Victoria KR50 seitengesteuert…
An die Erfolgsgeschichte der 350er Klasse anschließend, brachte Victoria die hubraumstärkere KR 50 mit 500 ccm ( 495 ccm bei 79/101 – B/H ) mit der Leistung von 14 PS, Anfang 1930 auf den Markt. Die äußeren Umstände, sprich „Schwarzer Freitag / Weltwirtschaftskrise“ waren nicht gerade verkaufsfördernd. Das neue Motorrad war natürlich vollkommen neu überarbeitet worden:
Den Motor bezog man wieder in England von Sturmey Archer und er lief als seitengesteuertes Aggregat mit einer Verdichtung von 1:4,5 und 3300 U/min. Mit der Leistung von 14 PS brachte es das eher solide Motorrad auf eine Geschwindigkeit von ca. 90 km/h:
Die Ölung des Motors erfolgte auf einer Trockensumpfschmierung mit der am rechten Motorgehäuse geschützten Ölpumpe:
Eine weitere Neuerung war die sogenannte Kombibremse, welche gleichzeitig mit der Fußbremse und der Handbremse betätigt wurde. Diese Technik funktionierte über ein Gelenk, welches mit dem Gestänge der Fußbremse, bzw. mit dem Bowdenzug der Handbremse verbunden war:
Victoria KR 50 SV mit vernickelten Benzintank.
Originale Bilder:
Im Jahr 1931 nahm Victoria einige Veränderungen am Modell KR 50 SV vor:
- Motor mit leichter Neigung nach vorn
- abnehmbarer Zylinderkopf
- Kühlturm auf dem Zylinder wurde weggelassen
- Bremspedal für Kombibremse rechte Seite
- Öltank verkleinert mit Einfüllstutzen auf der linken Seite
- Werkzeugkästen rechts und links am Gepäckträger
- Aufpreis für verchromten Tank mit dem geätzten Adler
- ab Baujahr 1932 Kniekissen aus Gummi am Tank, aber ungünstig platziert
Für fast 3 Jahre Bauzeit, also bis Ende 1932, wurden gerade mal ca. 3000 Stück von der KR 50 SV gebaut. Die Zeit der großvolumigen Motorräder war nicht mehr gegeben. Die wirtschaftlichen Verhältnisse bremsten diesen Markt stark aus.
2.Variante mit schrägen Zylinder und den anderen Neuerungen.
Originale Bilder der Victoria KR50sv:
Wer mehr über die Victoria KR50sv wissen möchte, auf dieser Webseite unter dem „Suche-Button“ auf der Startseite Monat September 2018…
