Aus den einschlägigen Fachzeitschriften längst vergangenen Zeiten möchte ich mit diesem Bericht einige Auszüge darbieten:
Victoria KR35S:
Victoria KR35B:
Victoria KR15:
Victoria KR20 Block:
Victoria KR8 „Fahrmeister“:
Victoria KR12:
Victoria KR25 Aero:
Zum Schluss noch ein besonderes Renngerät – die „Sandbahn-Rennmaschine“:
Zur Einführung der Modellreihe – „Fahrmeister“ – ein paar Impressionen, welche eine eine neue Fahrzeugreihe wohlgemerkt: „Anfang der Dreißiger Jahre“ bei VICTORIA präsentiert wurde…
Höchste Vorstellung auf der damaligen Messe:
Hier ein Bild Messe 1935 – Victoria KR8/9…
Technische Bilder:
Noch einige originale Aufnahmen:
Noch 3 Bilder aus „Reise – Naher Osten (Sledsinsky) –
Auch in unseren Nachbar-Ländern gab es diese Motorräder:
Wer noch mehr über Victoria-Fahrmeister erfahren möchte dann bitte auf die Startseite dieser Webseite – „Suche“ – Batton – eingeben: Victoria KR8 oder KR9…
Letzter Bericht über die Werbe-Broschüre „Im Zeichen des Erfolgs von 1927“ folgend:
Victoria – in den Behörden – im Privatbereich – Im Ausland bis Spanien – Europa und China, also überall war die Firma mit seinen Fahrzeugen bekannt…
Ja – der ferne Osten – da war Victoria auch vertreten:
Wie das Bild zeigt werden Fahrräder in Einzelteilen ordentlich verpackt und zum Versand nach Harbin / Mandschurei vorbereitet.
Foto Archiv: O.Friedrich.
Mehr zum Beitrag Harbin/Mandschurei entnehmen Sie dem Beitrag auf diese Webseite vom September 2019…
Ja, auch die Afrikaner hatten Gefallen an Victoria…
Ein tolles Bild mit tollen Gästen des „Taxameters“…
Allen Freunde der Victoria-Szene und Besuchern wünsche ich ein schönes und gesegnetes Osterfest…
Viel Erfolg beim Eier – suchen…
Mit der Werbebroschüre von 1927 – in Fortführung mit Bildern und Berichten:
Beginnend mit Gruppen-Aufnahmen aus dieser frühen Zeit… rechts ist die Victoria K.R.III. Sport als Straßen-Maschine zu sehen…
Im wesentlichen waren die voran gegangenen Bilder und Beschreibungen hauptsächlich auf private Fahrer von Victoria-Motorrädern zurück zu führen. Im nächsten Artikel zeigen wir welchen Einfluss Victoria Fahrzeuge auf Behörden und weitere öffentliche Bereiche hatte…
Im Sonder- Werbeheft von 1927 hat Victoria auf die zurück liegende Geschichte des Motorrad-Bau von der Anfangszeit ab 1900 hingewiesen und einige Erfahrungen von Besitzern solcher Fahrzeuge berichtet und dokumentiert…
Nach diesen uralten Dokumenten sind natürlich auch weitere Bilder und zum Teil auch Nachbauten erhalten und hergestellt worden, welche ich zum Teil vorstellen wollte:
Da müht sich einer am Motorrad…
Eine der ersten Victoria um die Jahrhundert-Wende – Werksfoto…
So stellt man sich einen Fundzustand vor…
Solche FAFNIR- Motoren aus Aachen wurden verbaut…
Bestehendes Objekt…
Modell von 1904 vom Museum für Industriekultur – Nürnberg…
Werksfoto – Vorsteckwagen 1904-1906…
Nachbau des Vorsteckwagen aus vielen originalen Teilen…
Erstes Zweizylinder-Modell ca. 1908 – Werksfoto…
Modell im Nachbau von P.M.
Zum Schluss nochmal eine Abbildung/Foto vom Vorläufer des Seitenwagens, der sogenannte „Vorsteckwagen“ von Victoria:
Im nächsten Teil der Vorstellung des Werbeheftes von 1927 werden weitere interessierte Beschreibungen und Aufnahmen gezeigt…
Ja das Werbeheft ist noch lange nicht zu Ende – im weiteren noch schöne Bilder und Berichte von Victoria-Fahrern aus den „Zwanziger Jahren“…
Das ist doch wieder ein „Augenschmaus“ Oder ? Im nächsten Bericht aus dem Werk von 1927 geht Victoria in die Vergangenheit der Motorradszene mit weiteren Ergänzungen aus dieser Zeit…
Ja, also wie bereits angekündigt seht Ihr die weiteren Berichte von der Renngeschichte in den „Zwanziger Jahren“ nach der Veröffentlichung der Werbebroschüre von 1927 – Victoria – Werke Nürnberg:
Die folgenden Abbildungen und Beschreibungen sind dem Werbeheft entnommen…
Weitere Rennmaschinen der Nürnberger Geschichte von Victoria standen über dem Zenit der sportlichen Normalfahrer und werden hiermit präsentiert:
Das wohl bekannteste Rennbild mit Adolf Brudes auf der Kompressor-Rennmaschine erste Version von 1925…
Hier nochmal – Aufnahme von vorn…
Victoria K.R.III. Sport – Rennen am Gabelbach – Ilmenau / Thüringen…
Sportmodell – Normalversion…
Victoria – 600er Victoria – Kompressor-Maschine 1927
Adolf Brudes auf Victoria Rennmaschinen…
Einige Victoria Rennbilder von der AVUS – Berlin:
Der teilweise Nachbau der Victoria – Kompressor – Rennmaschine; erste Version von 1925:
Liebe Freunde, in den folgenden wöchentlichen Berichten möchte ich die Zusammenfassung der zurück liegenden Motorrad-Jahre von Victoria präsentieren, welche Victoria in einem seltenen Sonderheft im Jahr 1927 seiner Kundschaft präsentierte…
Im folgenden Teil präsentiert Victoria viele originale Bilder und Berichte von Besitzern von Victoria – Motorrädern, hauptsächlich der Typenreihe K.R.Ii und K.R.III. aus den „Zwanziger Jahren“:
Hier im ersten Teil – waren viele Victoria-Motorräder der normalen Reise-und Alltags-Maschinen zu sehen und welche Höchstleistungen sie erreicht haben, nach den Beschreibungen ihrer Besitzer…
Im nächsten Bericht aus dem interessanten Heft von 1927 wird die Rennszene der Zeit von 1924-1927 vorgestellt – absolut – toll… lasst Euch überraschen…
Mit den folgenden Bildern möchte ich Euch einfach wahllos noch fünf Motorräder Victoria – K.R.III. die noch da sind kommentarlos vorstellen…
Das folgende K.R.III. – Motorrad steht bei der angegebenen Firma zum Verkauf:
Victoria – Motorrad K.R.III. ab 1927,
mit veränderten Benzintank, welcher nach hinten schräger abfällt und dadurch eine formschönere Linie erhält. Hier wurde letztmalig die sogenannte Kaffeemühlenschaltung auf der Oberseite des Tanks verwendet.
Modell KRIII-N, 1927:
mit Riemenfelge und Keilklotzbremse im Vorderrad, sowie der am Motorblock am Steuerteil angedockten Schaltkulisse. Die Kupplung war jetzt linksseitig angebracht. Dadurch veränderte sich auch der Kettenschutz zu seinem Vorteil im neuen Design:
Modell KRIII 1928:
Das Modell war die Vorstufe zur KRVI, bereits mit veränderten Kotflügeln, sowie einigen Neuheiten am Motor. Der Vergaser (AMAC) mit der Ansaugung wurde neu modifiziert. Die Ansaugung erfolgt über einen speziellen Stutzen über dem hinteren Zylinder. Die Fußkupplung erfolgt über den rechten Fuß über die Ferse. Im Vorderrad hat man eine Trommelbremse verbaut, was eine gute Neuerung für die Sicherheit des Victoria Fahrers war.
Ohne vordere Bremse…
Mit vorderen Bremse:
Victoria KR IV ??? gab es Sie, oder nicht.
Die sagenumwobene Victoria KR IV konnte bislang nicht durch eine gedruckte Werksunterlage, wie Anleitung, Ersatzteilliste bzw. Prospekte nachgewiesen werden. Daraus muss man den Schluss ziehen, Sie existiert nicht !
Folgende Bilder kursieren, aber wie gesagt ohne Nachweis. Deshalb gehe ich davon aus, das es sich wiederum um ein Übergangsmodell zum Typ KR VI handelt: Bei dem Vergaser handelt sich um ein Importmodell aus England mit der Bezeichnung: T25, HYDM von Amac Carburetters:
Nummernübersicht:
Fazit:
In den Jahren von 1923 angefangen, mit der K.R.II. bis zur KR VI gab es so viele Veränderungen, hauptsächlich im Bereich der K.R.III., dass es oft schwierig ist dies aufs genaueste zu verifizieren. Dieser Bericht soll dazu dienen etwas Licht in das manchmal dunkle zu bringen. Sollten aufmerksame Betrachter neue Erkenntnisse beibringen, so werden diese gerne mit aufgenommen.
Im nächsten Bericht wird das Modell 1927/1928 mit einer neuen Rahmenform und neuer Lenker-Klemmung als Vorstufe zur neuen 600er Maschine – Victoria KR6A und KR6 vorgestellt…
Gert Reiher…
