Liebe Besucher meiner Webseite, heute möchte ich anlässlich meinem 75. Geburtstages einen Sonderbeitrag über die von mir restaurierten Victoria – Motorräder ab Anfang der „Neunziger Jahre“ berichten. Habe sehr viele Aufnahmen im Laufe der Jahre fotografiert, wobei ich Euch die schönsten im Anschluss zeige und kurze Informationen dazu gebe. Es handelt sich um 27 Victoria – Motorräder ! Die Fahrzeuge sind mit vielen Berichten einzeln auf dieser Webseite unterlegt ! Gebt einfach auf der Startseite unter „Suche“ den Fahrzeug – Kürzel ein und Ihr kommt zum Bericht.
Los geht es mit dem ältesten Fahrzeug dem sogenannten „Vorsteckwagen“ Baujahr 1904:
Die Fahrt durchs schöne Thüringen:
Meine K.R.I. vom Jahr 1920:
Mit Karla Reiher und Enkel Chris…
Möchte gern ein Foto von Otto Koch aus Gera beifügen, er war wohl der größte Victoria – Sammler in der damaligen DDR (verstorben 1991)…
Victoria K.R.III. Baujahr 1924:
Das originale Motorrad wurde im Jahr 2025/2026 aufgearbeitet…
Die Victoria K.R.III. – fährt mein Enkel Chris auf dem Victoria-Treffen in Bayern:
Meine originale K.R.III. mit meiner Romy im Jahr 2016:
Ein ANFA-Seitenwagen aus Dessau Bj.1924 wurde montiert…
Gerne noch 2 Aufnahmen der beiden originalen Victoria K.R.III. Bj. 1924:
Victoria K.R.III. Bj. 1925 (fremd- restauriert):
Victoria K.R.III. ebenfalls fremd restauriert:
Ab dem Jahr 1925 begann die ersten Rennen bei der Firma Victoria. In Deutschland ein Novum, wenn man bedenkt, dass BMW erst 1928 aktiv Rennen fuhr. In den nächsten Aufnahmen zeige ich die erste Rennmaschine, die Victoria „Sport“ mit dem ersten Doppelvergaser:
Hier der Rennfahrer Adolf Brudes auf einer Serien K.R.III. mit dem ersten Doppelvergaser zu Probefahrten…
Für damalige Verhältnisse ein super modernes Rennfahrzeug…
Die nächsten 2 Aufnahmen zeigen die restauriert Victoria K.R.III. Sport:
Es handelt sich um den originalen Sportmotor vom vorhergehenden Originalmotor, welcher die ca. 100 Jahre überlebt hat…
Noch 2 Videos im Betrieb:
Im Hintergrund stellt mein Freund Udo Geidel den Motor ein…
Fahrt in Speyer beim Brazzeltag…
Das erste in Deutschland konstruierte Kompressor-Motorrad möchte ich in der nächsten Passage vorstellen:
Werksrennfahrer Adolf Brudes auf dem Kompressor-Motorrad…
Die 2 Bilder zeigen das erste und einzige Kompressor-Motorrad:
Die größte Herausforderung war der Nachguss der unteren Ölwanne und die Verbindung mit dem Oberteil mit und den Zylindern:
Um die Ölwanne herzustellen erfordert es, viele Gussformen herzustellen…
Gerne noch einige Bilder von und mit der Rennmaschine:
Selbst bei unserer Hochzeit am 22. September 2017 stand sie Pate…
Kurzvideo – Fahrt in Nähe Greiz:
Die Dritte im Bunde ist private Victoria-Rennmaschine, welche vom Victoria-Spezialist Otto Koch aus Gera, ins Leben gerufen wurde:
Sie verfügt auch über ein Zweivergaseranlage sowie einen vergrößerten Zylinderinhalt (626 ccm), mit der Leistung von 24 PS…
Eine Aufnahme von meinem langjährigen Oldtimerfreund Roland Hofmann aus Greiz. Leider vor 2 Jahren verstorben…) Von ihm habe ich vor Jahren das Krad übernommen…
Selbstverständlich ein Kurzvideo:
Nach Baujahr gegliedert zeige ich die Victoria KR 20 mit außenliegender Schwungscheibe aus 1928:
Die Victoria KR 35 entstand im Jahr 1929:
Victoria KR 6 Serienmotorrad aus dem Jahr 1929:
Ebenfalls aus dem Jahr 1929 hier die abgespeckte Variante KR 6 A:
Aufnahme vor unserem Postgebäude von 1891…
Die Victoria KR 50 S war meine erste Victoria, die ich Anfang 1990er Jahre in Berlin erwarb. Der Zustand ergab eine Restauration der sportlichen Maschine mit ihren 500 ccm:
Motorisiert mit einem Doppelportmotor – englische Herkunft im Jahr 1931…
War schon mein ganzer Stolz vor über 30 Jahren…
Die Kulisse vom Motor ist die Wucht…
Benzintank verchromt mit gemalten Victoria – Engel…
Man beachte die Tankarmaturen und Lenkerarmaturen mit Flügelhebel…
Das Motorrad erhielt vor einigen Jahren einen Seitenwagenanbau Fabrikat der Firma „Stoye“:
Eine Fahrt zum Treffen in Pfaffengrün mit Romy und Victoria:
Meine erste Victoria KR 8 bekam ich aus Bayern von einem längst verstorbenen Sammler, dem Wastl Niedermeier, folgendes Foto:
Foto vom Abholort…
Nach der Überholung bekam das Krad einen „Steib“ – Seitenwagen…
Romy & Gert…
Wie gesagt, die zweite Victoria KR 8 war lange Zeit im Internet inseriert, wurde wegen zu hoher Preisangabe nicht verkauft ! Habe dann mal nachgefragt und siehe da, habe sie für fast die halbe Summe bekommen:
Originalzustand bei Verkauf ! Besonders – alle Hebel am Tank waren vorhanden, welche immer grundsätzlich fehlen…
Was es so an Zubehör gab, wurde verbaut…
Gerne Kurzvideo Victoria KR 8:
Victoria KR 9 mit wechselgesteuerten Motor, als Ablösung der KR 8 die seitengesteuert war. Diese Motorräder fertigte Victoria Anfang der Dreißiger Jahre:
in diesem Zustand holte ich das Motorrad beim Wastl Niedermeier aus Bayern…
Hier konnte nur eine Restaurierung helfen, zum Glück fuhr das Motorrad bestens, weil der Wastl mit ihm immer bei Treffen fuhr…
Victoria KR 9 im Bestzustand…
Das Motorrad war im Bestzustand und ich konnte sogar den Großglockner über die Hochalpenstraße erklimmen:
Edelweißspitze…
Großglockner…
Gerne noch ein Bild von der KR 8 und KR9:
Die Victoria – Pionier, ein Produkt mit dem sogenannten „Columbus-Motor“ gefertigt bei der Firma Horex kurz vorm 2. Weltkrieg:
Im O-Zustand , stammte von einem älteren Mann aus Plauen…
Die Zweite aus meiner Sammlung übernahm mein bester Victoria – Freund Roman aus der Nähe von Salzburg:
Ein Kurzvideo dazu:
Das letzte Victoria Motorrad KR 25 vor dem Krieg von 1939:
Im letzten Abschnitt dieses Beitrages über meine Victoria – Motorräder zeige ich die Nachkriegsmodelle 50er Jahre. Um den Bogen nicht zu überspannen bilde ich pro Fahrzeug ein Foto ohne weitere Erklärungen ab:
Victoria Bergmeister
Victoria Bi-Fix
Victoria KR 26
Victoria Swing
Mit dem Victoria Parilla Sportmodell möchte ich gerne abschließen, es war ja auch das letzte Modell der Firma Victoria im Jahr 1958…
Na vielleicht wird das letzte Motorrad welches die Firma Victoria vorm 2. Weltkrieg noch konstruiert und gebaut hat in den Reigen meiner Motorräder… Mit 75 Jahren hat man noch nicht ausgedient und vielleicht wird es ja noch bis zum 80…. noch fertig !!! Dazu gerne noch 2 Bilder:
Modell 1938 mit geschlossenen Ventiltrieb…
Motor ist schon sehr selten…
Liebe Freunde ich denke so eine Aufarbeitung meines jahrzehntelangen Hobbys ist für mich und auch für die Victoriafreunde eine Bereicherung. Werde noch weitere Berichte in dieser Form schreiben, Wenn ich an die Motorräder anderer Marken denke mit denen ich auch zu tun hatte ergibt sich noch einiges Potential. Dabei werde ich den Moped-Sektor und die Fahrradgeschichte nicht vergessen…. Also bis dahin viel Spaß und Erfolg mit der Oldtimerei !
Euer Gert Reiher…