Hier ein Kurzbericht vom heutigen Jubiläum – 30 Jahre Bestehen – des Reichenbachers Oldtimerclub…
Einige Bilder:
Die mitfahrenden Motorräder…
Viele vierrädrige Oldtimer:
Ich war auch mit beteiligt und möchte dem Club herzlich „Danke“ sagen für die tolle Veranstaltung mit ca. 100 Teilnehmern mit ihren Fahrzeugen und der guten Bewirtung…
Den verstorbenen Mitgliedern wurde auch das Gedenken gewidmet:
Es gab eine schöne Ausfahrt durch unser schönes Vogtland:
Mein Freund und „Hochrad – Weltmeister“ hat mich wieder mal gegen Abend eines lauen Wetters besucht und natürlich wieder eine neue Errungenschaft mitgebracht und präsentiert…
Na… das ist doch toll anzuschauen – Glückwunsch !!!
Es folgen einige Bilder und Erklärungen:
Die Vorderansicht des Dreirades…
Die Machart und die technische Herstellung lässt auf ein Dreirad aus England der Firma „Conventry“ schließen. Ich informiere anschließend kurz zu dieser Firma, welche auch Vierräder / Hochräder und weiteres herstellten…
Hier ist James Starley im Jahr 1877 auf einem Vier-Rad zu sehen woraus die „Salvo- bzw, königlichen Royal-Salvo“ Vierräder erstanden…
In der Gründung der Firma „Conventry“ West Midlands stellte man das technische Zubehör zur Fertigung von Fahrrädern, Hochrädern, Drei- und Vierrädern her. Starley war eben falls an der Firma „Ariel“ beteiligt, die 1870 das bekannte Hochrad „ARIEL“ auf den Markt brachte.
Das Rover Safety Bicycle wurde 1885 von seinem Neffen John Kemp Starley entwickelt (Rover bedeutet Wanderer). Zur Produktion der Rover-Sicherheitsräder wurde zunächst die Starley & Sutton Co. in Coventry gegründet. Daraus entwickelte sich die noch heute bekannte Automobilmarke Rover.
Aber nun wieder zu weiteren Bildern vom Dreirad des Frank Albert:
Das folgende Bild zeigt das nachlaufende lenkende Rad mit der Lenk-Führungsstange – vordere Betätigung:
Der originale Sitz ist in einem sehr guten Zustand, man erkennt auch bestens die Doppel-Pedalen und Antriebe…
Seitenansicht:
Im folgenden Bild zeige ich Euch das Antriebsritzel, welches mit einer Verstellung auf einen Freilauf umgestellt werden kann:
Auf Freilauf eingestellt…
Detailaufnahme – Lenkritzel…
Sobald weitere Restaurationsschritte von Frank erfolgt sind und genaue beweisbare Herkunft-Informationen vorliegen, werde ich Euch natürlich umgehend auf meiner Webseite informieren…
Noch ein Bild vom „Marlboro Sandringham Tandem“ des Herstellers „Conventry“ aus Mittel-England:
Jedes Jahr am ersten Juli-Wochenende treffen sich die Fahrrad-Freunde der historischen Räder in der Rhön am Museum nahe dem Kurgelände…
Im Hintergrund das Fahrrad-Museum und vorn bereits – „Räder“…
Rund um das Museum – Uralt-Technik vom feinsten…
Ersatzteile aller Art und immer „Räder“…
Seltene Exponate…
Seltene Aufnahmen aus längst vergangenen Zeiten…
Tolle Ausstellung-Stände…
Nun aber noch vom Deutschen Fahrrad Museum noch einige Eindrücke:
Die Gänge sind voll belegt mit tollen Sammler-Teilen…
Es gibt sehr viel zu bestaunen…
Die Sammlung darf nicht fehlen !!!
Ein „Lutz Darmstadt“ – Antrieb über Zahnräder und Radnoppen…
Siehe da – ein Victoria „Astral-Rad“ aus den 30er Jahren…
Über den weiteren Gang verlasse ich das imposante Museum vorbei am originalen, historischen Fahrrad-Laden und weiteren Seltenheiten:
Ein frühes „Feder-Rad“…
Das „Steher-Motorrad“ mit nach laufenden Fahrrad…
In der Gaststätte am Museum ist man gut versorgt:
Besonders meine Mädels…
Mein Eindruck vom Deutschen Fahrrad Museum ist, das es nicht auf dem Stand verweilt, sondern von Jahr zu Jahr mit teilweise neuen Exponaten aufgefrischt wird und damit sich immer wieder ein Besuch lohnt… Das ist auch das Verdienst vom Besitzer, dem Ivan Sojc, welcher einer der größten Insider dieser Branche ist…
Die schönsten Fahrräder aus allen Dekaden in hochwertigsten Originalzuständen, die herausragende Umfassendheit der Sammlung – besuchen Sie in Bad Brückenau die qualitativ beste und umfassendste Fahrradausstellung Deutschlands und lassen Sie sich erfreuen und begeistern von der faszinierenden Fahrradgeschichte aus drei Jahrhunderten.
Hier können Sie beim virtuellen Rundgang einen ersten Eindruck bekommen. Viel Vergnügen!
Sie finden das Deutsche Fahrradmuseum nicht nur im idyllischen Bad Brückenau, sondern mit seinen Wanderausstellungen auch in anderen Museen und Ausstellungen deutschlandweit…
Die Bilder:
Das ist die gesamte Ausbeute, so ist es halt meistens im Fundzustand…
Kurz zur Geschichte:
VICTORIA „1936“
Das große Jubiläumsjahr – „50 JAHRE VICTORIA von 1886 – 1936“
Mit folgendem Text präsentierte Victoria die neue Produktpalette von Fahrrädern: „Ja schon vor 50 Jahren wurden Victoria-Räder gebaut. Wenn uns auch die Formen, an den heutigen gemessen, etwas verschroben vorkommen, im Prinzip waren auch die damaligen eine beträchtliche Leistung deutscher Werkmannsarbeit. Die auf lange Lebensdauer berechnete Durchbildung jedes einzelnen Teiles war ein Merkmal aller Victoria-Erzeugnisse“.
An diesem Grundsatz der unbedingten Qualität wurde festgehalten !
Prospekt – Schon vor 50 Jahren:
Mit der neuen Produktlinie wurde auch das Steuer-Kopf-Zeichen, welches nun mit einem Ehrenkranz umgeben war, geändert:
Der Renner von 1936 – Prospektbild:
Das Jubiläumsmodell als Rennrad Typ: „V101“ von 1936, so muss es im Endzustand aussehen:
Die „Vittoria“-Margherita-Rennradschaltung, ist bei diesem Rennrad eine Besonderheit:
Zum 50-jährigen Bestehen der Firma Victoria gab es 1936 den Straßenrenner Modell „V101“. Im Normalfall war dieser mit der Victoria Freilaufnabe ausgerüstet. Die Rennfahrer rüsteten aber moderne, meist aus Italien stammende Rennradschaltungen nach. Dieser Trend setzte sich bis in die Sechziger Jahre fort. Das Foto oben zeigt eine der modernsten Rennradschaltungen dieser Zeit an einem Victoria-Rennrad, dem V101. Verblüffend ist die Ähnlichkeit des Firmenzeichens mit dem Frauenadler auf dieser Schaltung. Gino Bartali gewann 1938 die Tour de France mit der Vittoria-Schaltung. Die Schaltung arbeitet ohne Kettendruck eines Kettenspanners und man konnte somit die letzten Millisekunden beim Schaltvorgang herauskitzeln. Die Schaltung wurde zu Ehren der italienischen Prinzessin Margherita nach ihr benannt.
„Vittoria-Margherita-Rennradschaltung“
Nochmal das Prospekt – Jubiläums-Räder:
Im Jahr 1881 begann Peugeot mit der Fertigung von Fahrrädern, nachdem Armand Peugeot bei einem Aufenthalt in England die Bedeutung dieser Fortbewegungsmittel erkannt hatte. Unter dem Namen “Le Français” stellten die “Fils de Peugeot frères” ein Jahr später ein Hochrad vor. 1888 etablierte sich Peugeot mit seinen Fahrradmodellen am Markt. Das Werk in Beaulieu (heute eingemeindet in Mandeure) begann ebenfalls mit der Herstellung von Fahrrädern. Als Markenname wählte man “Lion” (deutsch: Löwe) in Anlehnung an das Firmensymbol. Peugeot bot eine breite Palette von Fahrrädern an, darunter auch Tandems und Vierer- und Fünfer-Modelle.
Heute möchte ich Euch ein frühes „Safety-Modell“ (ca. 1888) von der Firma Peugeot in einem besten Erhaltungszustand vor historischer Kulisse vorstellen:
Form: – Kreuzgestell mit sog. Nackenführung…
Reste des Hersteller – Emblems…
Form-elegante Lenkstange, – die obere Verbindungsstrebe verleiht dem Rad eine bessere Stabilität, – Die Vordergabel ist am separaten Lenkerkopf angeflanscht, – toll anzusehen ist auch der voluminöse Safety-Sattel…
Im direkten Vergleich zeige ich nochmal die Steuerkopf-Anordnung der Firma Victoria aus dieser Zeit:
Die Abbildung ist aus dem Katalog Victoria ( Frankenburger & Ottenstein) vom Jahr 1892. Man erkennt die fast identische Anordnung ! Eines steht fest – die Hersteller aus England – Frankreich und letztlich Deutschland haben übergreifend ähnlich produziert, wobei England und Frankreich die Vorreiter in diesem Terrain waren….
Praktische, einfache Kettenstellung mit Naben, Kurbeln und Pedale…
Nochmal das „Kreuzgestell“ mit Antriebsmechanik…
Hintere Perspektive mit Schutzblech-Strebe…
Vorderrad mit Nabe und den angeschuhten Rasten an den Gabelholmen. Deutlich ist zu sehen, das die Franzosen die Holme in leichter Anordnung (gepresstes Blech) ausführten – deutet auf billige Ausführung hin…
Im folgenden Bild sieht man die Gabelholme eines Victoria-Rades aus dieser Zeit mit den geschlossenen Gabelholmen, also die stabilere Ausführung:
Victoria schreibt: „größere Stabilität – peinlichste Sorgfalt und denkbar – bestes Material aus original Weldless – Stahl – Röhren…
Nochmal die Vorderansicht des französischen Rades mit den originalen Gummis und der nur teilweisen Vorderrad-Bremse…
Die letztliche Gesamtaufnahme des Peugeot-Safety ca. 1888…
Im Vergleich noch eine Aufnahme des originalen Safetys aus der Produktion von Victoria (F & O) Jahr 1892:
Im Originalzustand komplett mit der „Selbstwirkenden Vorderrad Bremse“ nach Patent von F & O – Luftreifen wurden nachgefertigt…
Vieles ist im Buch erläutert…
Aber nun – Die Exponate im Museum:
Im Eingangsbereich…
Bei einer Privatführung durch den Besitzer hat man gute Foto-Gelegenheiten…
Victoria ist begeistert…
Die Macher – Bernd und Melanie…
Die Laden-Straße ist absolut vielseitig…
Und so geht es weiter… dem ist nichts hin zu zufügen…
Die Tankstelle:
Weiter im Museum:
Moped/Motorrad – Ausstellung…
Der gute alte „Rex“ ist auch dabei…
Die Ochrestion live-Box:
Borgward– tolle Automarke – leider nicht mehr existent…
E
Hauseigene Kreation der „Benarrow“- nach Bernd mit 525 PS…
Die Camping – Ausstellung:
Ein „Trabant“ auch vor Ort:
Abschlussfoto:
Bevor wir Abends im Museum waren, gab es noch tagsüber eine Mosel-Ausfahrt, lasst Euch mit den folgenden Bildern überraschen:
Ausfahrt mit dem originalen Borgward-Kleinbus…
Moselschleife – pur…
Beim besten „Mosel-Tropfen“…
Abschlussfoto in Bernkastel-Kues…
Fast eine Woche an der Mosel hat uns natürlich auch auf andere Fährten gelockt, also gerne noch einiges geschichtliches, als es noch keine Gefährte im heutigem Sinne gab:
Das Porta Migra, erbaut von Römern 170 nach Christus in Trier…
Dom zu Trier…
Kaiser Therme in Trier…
Karl Marx – berühmtester Sohn von Trier…
Auch die Burgruine „Baldenau“ in unserer Nähe (Morbach) im Hunsrück war einen abendlichen Besuch wert:
Wer nicht spurt, wird festgenommen…
Ja liebe Freunde, ich hoffe es hat Euch gut gefallen… besonders möchten wir uns nochmal bei Bernd und Melanie für die Gastfreundlichkeit bedanken. Wir kommen gerne wider mal…
