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Liebe Freunde der Victoria – Literatur aus längst vergangenen Zeiten, – heute kommt Ihr auf Eure Kosten und das wieder, wie immer, – gratis – zur Einsichtnahme auf dieser Webseite ! Gezeigt wird der Verkaufskatalog vom Jahr 1905 mit den ersten Autos und auch Motorrädern aus der Frühzeit um die Jahrhundertwende der Victoria-Werke A.G. Nürnberg…

Im ersten Teil gehe ich auf die Autos ein:

Noch heute zu sehen im Museum für Industriekultur in Nürnberg:

Der zweite Teil mit den Motorrädern von 1905 – im nächsten Bericht…

Ja, es ist wieder mal soweit… Mit einigen Freuenden vom Oldtimer-Stammtisch Treuen –  Goldener Höhe war ein Besuch in Zwickau vorbereitet worden. Bei schönsten Frühlingswetter am Frühlingsanfang dem 20. März war es dann soweit…

Das ist die Stammtisch-Runde…

Erst ging es mal in den traditionellen Museumsbereich, der ist ja den meisten bereits bekannt:

Der berühmte Horch Typ 853 darf nicht fehlen… auch nicht das große Pullmann Cabriolet…

Die Tankstelle:

Noch einen Blick in die Alte Werkstatt mit Transmission und Holzpflaster:

Für uns war die neue Ausstellung über verschiedene Rennfahrzeuge interessant:

Hinter der DKW Rennmaschine sind alle namhaften Rennfahrer mit Lebenslauf benannt…

Der Transport – LKW für die Rennsportwagen, anschließend mit einem Stromlinien-Rennsportwagen…

Hier mit unserem Begleiter und Referent Bernd Czekalla dem Vorsitzenden vom Förderverein August Horch-Museum…

Noch einen Blick auf den Autounion 12 Zylinder Rennsportwagen…

Zum weiteren Verlauf haben wir noch einige Preziosen betrachtet:

Trabant – Sonderausstellung:

Der letzte in Zwickau gebaute Trabi:

Und das sollten die Nachfolger werden, wurden sie aber leider nicht:

In Memoriam an Dr. Winfried Sonntag, den ich noch persönlich kannte…

Ja liebe Freunde, so war es mit unserer DDR…

Aber gerne noch zurück und den Raritäten unter freiem Himmel, die noch für Filmaufnahmen draußen standen:

Und natürlich, der nachgebaute Horch vom Jahr 1904, sollte in diesem Bericht auch nicht zu kurz kommen:

noch Details:

Im besonderen möchten wir uns nochmal bei unserem Guide dem Dr. Bernd Czekalla für den gelungenen Nachmittag und die fachlichen Informationen herzlich bedanken…

In diesem Beitrag wird die Preisliste für Ersatz- und Zubehörteile für die damaligen –Victoria Motorräder — aus dem Jahr 1905 der Victoria-Werke A.G. Nürnberg weiterhin vorgestellt:

Die Ersatzteile:

Weitere Laternen, wie sie auch im Fahrrad-Bereich angeboten wurden:

Zum Schluss gerne noch 4 Bilder von Uralt-Fahrzeugen um die Zeit Anfang des neuen Jahrhunderts:

In diesem Beitrag wird die Preisliste für Ersatz- und Zubehörteile für die damaligen –Victoria Fahrräder — aus dem Jahr 1905 der Victoria-Werke A.G. Nürnberg vorgestellt:

Ja liebe Freunde der Fahrradgeschichte von Victoria, es ist ein großes Feld was da zur damaligen Zeit so alles hergestellt wurde… Im nächsten Bericht erfolgt der Übergang zu den noch jungen jungfräulichen Motorrad-Ersatzteilen Anfang des neuen Jahrhunderts, also lasst Euch überraschen. Euer Gert Reiher…

Wie jedes Jahr – Teilemarkt bei schönsten Wetter in Reichenbach / Vogtland:

Die Messe-Männchen…

Ja liebe Freunde des alten Eisens, heute bzw. morgen zieht die Karawane nach Ottendorf/Okrilla zum größten sächsischen Teilemarkt und viel Spaß für alle Beteiligten – wünscht Gert Reiher…

Gerne möchte ich Euch heute die illustrierte Preisliste der Victoria Fahrräder vom Jahr 1898 der Fahrrad-Werke-AG Nürnberg      —                          (vormals Frankenburger & Ottenstein) in Originalform vorstellen:

Ja liebe Freunde, lange ist es her… aber die Erinnerungen an Victoria-Freunde bleiben immer bestehen, vor allem durch unsere Verbindung der Marke Victoria-Motorräder:

Hier das Victoria Taxi-Gespann von unserem langjährigen Freund Hans Kupfer, welcher leider schon einige Jahre verstorben ist…

Hans Kupfer (links) mit mir in der Mitte und Marcellus Glowania rechts, zum Treffen im Jahr 1999 in Seelig bei Nürnberg…

Hier nochmal das Gespann zum 125 – Jahres – Treffen in Nürnberg am Museum für Industriekultur…

James Starley hat in den 1870er Jahren das Hochrad entwickelt. Mit weiteren teilweise skurrilen Rädern hat er die nächsten Jahre weiter experimentiert und so kamen in Conventry / England die verschiedensten Gefährte zum Entstehen:

Im Anschluss möchte ich gerne  einige Auszüge aus der Verkaufsliste aus dem Jahre „1884, wohl eine der ältesten“, präsentieren:

Präsentation Hochräder beginnend mit dem „Spezial Club“:

Endet mit dem „American and Russian Club“ Hochrad:

Dreirad „Cheylesmore Club“:

Man beachte den sogenannten „Garten-Sitz“, welcher bei Frauen zu dieser Zeit von 1876-1886 sehr begehrt war…

Auch Männer kamen mit dem Gefährt gut zu recht, wie das folgende Video zeigt:

Hier Frank Albert auf seinem „Cheylesmore Tricycle“ aus vergangenen Zeiten…

Weitere Dreiräder aus dem Katalog von 1884:

Selbst Dreiräder für den Transport von 2 Personen, sog. „Zwillings-Räder“ standen auf dem umfangreichen Programm:

Liebe Freunde der Uralt-Fahrrad-Technik, das war ein Auszug des über 140 Jahre alten Katalog von der Firma „Coventry-Bicycles-Tricycles“, also einen der wohl ältesten existierenden Rad-Kataloge… 

Das kann nur noch das von mir bereits vorgestellte vierädrige Modell von 1880, welches auch aus dem Hause „Coventry“ toppen, anschließend noch Bilder und Video:

Zum Schluss noch ein paar originale Aufnahmen:

Mit diesem „Conventry Rotary Tricycle möchte ich gerne den Beitrag abschließen…

Liebe Freunde der Oldtimerei – schnell einige Aufnahmen vom heutigen Teilemarkt in Riesa in Sachsen:

Wenn Victoria da – dann wird fotografiert…

Simson SR1 und SR2…

In der Veranstaltungshalle war auch einiges los:

Schön, wenn man bei dem Andrang auch langjährige Freunde trifft:

Gert, Waldemar und Lutz…

Der Manne, nicht mehr ganz so gut zu Fuß – trotzdem da…

Und nochmal Victoria:

Na dann, bis zum nächsten Teilemarkt, wahrscheinlich am 8. März in Reichenbach / Vogtland…

 

Victoria Typ K.R.II. – die Geschichte begann so:

Vor einigen Jahren wurde an mich die Bitte heran gebracht: Hast Du nicht einen vorderen Zylinderkopf eines K.R.II. Motorrades Typ „Victoria“ ? Ich fragte – Warum ? – die Antwort war – man hat den ausgebauten Motor aus dem Fahrgestell von dem ersten Stock aus dem Haus nach unten geworfen hat, um sich den Transport über die Treppe zu sparen… Ja wer macht denn sowas ? Aber sei, wie es sei… Durch einen Zufall kannte ich aber einen Oldie-Freund, welcher, – weiß Gott woher – einen solchen  Zylinderkopf hatte. So konnte die Restauration beginnen…

Der Victoria K.R.II. – Motor war schon mal fertig:

Schwungscheiben – Seite…

Vergaserseite – mit dem innen liegenden Vergaser, dem doppelten Ansaugrohr und der vorderen Ansaugung (System – nach Stolle)…

Draufsicht – sieht man so nur im ausgebauten Zustand…

Hinweis: kurze Zeit später hat Victoria den Vergaser außenliegend angebracht, wie er dann auch an der K.R.III. verwendet wurde:

Nun stelle ich die weitere Restauration der Victoria K.R.II. mit dem „ANFA“-Seitenwagen vor:

Im Hintergrund ist bereits der „ANFA“-Seitenwagen zu sehen…

Im Bild das fertige Gespann in „Alt-Restauration“ – gut gelungen !!! :

Man kann mit Fug und Recht beurteilen, dass das Victoria Gespann mit dem „ANFA“-Seitenwagen eine Augenweide geworden ist…

Vor allem, wenn man bedenkt, dass das Seitenwagen-Boot eine super Stellmacher-Nachbau-Arbeit wurde…

Zum Nachbau war das Boot mit Fahrgestell als Muster der Victoria K.R.III. vorhanden, welches im nächsten Bildern zu sehen ist:

Die Familie beim Treffen in Österreich – bei Roman Schmuck…

Gerne noch ein paar historische Aufnahmen: