KR 6 – Modell 1930 Prospekt:
Das Modell von 1930 war das letzte und auch formschönste Modell der KR 6 Reihe mit einem Stecktank. Auffällig ist formschön eingepasste und abgerundete Tank, sowie der vergrößerte Schalldämpfer mit dem Fischschwanzausgang. Die Linierung und das Tankemblem stammt von den gleichzeitig produzierten Victoria – Einzylinder Modellen:
Der Reibungsdämpfer ist ebenfalls aus der Einzylinder Reihe übernommen.
Der Rahmen:
Die technischen Daten:
Das Modell von 1930 ist sehr selten zu finden, dementsprechend sind auch originale Fotos absolut rar:
Victoria KR 6 Modell 1931:
Das Modell 1931 hat Victoria gegenüber den Vorgängerfahrzeugen grundhaft überarbeitet. Der Radstand wurde verkürzt und die Sitzhöhe reduzierte sich auf 730 mm. Erstmals kommt ein partiell verchromter Satteltank mit 16 Liter Inhalt zum Einsatz, bei dem der „Victoria-Engel“ eingeätzt worden ist. Am Motor gab es geringfügige Änderungen. Die Kipphebel laufen nicht mehr in Nadellagern, sondern in Rotgussbuchsen und sind vollständig gekapselt. Die Leistung stieg auf 20 PS. Als Vergaser setzte man einen Einschieber-Vergaser mit außenliegenden Luftschieber und einem regulierbaren Ansaugkrümmer für Sommer- und Winterbetrieb ein:
Die Kraftübertragung vom Motor zum Hinterrad wurde bis Juni 1931 vom Modell 1930 übernommen. Ab Juli 1931 setzte man einen neuen Hinterradantrieb von Fichtel & Sachs ein und verlegte den Rückstoßdämpfer an die Schwungscheibe. Diese aufwendige Konstruktion hatte sich jedoch nicht bewährt. Die Schwachstelle war die Wanderung der Schwungscheibe im Teilkreisbereich der Bohrungen. Deshalb entschloss man sich ab November 1931 wieder zum Rückbau des Stoßdämpfers in den Hinterradantrieb. Die Vorderradnabe bezog man ebenfalls von Fichtel & Sachs und hatte somit den Vorteil der Austauschbarkeit der Räder.
Modell 1931:
Weitere Änderungen in Stichpunkten:
- Einsatz von Tiefbett – Sicherheitsfelgen.
- Tacho ab August 1931 im Tank mit Antrieb vom Hinterrad.
- Abwälz – Kippständer.
- Beide Kotflügel mit Mittelwulst.
- Elastischer Pendelsitzsattel, verstellbar.
- Vorderer Kippständer mit Drehpunkt an der Vordergabel.
- Arretierung des Ständers links und rechts im unteren Teil der Kotflügel.
- Fußkupplungshebel – links über Umlenkgestänge zum Getriebe.
- Modifizierter Lenker.
- Lenkerarmaturen ab August 1931 von der Firma Greatzin.
- Lenkungsdämpfer durch den Steuerkopf.
- Ab August serienmäßige Beleuchtungsanlage.
- Doppelauspuffanlage übereiander liegend.
- Alle Blankteile nicht mehr vernickelt, sondern verchromt.
Sonderdruck aus der Zeitschrift „Motor und Sport“ Pössneck (Thüringen), Heft 25 . Ausgabe A, vom 25. Juni 1931.
Victoria KR 6 Modell 1932:
Technische Daten:
Ab April 1932 wurde neben dem unveränderten Modell 1931 auch eine KR 6 Luxus angeboten. Diese Version bekam bereits ein Vierganggetriebe mit Schaltkulisse am Rahmen:
Die einreihige Primärkette wurde durch eine Duplexkette, im Ölbad laufend, ersetzt. Der Schwungscheibendurchmesser wurde verändert, damit über den Primärantrieb aus Montagegründen ein dreiteiliges, öldichtes Alu – Gussstück platziert werden konnte:
Diese Luxusvariante bestach durch sein sportliches Design, wenn gleich in Sachen Leistungssteigerung keine Änderungen vorgenommen wurden.
Auf einem Treffen:
Originale Aufnahme KR 6 Luxus:
