Liebe Freunde der Victoria-Geschichte, speziell der Renngeschichte um die 1925er Jahre. Wie allen bekannt ist, war die Firma Victoria die erste, die in Deutschland Rennmotorräder auch mit spezieller Kompressor-Technik entwickelt und gebaut hat. Im heutigen Bericht möchte ich nochmal kurz darüber berichten, wie es begann und sich fort führte…

Aus diesen Anfängen entstand ein eigens kreiertes Plakat, welches Ihr am Ende des Berichts seht…

Am Anfang war der Victoria-Werks-Rennfahrer Adolf Brudes auf einer Victoria KRIII Serienmaschine mit dem ersten Rennmotor einschließlich Doppelvergaser zu sehen:

Für diesen Motor hat Victoria ein Renn-Fahrgestell entwickelt – nächstes Bild, wo man in Thüringen am Gabelbach Rennen fuhr ( bereits berichtet unter Suche Victoria Sport):

Leider ist das Motorrad beim Rennen verunfallt…

Nach etwa 95 Jahren, danach, habe ich die Rennmaschine mit dem originalen Motor wieder auf die Räder gestellt und in einen funktionsfähigen Zustand gebracht:

Nun zum Nachfolge-Modell die Victoria – Kompressor – Maschine von 1925, die ebenfalls der Werksfahrer Adolf Brudes fuhr:

Leider sind auch keine originalen Motorräder dieser Art mehr bekannt oder haben die letzten 100 Jahre überlebt… Nach ca. 90 Jahren kam ich auf den glorreichen Einfall, müsste man aus vorhandenen originalen Teilen und weiteren Nachfertigungen das Motorrad wieder herstellen: gesagt-getan und los ging es… An die 10 Jahre sind dabei vergangen, bis die Kompressor-Maschine funktionsfähig auf den Rädern stand:

Liebe Freunde, diese Präsentationen und weitere habe ich auf einem Werbeplakat zusammengefügt und es steht für jeden Interessierten zur Verfügung, hier das Plakat:

Plakat – Größe A1 – 60 x 90 cm.

Das Plakat wird von mir in einer Papprolle versendet und kostet 6,00 EUR + Rolle + Versand – Bestellung bitte E-mail: gr@victoria-rad.de

Weitere Infos über Mail oder Mobil: 0175/1793948.

Albrecht Mugler ist Ende September 2024 mit leider nur 68 Jahren gestorben…

Als Gründer der Firma Mugler SE mit ca. 550 Mitarbeitern hat die Oberlungwitzer Telekommunitionsfirma als größter Arbeitsgeber der Region ihren Gründer verloren… Der noch im Aufsichtsrat engagierte Albrecht Mugler hat immer die Zeichen der Zeit erkannt und den geschäftlichen Spürsinn über 25 Jahre im Unternehmen umgesetzt.

Unternehmenssitz Oberlungwitz – Nähe Chemnitz:

Mit Albrecht Mugler verliert die Region einen Vordenker, selbst die Kunstszene und die Oldtimerszene muss auf einen wahrlichen En­thu­si­asten verzichten.

Im Anschluss möchte ich mein persönliches gemeinsames Interesse mit Albrecht, welchen ich auch mehrere Jahre kannte, bekunden…

Gemeinsam auf Deutschlands größten Teilemarkt im Oktober 2017 in Mannheim, wo jährlich die VETERAMA stattfindet:

Wir zwei am Stand vom Deutschen Fahrradmuseum – Bad Brückenau…

Ja die Leidenschaft für historische Räder hat uns verbunden – er mit der sächsischen Firma „Presto“ und ich mit der Nürnberger Firma „Victoria“…

Die Räder in seiner Lagerhalle…

Im Vordergrund steht die motorisierte Kutsche vom Jahr 1899, mit er selbst in England auf Uralt Rallyes mitfuhr…

Hier ein Video, als Albrecht das Gefährt rückwärts einparkte:

Ich durfte auch mitfahren:

Ja liebe Freunde das Leben ist manchmal zu kurz – es ist aber wichtig, dass man was daraus macht, wie es bei Albrecht Mugler war… Wir werden ihn immer in Erinnerung bei uns halten…

Auf geht es zum Treffen nach Pöhl/Vogtland:

Angekommen…

Liebe Freunde, heute möchte ich mal über meine Heimat berichten, speziell über ein fast wöchentliches Treffen bei schönen Wetter, welches eine Zusammenkunft von vielen „Gleichgesinnten“ ist – Oldtimer-Freunde… Der Treffpunkt – immer ein Parkplatz gegenüber der Talsperre Pöhl, wo an der Wiese dahinter auch der traditionelle Flohmarkt zu finden ist – manchmal hat man Glück und man bekommt sogar dieses und jenes…

Im Anschluss viele Bilder mit vielen verschiedenen Fahrzeugen:

Freunde treffen sich…

seltene MZ RT-3 in Fischsilbergrün – Original…

habe ich mal ausprobiert…

Die großen Amis  sind auch am Start…

Es kommen viele alte Fahrzeuge…

Die kleineren haben auch ihre Berechtigung…

Am Trödelmarkt gibt es vieles…

Alle sind da…

Geschäftsrad mit MAW-Motor…

AWO – Gespann mit Stoye – Seitenwagen…

Gegen Mittag geht es dann wieder nach Hause:

Es wartet zu Hause das Mittagessen und am nächsten Sonntag – hoffentlich bei schönen Wetter das nächste Treffen…

Wie die Zeit vergeht… seit dem Jahr 2004 gibt es jetzt den den Vo-Kri-Ma in Treuen. Zum ersten Mal wurde der Markt gegenüber vom Autohof Treuen, damals „Karlas-Truck-Stopp“ veranstaltet…

VHT – Vogtländische Haustechnik – Gelände das Veranstaltungsgelände…

Gert Reiher war Veranstalter des Marktes – hier mit zwei Victoria-Motorrädern – zerlegt im Bus:

Einige Jahre später erfolgte der Umzug des Marktes in die Stadt Treuen an der Wetzelsgrüner Straße:

Noch einige Bilder:

Das war der leere Veranstaltungsort Baumarkt Treuen:

Nach der Geschäftsaufgabe habe ich einen würdigen Nachfolger mit Kevin Ranacher aus Oelsnitz im Vogtland gefunden, – er hat den Markt übernommen und führt diesen jährlich im September durch…

Einige Bilder von verschiedenen Märkten:

Jahr 2019:

Jahr 2020:

Für die Versorgung ist bestens vorgesorgt…

Viele Händler trifft man meistens…

Zum Abschluss noch ein paar Bilder vom diesjährigen Oldie-Markt wo nur Teile vorm Zweiten Weltkrieg zugelassen werden…

Gert + Daniel…

Die treue Händlerschaft ist immer da, man würde sich wünschen, dass auch mehr Kunden und Interessierte kämen, dass lässt leider nach… der Generationswandel in dieser Branche, wie auch bei vielen anderen, – lässt grüßen…

Trotzdem wünschen wir den „Ranachern“ weiterhin viel Erfolg und noch viele gut besuchte Märkte…

Nicht zu vergessen – die Ranachers haben dieses Jahr auch das jährliche BMW-Treffen ausgerichtet und sind Spezialisten im D-Rad-Bereich…

Noch ein Abschlussbild vom BMW-Treffen:

Ein Museum aufgeben – weil eine Gartenschau entstehen soll, ist für den Verein, der vor vielen Jahren die Oldtimersammlung zusammen getragen hat, – ein harter Schlag und für alle Beteiligten von Freunden, Gästen und für die Region ein herber Rückschlag…

Ich habe mit meiner Familie am letzten Tag (30.Juno 2024) das Museum nochmal besucht und mit einigen Oldtimerfreunden gesprochen.

Für alle nochmal Bilder, die es so in dieser Form nicht mehr geben wird:

Der Eingangsbereich…

es eröffnet sich eine Halle mit einem großen Sheddach mit viel Licht im Innenraum und guter ebener Fläche bis zum originalen Klinker-Fußboden für die Präsentation der ausgestellten Exponate aus längst vergangenen Zeiten…

Feuerwehr-Technik aus der Anfangszeit…

gegenüber – die DDR-Zeit…

DDR-Roller und Zweiräder…

Hinter dem „Troll“ viele verschiedene historische Fahrräder…

Vorn eine legendäre „EMW“ aus Eisenach…

Profi – Automarken vertreten…

Sachsenring und P70…

Die Freizeit und meine Familie…

Das Fernseh-Team vom MDR dreht zum letzten Mal…

Die alten Stationär-Motoren…

Volkspolizei auf zwei Rädern…

Das letzte Bild veranschaulicht die bereits am Anfang beschriebene Reise in die Freizeit ohne Rückkehr ins Museum, leider…

Beitrag: Gert Reiher…

Victoria Kleinmotorräder mit 98er Fichtel & Sachs Motor ab 1932 – 1938

Victoria – Kleinmotorrad vom Fahrrad kommend mit 98er Fichtel & Sachs und der Leistung von 2,25 PS Zweitakter als Modell V 98 Herrenmodell und V 108 als Damenmodell ab dem Baujahr 1932. Das erste Modell war noch mit dem hängenden Tank, mit der Verzierung des Victoriaengels. Am Anfang mit schwarzer Emaillierung und vorderer Felgenbremse:

Original – Kleinmotorrad mit dem 98er Motor…

Mit Walzengeschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler am Vorderrad…

Eine Video-Aufnahme von der 98er auf der holprigen Wiese:

Verkaufsprospekt von 1935:

Wie bereits in diesem Prospekt vorgestellt, kamen dann 1936 die Jubiläumsmodelle (50 Jahre Victoria) auf den Markt. Mit einer exzellenten Tanklackierung, viel Chrom und den im Ehrenkranz eingeschlossenen Victoriaengel, oder als qualitativer Rhombus dargestellt:

Jubiläumsmodell V 98 L als Herrenrad 1936.

Man konnte auch eine Pendelgabel bestellen, hier als Damenmodell V 108 L mit niedrigen Durchstieg gezeigt:

Viele Hersteller von Motorzweirädern bedienten sich mit den robusten 98er F&S Motoren, hier noch ein Beispiel von einer, auch in Nürnberg hergestellten Herkules, dafür:

Originale Fotos von 98igern:

Noch zwei Abschlussaufnahmen der Victoria-Kleinmotoren-Fahrzeuge:

Beide Seiten der Victoria-Kleinmotorräder…

Liebe Victoria und BMW – Freunde, da wir aus der Entstehungsgeschichte beider Firmen gut zueinander passen, möchte ich es nicht verpassen einen Kurzbericht darüber zu präsentieren. Besonders da ja das Treffen in unserem schönen Vogtland bei der Familie Ranacher in Oelsnitz/Vogtland, also in meiner Nähe stattfand…

Da bin ich mit meiner Victoria K.R.III. von 1925 hingefahren:

Einige Bilder vom Veranstaltungsort – der Firma Ranacher in Oelsnitz:

Den Helmut – ein begeisterter BMW und Victoria – Freund kennen bestimmt viele Oldtimerfreunde…

In der Werkstatt sind auch andere Typen ect. ( D-Rad) vorhanden )…

In der Halle stehen noch einige der hochwertigen Motorräder:

Am Samstag fand die traditionelle Ausfahrt durchs schöne Vogtland statt…

Hier ein Kurzbericht vom heutigen Jubiläum – 30 Jahre Bestehen – des Reichenbachers Oldtimerclub…

Einige Bilder:

Die mitfahrenden Motorräder…

Viele vierrädrige Oldtimer:

Ich war auch mit beteiligt und möchte dem Club herzlich „Danke“ sagen für die tolle Veranstaltung mit ca. 100 Teilnehmern mit ihren Fahrzeugen und der guten Bewirtung…

Den verstorbenen Mitgliedern wurde auch das Gedenken gewidmet:

Es gab eine schöne Ausfahrt durch unser schönes Vogtland:

Mein Freund und „Hochrad – Weltmeister“ hat mich wieder mal gegen Abend eines lauen Wetters besucht und natürlich wieder eine neue Errungenschaft mitgebracht und präsentiert…

Na… das ist doch toll anzuschauen – Glückwunsch !!!

Es folgen einige Bilder und Erklärungen:

Die Vorderansicht des Dreirades…

Die Machart und die technische Herstellung lässt auf ein Dreirad aus England der Firma „Conventry“ schließen. Ich informiere anschließend kurz zu dieser Firma, welche auch Vierräder / Hochräder und weiteres herstellten…

Hier ist James Starley im Jahr 1877 auf einem Vier-Rad zu sehen woraus die „Salvo- bzw, königlichen Royal-Salvo“ Vierräder erstanden…

In der Gründung der Firma „Conventry“ West Midlands stellte man das technische Zubehör zur Fertigung von Fahrrädern, Hochrädern, Drei- und Vierrädern her. Starley war eben falls an der Firma „Ariel“ beteiligt, die 1870 das bekannte Hochrad „ARIEL“ auf den Markt brachte.

Das Rover Safety Bicycle wurde 1885 von seinem Neffen John Kemp Starley entwickelt (Rover bedeutet Wanderer). Zur Produktion der Rover-Sicherheitsräder wurde zunächst die Starley & Sutton Co. in Coventry gegründet. Daraus entwickelte sich die noch heute bekannte Automobilmarke Rover.

Aber nun wieder zu weiteren Bildern vom Dreirad des Frank Albert:

Das folgende Bild zeigt das nachlaufende lenkende Rad mit der Lenk-Führungsstange – vordere Betätigung:

Der originale Sitz ist in einem sehr guten Zustand, man erkennt auch bestens die Doppel-Pedalen und Antriebe…

Seitenansicht:

Im folgenden Bild zeige ich Euch das Antriebsritzel, welches mit einer Verstellung auf einen Freilauf umgestellt werden kann:

Auf Freilauf eingestellt…

Detailaufnahme – Lenkritzel…

Sobald weitere Restaurationsschritte von Frank erfolgt sind und genaue beweisbare Herkunft-Informationen vorliegen, werde ich Euch natürlich umgehend auf meiner Webseite informieren…

Noch ein Bild vom „Marlboro Sandringham Tandem“ des Herstellers „Conventry“ aus Mittel-England: