Autor: Reiher

30. – 31. Juli 2021

An alle Victoria-Interessierten und Mitglieder der Victoria-Interessen-Gemeinschaft – nun endlich wieder ein Treffen nach dem Corona-Drama…

Hier die Einladung in Plakatform:

Hier findet das Treffen statt:

Also, vom 30.Juli – 31.Juli 2021 im schwäbischen Landkreis Dillingen a.d. Donau direkt in Weisingen-Holzheim. Die Veranstaltung findet im örtlichen Schützenheim statt. Für Fragen ist der Veranstalter Norbert Mayer zuständig: Telefon: 09075 6170 oder 01515 9834915.

Programm vom Treffen:

Bilder vom Treffen-Gelände:

Es sind genügend Möglichkeiten für Abstell- und Campingplätze vorhanden. Auch Übernachtungen in Pensionen und anderen Quartieren sind im Umkreis vorhanden. Bei Bedarf bitte Verbindung mit Norbert Mayer aufnehmen…

Norbert Mayer mit Frau und Victoria-Spatz:

und Familie:

Vorsicht !!! die Familie räumt gerne alle Pokale oder Medaillen ab, hier im Jahr 2018 – bei mir zum 30. Victoria-Treffen:

aber ich glaube beim eigenen Treffen müssen sie sich zurück halten…

Treffen -T-shirt sind bereits bestellbar bei der Victoria-IG und natürlich auch auf dem Treffen erhältlich:

Ich wünsche allen Teilnehmern des 32. Victoria-Treffens eine schöne und sommerliche Veranstaltung… besonders eine unfallfreie Ausfahrt mit viel Spaß und Freude am gemeinsamen Hobby…

Euer Gert Reiher mit Romy und Victoria…

Das Fahrrad-Fest mit Teilemarkt fand am ersten Juli-Wochenende bei herrlichen Wetter in Bad-Brückenau statt. Mit sehr vielen Besuchern und Ausrichtern des Teilemarktes konnte Museumsleiter Ivan Sojc sehr zufrieden sein…

Einige Bilder vom Teilemarkt:

Im Hintergrund das Deutsche-Fahrrad-Museum…

Die Vitrine von Frank aus dem Vogtland, der in seiner mechanischen Werkstatt Reparaturen und eine Teile-Fertigung für Hochräder anbietet. Er betreibt außerdem eine Hochrad-Schule zum Lernen des wohl nicht so einfachen „Fahrens“ eines Hochrades… Wer möchte kann auch bei ihm ein Nachbau-Hochrad nach eigenen Wünschen bestellen…

Ist wohl noch ein Bild wert – Frank und Gert aus dem Vogtland…

Das folgende Hochrad mit seiner besonderen Bremse war auch zu erwerben:

Bremse mit Seilzug vom rechten Griff zum hinteren kleinen Rad —

Video eines hochwertigen Stand eines Anbieters:

Natürlich fand bei dem Kaiser-Wetter die alljährliche Ausfahrt statt, hier ein Bild von Freunden kurz vorm Start:

Zum Abschluss dieses Beitrages noch einige Bilder vom Museum:

Tolles Renn-Moped:

 

Renn-Hochrad:

Uraltes Blechschild:

Wohl eines der ältesten Blechschilder, die bekannt sind, aus dem Jahr 1887…

Ja, wer sich traut, kann mit mehreren Personen auf dem Fahrrad fahren, auch sportlich:

Am Ausgang des Museums kann man sehen, wer noch gerne Rad fährt:

Folgend die Einladung zur nächsten Großveranstaltung im Fahrrad-Bereich:

Alles in allem, war es wieder eine gelungene Veranstaltung und man wird wohl gerne wieder dabei sein, bis nächstes Jahr….

In den Jahren von 1921 – 1935, der sogenannten „Weimarer Republik“ und den ersten Jahren im „Dritten Reich“, war die – „Reichswehr“ die offizielle Bezeichnung der deutschen Streitkräfte. 

Flagge der Reichswehr:

Oberbefehlshaber der „Reichswehr“ war der Reichspräsident ( letzter: Paul von Hindenburg ), danach Adolf Hitler. Das Hauptquartier befand sich in Wünsdorf im Landkreis Teltow-Fläming in Brandenburg. Die Truppenstärke umfasste 115000 Soldaten ohne Wehrpflicht…

Generalfeldmarschall von Hindenburg (in Bronze).

Im Jahr 1935 ging die „Reichswehr“ in die neu gegründete „Wehrmacht“ auf, dies basierte auf der Wiedereinführung der Wehrpflicht, initiiert durch Adolf Hitler…

Stolz zu präsentieren – originale Bilder von unseren Victorias unter der Kennzeichen der Reichswehr aus den Dreißiger Jahren:

 

Jedes Jahr findet in Pfaffengrün das jährliche Treffen von Oldtimer begeisterten Menschen statt. Dieses Jahr war besonders viel los, erstens bei bombigen Wetter und zweitens nach der ewigen Corona-Plage – endlich wieder mal raus…

Nicht zu vergessen, im Jahr 2008 und 2018 fand am gleichen Ort am Sportplatz das 20. und 30. Victoria-Treffen statt…

Wir fuhren zu dritt nach Pfaffengrün mit unserem Victoria-Gespann, einer Victoria KR 50 S und Stoye-Beiwagen, Gert – Romy – Victoria:

Einige Bilder vom Treffen, den Fahrzeugen:

Das Treffen findet jedes Jahr am Heimatmuseum statt, wo eine kleine Ausstellung in den Räumen vom Rittergut beherbergt ist. Im Außenbereich gibt es viele historische Geräte aus der Landwirtschaft…

Ein Video von der beginnenden Ausfahrt nach der Mittagspause:

Wir sind dann auch wieder nach Hause gefahren:

Na dann, bis zum nächsten Jahr….

 

In den Jahren von 1921 – 1935, der sogenannten „Weimarer Republik“ und den ersten Jahren im „Dritten Reich“, war die – „Reichswehr“ die offizielle Bezeichnung der deutschen Streitkräfte. 

Flagge der Reichswehr:

Oberbefehlshaber der „Reichswehr“ war der Reichspräsident ( letzter: Paul von Hindenburg ), danach Adolf Hitler. Das Hauptquartier befand sich in Wünsdorf im Landkreis Teltow-Fläming in Brandenburg. Die Truppenstärke umfasste 115000 Soldaten ohne Wehrpflicht…

Generalfeldmarschall von Hindenburg (in Bronze).

Im Jahr 1935 ging die „Reichswehr“ in die neu gegründete „Wehrmacht“ auf, dies basierte auf der Wiedereinführung der Wehrpflicht, initiiert durch Adolf Hitler…

Stolz zu präsentieren – originale Bilder von unseren Victorias unter der Kennzeichen der Reichswehr:

Postkarte aus den Anfängen der „Reichswehr“ mit Victoria K.R.I.

Ab 1925 mit dem Modell K.R.III.

Ab 1927 kamen dann die neuen 600er Modelle Victoria KR VI zum Einsatz im Bereich der Reichswehr:

Auch das super seltene 30er Modell, Vorgänger der „Bergmeister“ fuhr unter der Flagge der „Reichswehr“:

Anschließend folgen Aufnahmen als „Bergmeister-Modell“ ab 1932/33 unter der Flagge der „Reichswehr“:

 

Einige Auszüge aus der Zeitschrift „Motorrad-Sport“ von 1926:

Hans Hausmann, Heidelberg – beste Zeit des Tages:

Die Daten von Hausmann – Zeit: 7 . 18,1 ca. 60 Std. / km – Schnitt…

Noch ein Rückblick auf eines der ersten Rennen von Victoria:

Nochmal ein Blick auf die zweite Victoria-Kompressor-Rennmaschine von 1926 mit dem Kompressor über dem vorderen Zylinder:

Zum besseren lesen:

Der vierte Beitrag aus der Reihe – Hochräder-Niederräder-Sonderräder aus den 1890er Jahren zeigt die „Sonderräder“ aus dem Fahrrad-Katalog von „Frankenburger & Ottenstein“ aus dem Jahr 1892:

Die ersten Dreiräder waren bei den Kunden natürlich auch sehr beliebt:

Das Zwillings, bzw. Tandem-Rad für zwei Personen erfreute sich auch großer Beliebtheit, damals „Doppelsitziges Sicherheitszweirad“ genannt:

Wer die vorher gehenden Beiträge gelesen und gesehen hat, wird festgestellt haben, dass aus diesem doppelsitzigen Zweirad auch ein normales Niederrad vom Typ „A1“ zurück gebaut werden konnte:

Natürlich blieb nach dem Rückbau das doppelte Tretlager erhalten, wie auf dem Original-Bild zu sehen:

Nochmal die selbstwirkende Victoria-Patent-Bremse im absoluten Original-Zustand:

In dieser Zeit gab es auch schon Jagd und Militärräder:

Auf dem nächsten Bild ist der Vorläufer vom heutigen Rollstuhl zu erkennen, das damals sogenannte „Invalidenrad“:

Zum Schluss noch die Behandlungshinweise; Sonstiges:

In der Folge der Uralt-Räder aus dem 18. Jahrhundert berichten wir heute über weitere Safetys und Sonderräder von Victoria – Preisliste von 1892…

Das solide preiswertere Modell B war sehr beliebt bei der Kundschaft.

Das Victoria – Modell C – Kreuzgestell mit Nackenführung:

Damen-Sicherheits-Zweirad mit offenen Durchstieg:

Zur Preisliste von 1892 gab es zusätzlich eine Sonder-Beilage mit exquisiten Rädern, welche farblich unterlegt waren:

Im nächsten und letzten Beitrag des Kataloges von 1892 stellen wir die besonderen Preciosen aus längst vergangenen Zeiten vor, wie das Jagd- und Waffenrad; das sogenannte „Doppelsitzige Sicherheitsrad“; sowie das Dreirad und das „Invalidenrad“ vor…

 

Mit den Beiträgen zu Zweirad-Technik aus den Anfängen der Radtechnik speziell bei der Firma „VICTORIA“ stellen wir nach der Hochrad-Technik die sogenannten Niederräder (Safetys), die Vorgänger vom heutigem Fahrrad vor in diesem Beitrag vor…

Information und Bilder aus dem Katalog von „Frankenburger & Ottenstein Nürnberg, später „VICTORIA“:

Im folgenden Bild sieht man bereits den Übergang vom Hochrad zum Niederrad, wie sich die Räder in der Größe bereits angleichen und die Tendenz zum heutigen Fahrrad hervor hebt, aber das vordere Antriebsrad ist immer noch dem Hochrad nahe…

Victoria hat den Niederrädern als Typenbezeichnung am Anfang Buchstaben zugeordnet. Beginnen wir mit dem Buchstaben „A“:

Bremstechnik über Handbremse mit Gestänge nach hinten…

Reifentechnik System „Clincher-Pneumatik“:

Mit dem Niederrad Typ „A1“ auf dem folgenden Bild hat die auch heute noch sehr bekannten „Dunlop-Reifen“ verwendet:

Wer das vorhergehende Bild genau betrachtet hat, wird die außergewöhnliche Bremse über dem Vorderrad entdeckt haben, die sogenannte „Selbstwirkende Victoria Bremse“ Victoria DRP- Nummer 61916:

Folgend zwei Bilder eines Safetys von 1892 im gereinigten Original-Zustand mit neu gefertigten Fahrrad-Reifen:

Ausführlicher Bericht dazu bereits März 2018 auf dieser Seite….

Zum Abschluss noch das Rad mit der Bezeichnung Victoria AB 1:

Im nächsten Beitrag beginnen wir mit den Triangel-Rädern und weiteren Exquisit und Sonderrädern, da dürft Ihr gespannt sein…

 

 

 

 

„Frankenburger & Ottenstein“ und dann „Victoria“…

In den folgenden Berichten möchte ich gerne nochmal auf den Beginn der Firma „Frankenburger-Ottenstein“ , aus der dann später „Victoria“ entstand, eingehen…

Bestandteil dieser Ausführungen ist wohl die einzig erhaltene Fahrrad-Katalog aus dem Jahr 1892, welcher die ersten Hochräder, Niederräder und Sonderräder zeigt, sowie viele originale Räder und Zubehör ebenso;  – Victoria ab dem Gründerjahr 1886…

Es begann, wie gesagt, im Jahr 1886 mit dem Hochrad  „Pfeil“:

Originalbild aus dem Katalog von 1892…

Dazu die originale Beschreibung in englisch und französisch, italienisch:

Das wohl einzig erhaltene originale Hochrad „Pfeil“ aus dem Gründerjahr 1886 mit der fortlaufenden Fahrzeug-Ident-Nummer – „79“:

Die Räder wurden unter der Schutzmarke „F&O“ in Nürnberg hergestellt, seht am besten die folgende Symbolik:

Das originale Typenschild des Hochrades Nr. 79 aus dem Jahr 1886:

Der originale Firmen-Schriftzug „F&O“ Nürnberg am Rahmenrohr:

Die Radnummer 79 auf der Hochrad-Nabe:

Selbst auf der Rückseite des am Rahmenrohr befestigten Aufsteigers ist die Nummer 79 eingeschlagen, bedeutet, dass alle Elemente in Handarbeit dem zu bauenden Hochrad zugeordnet wurden…

Die abgekürzte Firmenbezeichnung auf der Pedale:

Nur so kann ein originales Hochrad Firmenbezogen und dessen Herkunft nachgewiesen werden !!! 

Zubehörteile wie Glocke; Öllampe; Pfeife oder Schreckschusspistole gegen Hundeanfall konnte man als Zubehör käuflich erwerben…

Hier zum Beispiel die Öllaterne, verbaut in der Nabe des Hochrades:

Zum Schluss noch ein paar originale Archiv-Bilder von Victoria-Hochrädern:

Mit moderner Antriebstechnik Anfang der Neunziger Jahre im betreffenden Jahrhundert:

Noch ein paar originale Fotografien mit Hochrädern:

Aufnahme stammt hier aus Treuen (Vogtland)…

Das Titelblatt des Rad-Kataloges von 1892:

Ich hoffe das Ihr die Anfänge von Victoria bzw. „Frankenburger & Ottenstein“ genossen habt…

Euer Gert Reiher…

Gert auf Hochrad – Pfeil…

Die nächsten Beiträge auf dieser Webseite werden sich auch intensiv und informativ mit dem Thema – Räder aus längst vergangenen Zeiten – aus dem 18. Jahrhundert beschäftigen…