Victoria – Treffen Nähe Weimar/Thüringen – weitere Infos…

Weimar – Nauendorf – Waldhotel „Stiefelburg“ vom 5.-6. AUGUST 2022.

33. Victoria-Treffen vom 5.-6. August 2022

Veranstaltungs-Prospekt, natürlich versehen mit der 350er Victoria, die unser Freund und Veranstalter nebst Bruder – Dietmar Hopf selbst fährt…

Kontaktadresse:

Dietmar und Bernhard Hopf, Eisfeld 1, 99423 Weimar.

Telefone: Mobil: 0172/3545587; 0172/3544860; oder 03643/202120.

Unter dem Motto „Klassiker kommen in die Klassikerstadt“ laden Dietmar und Bernhard Hopf alle Freunde unseres rostigen Hobbys ein, auch die, die nicht unbedingt „Victoria“ fahren…

Da sind die Veranstalter Dietmar und Bernhard:

Highlits:

Wie gewohnt findet am Samstag nach dem Frühstück die alljährliche Ausfahrt in gewohnter Weise, bei natürlich schönen Wetter, statt. Auf durchs schöne Thüringer Land… Natürlich ist auch für Getränke und Thüringer Bratwürste gesorgt. Nach der Ausfahrt findet wie jedes Jahr der traditionelle Teilemarkt auf dem Treffen-Gelände statt. Dort werden wir wie immer bestens mit heimischen Spezialitäten versorgt. Und nach einem Jahr trifft man viele Gleichgesinnte, wo es wie immer viel zu erzählen gibt – also Benzingespräche bis weit in die Nacht.

Dietmar und Bernhard Hopf freuen sich schon riesig auf das Victoria-Treffen in 2022 und hoffen auf sehr viele Teilnehmer bei hoffentlich schönen Wetter und viel gute Laune, die Ihr mitbringt…

Anschließend noch einige Informationen und Bilder vom Treffen – Ort

Die Stiefelburg…

Im idyllischen Thüringer Land…

Die „Hart-gesottenen“ im Bier-Pool…

Gloria – Victoria

Nächster Bericht – Der Start der ersten Treffen-Besucher…

 

Victoria – Treffen 2022 naht …

Weimar – Nauendorf – Waldhotel „Stiefelburg“ vom 5.-6. AUGUST 2022.

Das Victoria Treffen sollte bereits vor zwei Jahren in der Nähe von Weimar/Thüringen statt finden, aber durch die Corona-Seuche hat man es ausfallen lassen…

Aber nun:

Das Treffen findet natürlich im Osten unserer Republik in der Stadt der Dichter und Denker und dem Begründer des „Bauhaus“ Walter Gropius, welcher 1919 dieses in Weimar gründete, statt. Eine Kunstschule, die Leben, Handwerk und Kunst unter dem Dach des Bauhauses vereinen sollte. In der Nähe dieser geschichtsträchtigen, wunderschönen Stadt Weimar in Thüringen wird unser nächstes „Victoria-Treffen“ stattfinden.

Zuerst einige Impressionen an geschichtsträchtigen Orten:

Bauhaus-Museum in Weimar…

Marktplatz mit Rathaus-Weimar…

Vor dem Nationaltheater stehen die nationalen Dichter – Johann Wolfgang von Goehte und Friedrich Schiller.

Das nächste Bild zeigt die Weimarer Fürstengruft auf dem historische Friedhof, ein UNESCO-Welterbe von 1998, wo auch Goehte und Schiller bestattet sind:

Johann Wolfgang von Goehte wurde am 28. Aug. 1749 in Frankfurt am Main geboren und starb am 22. März 1832 in Weimar. Wenige Tage darauf wurde er neben seinen Freund und Dichter-Kollegen Friedrich Schiller beigesetzt mit dem er seit 1794 eng zusammen arbeitete…

Aber nun zu unseren 33. Victoria-Treffen vom 5.-6. August 2022:

Veranstaltungs-Prospekt, natürlich versehen mit der 350er Victoria, die unser Freund und Veranstalter nebst Bruder – Dietmar Hopf selbst fährt…

Kontaktadresse:

Dietmar und Bernhard Hopf, Eisfeld 1, 99423 Weimar.

Telefone: Mobil: 0172/3545587; 0172/3544860; oder 03643/202120.

Unter dem Motto „Klassiker kommen in die Klassikerstadt“ laden Dietmar und Bernhard Hopf alle Freunde unseres rostigen Hobbys ein, auch die, die nicht unbedingt „Victoria“ fahren…

Da sind die Veranstalter Dietmar und Bernhard:

Beim einem der letzten Treffen waren sie auch mit von der Partie. Zum 30. Treffen, also 2018 in Treuen-Pfaffengrün konnte ich die Jungs auch begrüßen.

Hier in Friedberg…

Besonders zu erwähnen ist für mich die Tatsache, dass die beiden beruflich auch mit Zweirädern zu tun haben. Mit mehreren Mitarbeitern betreiben die Gebrüder Hopf eine Fahrrad-Handlung in Weimar. www.gebrüder-hopf.de.

Das Firmenlogo:

Wer mehr wissen möchte, sieht einfach mal auf ihre Webseite !!!

Highlits:

Wie gewohnt findet am Samstag nach dem Frühstück die alljährliche Ausfahrt in gewohnter Weise, bei natürlich schönen Wetter, statt. Auf durchs schöne Thüringer Land… Natürlich ist auch für Getränke und Thüringer Bratwürste gesorgt. Nach der Ausfahrt findet wie jedes Jahr der traditionelle Teilemarkt auf dem Treffen-Gelände statt. Dort werden wir wie immer bestens mit heimischen Spezialitäten versorgt. Und nach einem Jahr trifft man viele Gleichgesinnte, wo es wie immer viel zu erzählen gibt – also Benzingespräche bis weit in die Nacht.

 

Dietmar und Bernhard Hopf freuen sich schon riesig auf das Victoria-Treffen in 2022 und hoffen auf sehr viele Teilnehmer bei hoffentlich schönen Wetter und viel gute Laune, die Ihr mitbringt…

Im nächsten Beitrag kommen noch einige Informationen und Bilder

Gloria – Victoria

HORCH – KLASSIK das zehnte Mal am Samstag 16. Juli 2022…

Für alle Interessierten für Horch-Klassiker und viele andere Oldtimer-Fahrzeuge fand die traditionelle Horch-Klassik mit Ausfahrt ins schöne Vogtland statt…

Treffpunkt war der traditionelle – neu restaurierte Güterschuppen am Falkensteiner Bahnhof:

Am zeitigen Samstag war alles noch relativ ruhig…

Zeichnungen von 1903…

Bild vom Richtfest – damals…

Der „Schuppen“ wird als Miet-Garage für Oldtimer – Autos verwendet…

natürlich auch für  – Motorräder…

Es folgt ein Beitrag von unserer „Freien Presse“ vom 18. Juli 2022 – HEUTE:

Im Anschluss noch einige Schnappschüsse vom Samstag:

Wir waren auch dabei mit unserem DKW-Renner von 1949…

Victoria – 125 Jahre Fahrradgeschichte Buch – von Gert Reiher…

Liebe Leser meiner Webseite,

wer Interesse hat, kann noch eines der letzten 10 Bücher über 125 Jahre Geschichte der Fahrräder von Victoria aus dem Jahr 2013 erwerben, – in den nächsten Zeilen und Bildern ein kleiner Vorgeschmack:

VICTORIA WERKE NÜRNBERG

125 JAHRE – FAHRRADGESCHICHTE von 1886 – 2011

Der Bekanntheitsgrad der Marke Victoria wird zum größten Teil mit Motorrädern in Verbindung gebracht. Über Jahrzehnte war aber die Fahrrad-Produktion immer die tragende Säule der Firma. Mit dem jährlichen Absatz von tausenden Fahrrädern überstand Victoria so manche wirtschaftlich schlechte Zeit. In diesem Beitrag soll veranschaulicht werden, wie die technische Entwicklung der Firma Victoria war, wie schön und zweckmäßig Fahrräder in jeder Epoche waren und auch weiterhin sein werden. Im Jahr 1886 gründeten Max Frankenburger und Max Ottenstein unter diesem Namen die Veloziped-Manufaktur in Nürnberg-Gleishammer Sie begannen mit der Montage der Hochräder Typ „Pfeil“:

Hochrad „Pfeil“-Gründerjahr 1886; Nr. 79

Die Produktion stand im Zeichen der Nürnberger Schutzmarke – folgend:

Schutzmarke „Frankenburger & Ottenstein“

Ab dem Jahr 1892/1893 endete die Ära der Hochräder. Dies ging einher mit der Erfindung des Luftreifens, welcher durch den geringeren Abrollwiderstand das wesentlich ungefährlichere „Sicherheits-Niederrad“ auf den Vormarsch brachte.

Das erste Niederrad, das Modell „A“ war mit Pneumatik-Reifen nach dem System „Clincher“ ausgerüstet:

Man sprach bei dem Modell von der besten Güte und die Maschine war für das schwerste Gewicht berechnet und konnte durch die sofort wirksame Hinterradbremse beim geringsten Kraftaufwand zum Stehen gebracht werden. Für die Niederräder verwendete man bereits die Markenbezeichnung „VICTORIA“.

Eine Postkarte von Nürnberg – aus der damaligen Zeit:

Im Jahr 1895 wandelte man die „Fankenburger & Ottenstein OHG“ –  in die Victoria-Fahrradwerke AG um. Von anfänglich 20 Mechanikern war man bereits bei mehreren hundert Beschäftigten und 1,25 Millionen Mark Stammkapital. Die Fabrikation platzte aus allen Nähten und man war mit mehreren tausend Fahrrädern im Jahr auf vollem Expansionskurs.

Mit Beginn des 20. Jahrhunderts begann man mit der Motorradproduktion bei Victoria. Der technische Fortschritt kam voran und man baute Motorräder bis nach 1910. Ein Bild von einem der ersten Motorräder:

 

Dieser Beitrag ist der Fahrradgeschichte gewidmet, deshalb wird nicht weiter auf den Motorradbereich eingegangen. Die Fahrradherstellung ging uneingeschränkt  über die Kriegszeit weiter, da ja das Heer einer der größten Kunden von Victoria war:

Die Modelle wurden moderner und man orientierte sich natürlich auch nach Kundenwünschen. Daraus resultierten natürlich auch vornehme Räder für den Export:

Victoria „ED“ vornehmes Damenrad nach  englischem Stil Baujahr 1926-28.

Mit einer großen Modellvielfalt, vom Tourenrad über Sport- und Straßenrenner, bis hin zu Geschäftsrädern und Kinderfahrzeugen dominierte der Glanz der Dreißiger Jahre:

Victoria-Chromrad Exportmodell 1932.

Das Bäckerrad zum „Fleischerrad“…

Doppelter Zahnstangen-Tretroller.

Nicht zu vergessen, das „Patent-Drucklöt-Verfahren D:R:P“, wichtigste Erfindung der Victoria-Werke Ende der Zwanzigerjahre. Das Löten der Rahmenrohre erfolgte im Ganzen, durch Kompletterhitzung der Rohre und Muffen in einem Glühofen:

„Drucklöt-Verfahren“

Das Jubiläumsjahr – „50 Jahre Victoria – Jahr 1936″ war die Blüte im Fahrradbau anschaulich am Jubiläums-Rennrad „V101“ mit einer Emaillierung die zu der Zeit ihres gleichen sucht:

Nach dem 2. Weltkrieg ging es gerade mal mit  zwei Handvoll Arbeitern wieder zur Produktion. Notdürftig wurden die teils zerstörten Gebäude wieder aufgebaut. Von Gebrauchsgütern, wie Küchengeräte, Anhängern für Fahrräder einschließlich Reparaturen machte man alles.

So kam es, wie es kommen musste, das Jahr 1958 war das Jahr der Pleite von Victoria. Bis zum Jahr 1966 hielt man sich in der neu gegründeten Firma „Zweirad-Union“  über Wasser, bis diese   auch in Konkurs ging. Noch ein Bild von einem Rad, welches man noch bei Victoria entwickelt hat und dann bei der Zweirad-Union Produziert hat:

Bis zum Jahr 1995 lag die Firma VICTORIA im Dornröschenschlaf und es hatte den Anschein, dass kein Erwachen mehr möglich ist. Aber es kam anders. Einen Neustart erlebte die Marke am 30.10.1995. Die Hermann Hartje KG aus dem nördlichen Hoya erwarb die Namensrechte von Herkules, welche die Zweirad-Union kaufte und begann mit City- und Trekking-Rädern.

Anlässlich des 125 jährigen Bestehens von VICTORIA im Jahr 2011 wurde ein Jubiläums – E – Bike in geringer Stückzahl aufgelegt:

Buch von Gert Reiher

VICTORIA – FAHRRADGESCHICHTE 1886 – 2011; 139 Seiten; 119 Abb. – S/W; 204 Abb. farbig.

Bezugsquelle: Gert Reiher Nordstraße 35A, 08233 Treuen/Vogtland Preis: 39,90 EUR inkl. Versand. Tel. 0175/1793948; e-mail: gr@victoria-rad.de

Im nächsten Beitrag präsentiere ich Euch originale Fahrrad-Bilder aus längst vergangenen  Zeiten, mehrheitlich von unserer Marke  VICTORIA, vormals Frankenburger & Ottenstein – Nürnberg…

August Horch – 30 Jahre Verein im Museum…

Die festliche Jahreshauptversammlung des Vereines im Juni 2022 im August Horch Museum in Zwickau war ein Höhepunkt und wurde mit der Inbetriebnahme und Vorführung des ersten Horch Autos von 1904 gekrönt…

August Horch zur Jahrhundert-Wende…

Das erste Horch-Auto im Nachbau von 1904, hier ein Foto von der Geburtsstätte in Reichenbach am legendären Liebau-Berg…

Der Wagen ein „Tonneau“ am 26.Juni 2022 am Museum in Zwickau, dem schönsten Auto-Museum in Deutschland…

Detail-Aufnahmen:

Das „Wechsel-Gesteuerte Aggregat“ mit 14-17 PS…

Riemann-Beleuchtung Chemnitz…

Sprichwörtlich: „Das Armaturen-Brett“.

Die Inbetriebnahme:

Bravo – Gratulation !!!

Kurz noch einige Bilder vom Museum selbst:

Der Horch 853, wohl das mondänste Sport-Cabriolet aus den „Dreißigern“…

Anschließend noch einige Bilder vom Concours d’Elegance Schloss Wackerbarth:

Nochmal der Horch 853 mit meiner Wenigkeit:

 

Fahrrad-Fest Bad Brückenau – Museum mit Teilemarkt…

Am 1. Juli 2022 HEUTE – findet nun wieder ein Fahrrad-Fest mit dem traditionellen jährlichen Teilemarkt statt. In diesem Beitrag stelle ich Euch unter Mithilfe von Frank aus dem Vogtland diese Zusammenkunft der Fahrrad-Freunde aus Deutschland live vor…

Bild vom Jahr 2021 Frank und Gert…

 Zuerst natürlich, wie soll es auch anders sein – HEUTE, die Bilder vom Markt-Geschehen an diesem hochsommerlichen Treiben:

Natürlich war Uralt-Technik vor Ort…

Die leicht motorisierte Technik hat auch seine Berechtigung…

Es sind auch Fahrräder nur zur Präsentstation vor Ort, in den nächsten zwei Bilder ein altes Rad mit angebauten Kinder-Seitenwagen:

Ich möchte es nicht versäumen, Euch noch weitere Bilder vom Deutschen Fahrrad Museum mit auf den Weg zu geben, wo die traditionelle Veranstaltung jedes Jahr stattfindet:

 

Ein sehr interessantes NSU – Tretlagerschaltungsrad von 1902…

Das Deutsche Fahrrad Museum in Bad-Brückenau ist immer eine Reise wert…

Ich muss mich leider für dieses Jahr entschuldigen, da ein Ausfall durch eine krankheitsbedingte Situation dazwischen kam. Hier noch ein Bild aus 2019 – zusammen mit Ivan:

 

Victoria – Bilder und Abbildungen – Motorrad die Viertakt Einzylinder-Modelle Hubraum 350ccm Mitte bis Ende der „Dreißiger Jahre“ mit vielen originalen Bildern…

In diesem Beitrag zeigen wir noch einige Bilder und Abbildungen , hauptsächlich vom Modell „Pionier“ Ende der Dreißiger Jahre und hoffen, dass Euch das gezeigte Material gefällt…

Beginnend mit der Columbus-Motor-Generation: