Autor: Reiher

Beitrag – Nummer 222

Neulich bekam ich vom Motorrad-Historiker Valentin S. (Bulgarien) ein absolut interessantes Foto einer Victoria-Rennmaschine aus den „Dreißiger Jahren“… Der Valentin arbeitet an einem Buch über Motorräder zwischen 1895 – 1945 und stieß auf folgende Aufnahme:

Unzweifelhaft handelt es sich um ein Victoria-Modell, dass so noch nicht in der Victoria-Szene aufgetaucht ist.

Das schräge Motor-Schutzblech deutet auf eine Sandbahnmaschine hin um den Motor vor Sandpartikeln und feinen Staub zu sichern. Ebenfalls ist dies auch mit dem schützenden Vergaser-Abdeckkasten für den hinteren Vergaser zu erklären, da dieser ansonsten den Staub gefressen hätte… Die leichte Ausführung der Vordergabel und das fehlende vordere Schutzblech ist auch ein Indiz für eine solche Maschine…

Das folgende Bild zeigt eine Victoria-Sandbahnmaschine von 1930:

Nach Angaben von Valentin ist dieses Sonder-Modell von 1934-1938 auf Rennstrecken in Bulgarien zu sehen. Die Bulgarische Repräsentation hat zu Werbezwecken dieses Motorrad aus Deutschland importiert um Motorrad-Rennen zu gewinnen. Nach 1938 verschwindet dieses Motorrad von der Rennstrecke und taucht nie mehr auf… Es könnte sein, dass das Victoria-Renn/Sandbahn-Motorrad nur geliehen war und wieder nach Nürnberg zurück geführt wurde, so die Angaben von Valentin S.

Die folgende Galerie der Bilder und Informationen zeigt einiges aus der Victoria-Rennszene von 1925 bis in die „Dreißiger Jahre“:

Victoria-Sportmodell, bereits mit vergrößerter Ölwanne beim Rennen auf der AVUS-Rennstrecke in Berlin…

Natürlich hat die Mannschaft von Victoria den Sieg eingefahren… der Fahrer dürfte Toni Babl aus Miesbach (Bayern) sein…

Es folgen zwei Zeichnungen eines Victoria-Sporttyps Modell KR7 ab 1929:

Hier findet der englische Einfachvergaser eine besondere Bedeutung…

Natürlich darf man den Rennfahrer Adolf Brudes, Werksfahrer von Victoria und seine Kompressor-Maschinen nicht vergessen… Auf dem folgenden Bild mit der ersten Victoria-Kompressor-Maschine – Jahr 1925:

Diese Maschine basierte auf dem Modell K.R.III. mit hinten liegenden Roots-Gebläse…

Nachbau dieser Kompressor-Maschine aus teilweisen Original-Teilen innerhalb von fast zehn Jahren Bauzeit:

Das Video von einer Probefahrt:

Adolf Brudes auf dem Nachfolgemodell mit dem Kompressor über dem vorderen Zylinder:

Das folgende Bild einer weiteren Maschine ist rückseitig von Otto Koch aus Gera mit interessanten Details beschriftet:

Rückseite:

Weitere Informationen zur zweiten Variante der Kompressor-Victoria:

Abschließend nochmal das seltene Foto der bulgarischen Victoria-Rennmaschine:

Wer mehr wissen möchte, suche auf dieser Webseite unter Suchbegriff Rennmaschine, Kompressor-Rennmaschine etc. oder Anfrage über über mich  Gert Reiher – gr@victoria-rad.de…

 

 

 

 

 

 

 

Technische Daten im Überblick:

Das originale Foto war die Vorlage für das folgende Prospekt:

Werkszeichnung:

Originale Werksbilder:

 

In diesem Bericht werden originale Fahrräder, darunter auch ein farbgleiches Rad-Pärchen und ein seltenes Dreirad gezeigt.

Das Dreirad ist ein seltenes Gefährt der Zweirad Union, das man eher für Kunden gefertigt hat, die mit einer Behinderung gepeinigt waren<oder auch für Menschen, die mit dem Gleichgewicht Schwierigkeiten hatte. Es war auch für Transportzwecke geeignet, wenn man auf den hinteren Teil eine Kiste oder einen Koffer, dergleichen, transportieren wollte:

Das vordere Teil, bzw. das hintere Teil war wie beim KLAPPRAD mit einer Klemmung versehen. Es ermöglichte ein besseren Transport, wenn man es zerlegte. Ansonsten ist das ganze Gefährt recht sperrig und unhandlich.

Bemerkenswert ist auch, dass dieses DREIRAD in keinem, mir bekannten Prospekt bweworben wird…

Die Klemmung zwische vorderen und hinteren Teil.

Vorderansicht und hinterer Teil mit den zwei Rädern.

Vorderteil + Klemmung.

Sattelszützrohr + hinterer Anbau.

Antrieb rechte Seite.

Antriebskette + Übersetzung auf die Hinterräder.

Dieses Dreirad ist ein Novum der letzten Jahre, mal von den viel gebauten Bäckerrädern abgesehen, die aber auch keine drei Räder hatten…

Weiterhin sehen Sie eines der viel gebauten ZU – Klappräder:

Werbung Victoria – ZU.

Ebenfalls – die Klemmung.

Werbung am Stützrohr.

Werbeprospekt für Klappräder:

 

Ein sehr schönes unter der Marke „Astral“ beworbenes Rad der ZU:

Zweirad Union Labelung:

Die Klingel war auch mit Zweirad Union gelabelt !

Zum Schluss stellen wir noch ein Fahrrad-Pärchen vor, wie man es selten zusammen findet (Farbgleich):

Herren- und Damenrad.

Victoria – Herrenrad (Pärchen):

Victoria – Damenrad (Pärchen):

Und noch mal die zwei zusammen:

Prospekt der „Zweirad-Union“ von Monat Mai 1962:

Die Fahrradtypen hat man im wesentlichen beibehalten, teils mit geringfügigen Änderungen, sprich Kettenblätter, Kettenschütze, Schutzbleche und natürlich im Farbbereich…

Die Bezeichnungen der Räder wechselten von „B“ auf „C“…

Die Super-Sporträder wurden nach dem berühmten Steher auf Victoria-Rennrädern „Heinz Jacobi“ benannt.

„Jacobi – Super – Sportrad“

Die Klappräder der Zweirad Union AG:

Wie schon kurz nach dem zweiten Weltkrieg stellte die ZU auch formschöne Fahrrad-Anhänger her, die sehr praktisch waren:

 

Die Seuche „CORONA“ hat ja auch das jährliche Treffen in Sinsheim ausfallen lassen, aber einige waren doch dort, sei es, dass Fahrzeuge für den VFV-Verband getauscht wurden, oder auch einfach aus Spaß an der Freude…

Die Eröffnung gegen Mittag durch Hermann Layher und Holger Baschleben:

Auszug aus der Rede:

Der Tausch der Fahrzeuge – VFV:

Die Motorräder im einzelnen, sie stehen die nächsten Monate im Museum auf der VFV-Drehbühne:

Nachdem das Wetter sich verschlechterte ist ein Museums-Besuch immer der rettende Anker:

Neu – Alpha Romeo – Ausstellung…

Packard-Bentley „Mavis“ 1930/2010; 1500 PS 42.000 ccm -12-Zylinder… ; Brutus 12-Zylinder Dauerleistung 500 PS Kurz-750 PS47.000 ccm

Die starken NSU-Maschinen: von 500 – 2000 ccm…

nachgestellte Werkstatt…

Ein Ostvogel…

Die VFV – Drehbühne wird geräumt…

Die gehen heim…

Die Bugattis…

So einen Bugatti-Royale fuhr Ettore Bugatti…

Rolls-Royce SNECMA Olympus 593 – für Überschall-Vögel…

Rote Mars ???

Mercedes Simplex von 1909 mit 35 PS und 5300 ccm…

Dieses Fahrzeug wurde 1938 für Adolf Hitler an die Reichskanzlei ausgeliefert, mit minensicheren Panzerboden, Panzerglas-Scheiben verschiebbares Panzerschott hinter den Sitzen; Leistung 230 PS und Hubraum 7600 ccm…

Aus Zwickau – ein Horch Luxus-Cabriolet 853…

Ardie-Silberpfeil Bj. 1932,18 PS, 496 ccm…

„Laurin und Klement“ Bj. 1903…

Die „Böhmerlands“ dürfen nicht fehlen…

Nach dem ausgedehnten Museumsbesuch war das Wetter wieder schön geworden und schon gings ins Freie zum Kaffee trinken:

Die zwei vor der Kompressor-Victoria von 1925:

Hermann und Gert…

Hermann und Matthias…

Die Victoria vor den Überschall-Vögeln:

Die aus dem Osten…

Noch ein Video als Hermann persönlich den Günter W. aus Augsburg mit seiner tollen Rex-Acme TT Modell 1927 anschiebt:

Am Abend im Restaurant waren die beiden vereint:

Noch ein Blick am Ende der Veranstaltung auf das nächtliche Museumsgelände:

Schnell noch ein paar Motorräder vom Treffen, die NSU waren natürlich in der Oberhand, denn Neckarsulm ist nicht weit:

Der Indianclub war gut vertreten:

Nochmal vielen Dank bei den Veranstaltern für die Gastfreundschaft, hauptsächlich Dank an Hermann…

 

 

 

Im letzten Bericht der Zweirad Union AG sehen wir das letzte Prospekt über Fahrräder bevor auch dieser Zusammenschluss sich dem Ende neigte.

Die Bezeichnungen gingen durch geringfügige Änderungen und zusätzliche Farben von „B;C“ auf den Buchstaben „D“ über…

Die Modelle in einem bereits relativ abgespeckten Prospekt:

Originale Werksbilder:

Die ZU (Zweirad Union AG) hatte auch ein Kinderrad im Programm für die ganz Kleinen, die das „Radfahren“ erst lernen wollten:

Mit „Stützrädern“.

Werksneue Fahrräder der ZU:

 

 

 

 

 

Trotz Corona und Dauerregen – der vogtländische Vorkriegs-Teilemarkt in Oelsnitz wurde gestern vom Veranstalter Kevin und Ulrich Ranacher durchgeführt…

Trotz der widrigen Wetter-Umstände waren doch ca. 4 Dutzend Händler vor Ort.  Besucher, sprich Kunden, waren leider nicht so viele vor da, den Wetter-Umständen – geschuldet…

Eine der Reihen – zwischen den Ständen…

Beste Versorgung…

Und schon die ersten Teile…

Und schon die erste NSU…

flach gepresste Rahmen-Rohre sind selten…

NSU-Motor mit Haarnadel-Ventilen…

Originale Triumph…

Vitrinen-Präsentation…

fragt sich – von vor welchem Krieg diese Teile sind…

könnte von D-Rad sein…

Der werksneue Fahrt-Richtungs-Anzeiger von der Firma „Kargoss“ hat auf jeden Fall einen neuen Eigentümer gefunden…

Die Fahrrad-Freunde hatten auch ihre Freude…

Ob die Gas-Beleuchtung hilft ???

Der Kollege schaut etwas griesgrämig…

hier ist die Stimmung besser…

und hier sind die Geschäfte besser gelaufen…

Teile, Teile:

Und zum Schluss noch: – für meine VICTORIA-Freunde – eine seltene Victoria KR 20 im O-Zustand:

Alles in allem war es trotz des schlechten Wetters doch eine gelungene Veranstaltung in diesen Zeiten mit „Corona“, man muss deshalb dem Veranstalter ein großes Lob aussprechen, denn mit den damit verbundenen Genehmigungen und zusätzlichen Arbeiten ist dies auch nicht immer leicht…

Nochmal vielen Dank – Kevin Ranacher…

 

Ja, die Kinder-Fahrzeuge von Victoria und der Zweirad-Union, speziell das sogenannte „Vickylein“ waren absolut beliebt bei den Eltern und Kindern… Wie war damals der Slogan ? –

„Wie die Alten sungen, so zwitschern auch die Jungen“

Um so schöner ist es, wenn aus der Kategorie der Vickyleins mal wieder eines auftaucht, welches eher noch nicht so bekannt war…

In der Farbe „Orange-Elfenbein“ ist das Vickylein ein besonderer Hingucker…

Bei den Kinderfahrzeugen der „Zweirad-Union“ hat man mit etwas mehr Farbe experimentiert, wie das nächste Bild zeigt:

Die Linienführung am nachgestellten Tank zeigt, dass es sich das Vickylein auf jeden Fall in der Originalität befindet…

Die gegenüberliegende Seite zeigt noch eine Besonderheit – wahrscheinlich konnte man auf Wunsch den Namen des Kindes aufmalen lassen:

„Martin oder Martina“…

In den „Fünfziger-Jahren“, bei Victoria, war das hellblaue Modell mit der weißen Linierung das meistverkaufte:

Man erkennt das „Fünfziger-Jahre-Modell“ am Steuerkopf-Zeichen mit Victoria umgebenen Ehrenkranz…

Nochmal die drei Modelle im Überblick:

Noch ein paar originale Prospekte und Werksbilder:

 

 

 

Am letzten Samstag am „Sachsenring“ in Hohenstein-Ernstthal endlich wieder ein Teilemarkt für die Oldtimer-Fans:

Der Andrang am Schrott-Container war gewaltig…

Bis zum Traktor war alles zu haben…

Die Dekoration sagt alles…

AWO -Touren 425 – von Simson Suhl…

Liegt etwas achtlos da, das Wanderer Rad…

Auch sehr selten geworden – gut erhaltene Kinderräder…

Bestimmt für jeden eine Fahrradklingel dabei…

Die Victoria Steuerkopfschilder haben auch einen Käufer gefunden…

Absolut selten – liegender 2-Ventiler Motor in der „Wanderer 200 ccm“…

Teile, Teile…

Ein Engländer… (Matchless)

Der eigene Marktstand mit „Vickylein“…

Schönes Dampf-Spielzeug…

Absolut schönes „Jugend-Rad“ aus den Zwanzigern mit Wulsträdern, Kindersattel in einem Top-Zustand, fahrbereit… Glaube ich weis wer es hat…

Und weil es so schön war, gab es am Sonntag gleich den nächsten Teilemarkt, diesmal an der nächsten Rennstrecke in Schleiz am „Schleizer- Dreieck“ in Thüringen:

Vorn die Trabis, hinten die Start-Tribüne…

Hochwertige Teile…

Tolle Fahrzeuge, wie dieser „Packard“…

Ja, es war ein schönes Wochenende bei herrlichsten Wetter und natürlich gepaart mit den Märkten eigentlich – unübertrefflich…

Auf dem Nachhauseweg durch unser schönes Vogtland darf ein Blick auf die „Elstertalbrücke“ nicht fehlen… 

P.S. die nächste Brücke ostwärts ist dann die berühmtere „Göltzschtalbrücke“…

 

75 Jahre – Victoria Markenräder 1886 – 1961

Prospekt der Zweirad Union AG von 1961:

Die Fahrräder wurden von der Produktion der Fünfziger Jahre aus den Reihen von „VICTORIA“ im wesentlichen übernommen. Das Steuerkopfzeichen wurde leicht abgeändert , mit einem weißen Untergrund versehen. Die Schutzblechfigur blieb vorerst bestehen. Die Rahmenlackierung inklusive Werbung mit ZU hat man moderner gestaltet…

Das folgende originale Tourenrad, wie auf dem vorgehenden Prospekt zu sehen ist noch von der Produktion – VICTORIA:

Originales Werksfoto:

Die Marke „ASTRAL“ lebte auch wieder auf…

Weitere Fahrräder aus dem Prospekt:

Originale Werksfotos:

Werbebroschüre Hartje KG: