungs-Zeitraum Anfang ca. 1920…
Das nächste Krad – natürlich eine Wanderer aus Sachsen:
Interessanter längsliegender Motor – „Zweiventiler“ gab auch – „Vier-ventiler“…
Die heiß begehrten Diamant – „Motorräder“ waren auch dabei:
Der verbaute „Kühne-Motor“ ist unter Oldie-Freunden ein Highlight…
Die Motorräder von Arthur Schüttoff waren begehrte Motorräder, hergestellt im Chemnitzer Raum:
Modell „F“ mit 350ccm – kopfgesteuert…
Modell „G“ mit 500ccm – seitengesteuert…
Das nächste Modell aus Sachsen – eine „OD“ benannt nach Ostner Dresden:
Ein interessanter wechselgesteuerter Motor mit 500ccm…
Wir bleiben im Osten, aber gehen nach Berlin / Charlottenburg, wo man den sogenannten “ Spandauer Springbock“ herstellte ein Motorrad mit der Bezeichnung D – Rad:
Hier ein seitengesteuerter Motor mit 500 ccm…
Von Berlin nach Nürnberg zur Firma „Ardie“ – Bezeichnung Kürzel für den Konstrukteur Arno Dietrich:
Das Motorrad stammte aus Berlin, wo ich es damals mit meiner ersten Victoria KR 50 S nach der Wende holte…
Besitzt einen Seitenventiler mit 500 ccm…
Großer Bahnhof sagt man – die Wanderer 708 aus Chemnitz besitzt 8 Ventile und ist mit einem originalen Seitenwagen ausgerüstet:
Anfang des zweiten Jahrtausend fuhr ich mit einem Oldie-Freund die Uralt-Rallye in Ibbenbüren mit:
Freundlicher Gruß aus dem Seitenwagen…
Wer das Motorrad mit dem Seitenwagen besichtigen möchte. es steht im Museum „Zündmagnet Wurzen“.
Zwischen den vielen sächsischen Modellen hat sich hier auch noch eine Nürnberger Triumph verirrt:
Schöner oben gesteuerter Motor mit 350 ccm…
Nochmal zurück nach Chemnitz zum letzten Modell – Motorrad, bevor diese Produktion nach Tschechien verkauft wurde. Aus Janusek & Wanderer wurde das Kürzel „Jawa“:
Diese 500er Wanderer K500 „K“ steht für Kardan als Einport-Variante war toll…
Hier noch ein Bild an der Schlosshalbinsel in Rodewisch beim traditionellen „Jawa-Teffen“ mit dem damaligen Vorsitzenden Dieter Hadrava, welcher leider auch schon lange verstorben ist…
Die „Standard 350“ ist auch mit dabei, sie stammt aus Baden- Württemberg und ist mit seiner tollen hochgezogenen Auspuffanlage ein echter Hingucker:
Man beachte die ausgeprägte „Kopfsteuerung“…
Tolles Motorrad…Kurzvideo Standard 350 ccm:
Die Marke „DKW“ hatte ihre Blüte in den 20er und 30er Jahren und ich möchte von einer wassergekühlten 600er Zweitaktmaschine berichten, die ich im Norden von Deutschland erwarb:
Das Motorrad erwarb ich von Erich Scheibner, den es in den „Westen“ verschlug, welcher aber ein waschechter Sachse:
Hier die Memoiren von Erich an mich, oben links mein DKW-Freund Fritz Langer, welcher den Kontakt herstellte…
Nach meiner kompletten Restauration sah die wassergekühlt DKW so aus…
Mit dieser Aufnahme von einer Veranstaltung – Flugplatz Greiz – möchte ich gerne noch zeigen, als die Maschine noch Doppelscheinwerfer hatte…
Liebe Freunde, an dieser Stelle endet die Vorkriegsgeschichte meiner Sammelleidenschaft. Bedeutet aber nicht, das es ab den 50er Jahren nicht weiter ging… also lasst Euch weiterhin überraschen…
Diese schöne in Farbe Maron original erhaltene RT (Reichstyp) – 3 erwarb für kleines Geld von einen Elektromeister aus Treuen:
Modell 3 – Gang…
Kurz überprüft –Läuft gut…
Die größere Schwester, die RT 125 – 4 mit neuerdings 4 Gängen war das Nachfolgemodell:
Kleine Anektode war kurios – das Motorrad erwarb ich von einem Arbeitskollegen, welcher es nach einem Defekt verschrotten wollte. Er hat es mir damals für 10.- Mark de DDR verkauft und ich ließ es reparieren (verbogene Kurbelwelle), was mich 50.- Mark kostete. Bin damit noch jahrelang zur Arbeit nach Auerbach gefahren…
Diese EMW 350 ccm hatte ich auch kurzzeitig im Besitz:
Sie Stammte von einem Freund aus der Nähe von Nürnberg…
Auch diese MZ – Es 150 ccm war bin ich hin und wieder gefahren:
Unrestauriert bekam ich sie damals auch aus Treuen…
Die ES 250 mit der Auspuff Doppelportanlage war wohl das Glanzstück der damaligen Zeit:
Wahrscheinlich war die Herstellung des aufwendigen Motors, sowie der fischsilberne Lackierung wohl doch zu finanziell üppig, deshalb hat man nur wenige hergestellt…
Mein Enkel Chris ist jetzt über 20 Jahre…
Die folgende, die ES 250 ebenfalls wurde merklich abgespeckt um Koste einzusparen, es fehlt die aufwendig Auspuffanlage und ein moderne Sitzbank war wohl auch billiger als die Einzelsitze:
In der Farbe „Orange“ handelt sich um ein Exportmodell…
Ein weiteres Modell der ES – Reihe kam diese Form heraus, wem es besser gefällt ist geteilter Meinung:
Dieser Erwerbungszustand wurde von mir geändert !!!
In Grundfarbe schwarz mit rotem Tank sieht das Motorrad wirklich besser aus, da sieht auch der globige Scheinwerfer, welcher starr ausgebildet war besser aus. An so einen Lichtstrahl muss man sich gewöhnen…
Die folgende AWO Sport stammt aus Reinsdorf im Vogtland:
bekam ich mal als Geschenk von meiner verstorbenen Frau Karla…
Das folgende Motorrad auch eine AWO, bekam ich als Beigabe für ein anderes Geschäft:
Kurzes Video zum Motorrad:
Die BK 350 ist wohl unereicht das einzige Motorrad mit einen Querboxer-Motor auf Zweitaktbasis:
Aufnahmen beim Truckerfest am „Karlas Truck Stop“ im Treuener Gewerbegebiet…
Der Berliner Roller mit „Campi“ – Anhänger war auch ein beliebtes Gefährt zu DDR – Zeiten, es wurde manche Reise durchgeführt:
Die ostdeutschen Zweiräder wurden nun alle vorgestellt…
Die JAWA – Motorräder, die in der DDR einen hohen Anteil hatten, auch heute noch, möchte ich gerne noch vorstellen:
Zum ersten die sogenannte „Perak“:
Ein sehr gefälliges Motorrad mit Einzelsitz im Zweitakt-Bereich…
Die Krönung ist natürlich die große Viertaktmaschine mit 500 ccm Motorinhalt:
Der mächtige Viertaktmotor ist aus der ersten Generation mit einem Magnesium- Guss-Gehäuse ausgerüstet…
Toll – ist eine Augenweide… Oder ?
Die kleinste Viertaktmaschine „Benelli“ mit 4 Zylindern möchte ich Euch nicht vorenthalten:
4 Zylinder mit einem Inhalt von sage und schreibe von 250 ccm…
Toller Motor mit diesem Outfit – garantierte 10 -11000 U-min…
Die Oldtimer sind abgeschlossen… bin aber auch mit anderen Motorräder unterwegs gewesen – z. B. meiner Harley Davidson vom Typ „Bad Boy“ aus dem Jahr 1993:
In späteren Zeiten um Jahr 2020 war ich mit meiner Honda – CMX 500 AK – in Südtirol mit Freunden im Urlaub:
Mein letztes offizielles Motorrad war eine Indian Scout Bobber:
Zum Abschluss des heutigen Berichtes möchte ich noch auf den ehemaligen Motorfahrer Club Treuen von 1925 hinweisen und bemerken, dass schon vor über 100 Jahren die Jungs mit den Motorrädern unterwegs waren und ihren Hobby frönten…
Bild von den Clubmitgliedern:
Die originale Vereinsfahne:
Liebe Freunde ich denke so eine Aufarbeitung meines jahrzehntelangen Hobbys ist für mich und auch für die Freunde eine Bereicherung. Werde noch weitere Berichte in dieser Form schreiben, Wenn ich an die Fahrzeuge anderer Marken denke, mit denen ich auch zu tun hatte ergibt sich noch einiges Potential. Dabei werde ich den Moped-Sektor und die Fahrradgeschichte nicht vergessen…. Also bis dahin viel Spaß und Erfolg mit der Oldtimerei !
Euer Gert Reiher…
Romy & Gert…
Victoria Bergmeister
Victoria Bi-Fix
Victoria KR 26
Victoria Swing
Übrigens – er fährt auch:
W
Noch ein letztes Bild vom Treuner Stammtisch, leider sind hier auch schon die drei mittleren Freunde nicht mehr unter uns…
Der Christian Suhr ist sehr stolz auf seinen VOMAG…
Mit Oldie-Freunden…
