Der Victoria Längsboxer-Motor hat einen Zylinderinhalt von exakt 596 ccm und das entspricht einer Bohrung von 77 mm, einem Hub von 64 mm. Mit einer Drehzahl von 2800 U/min werden 18 PS im Normalbetrieb erreicht. Eine zentrale Umlaufschmierung welche das Öl über Pumpe den Motor und damit alle Stellen im Motorgehäuse erreicht, gewährleistet eine gute Schmierung und Zuverlässigkeit des Motors. Die Zündung erfolgt über einen Zündlicht-Magnet, welcher über dem Motor angebracht ist. Der Kolbenschieber-Vergaser ist seitlich angebracht und versorgt den Motor über zwei Verteilrohre mit dem Luft-Benzingemisch. Über ein Dreigang-Getriebe und einer Mehrscheiben-Lamellen-Kupplung erfolgt die mechanische Übertragung mittels Kette auf das Hinterrad. Das Fahrgestell besteht aus einem stabilen Doppelrohrrahmen mit der Victoria-Patent-Federgabel. Der Benzintank ist mit einem 12 Liter-Volumen ausgerüstet, welcher, wie das Motorrad in „Victoria-Blau“ lackiert ist.
Detailbilder zum originalen KR6 – Motor:
Detaillierte Zusammenstellung mit spezieller Ansaugbrücke…
Noch einige Bilder aus der Ersatzteilliste:
Motor in Einzelteilen…
Es folgen noch die Hauptbaugruppen:
Es folgen einige Bilder von noch existierenden Victoria KR6 Motorrädern:
Im Jahr 1999 in Seelig – Nähe Nürnberg – „Victoria Treffen“…
Alte Freunde: Hans Kupfer; Gert Reiher und Marc Glowania…
Die Victoria KR6 als Taxi-Gespann…
Das Taxi-Gespann mit Hans Kupfer und Gert Reiher. Der Hans ist leider schon vor vielen Jahren von uns gegangen…
Je nach Original-Victoria-Motorrad oder Nachlackierung unterscheiden sich die Victoria-Grautöne…
Bis zum nächsten Bericht über das letzte Victoria Motorrad vorm Krieg…
Euer Gert Reiher…
