VOMAG – 5. Teil – eine fast vergessene Marke – die Stickmaschinen – die noch vorhandenen und die ersten… …

Liebe Freunde der alten Technik aus dem 18. Jahrhundert, möchte ich gerne die damaligen weiteren Betriebszweige der Firma „VOMAG“ Plauen vorstellen. Die Firma VOMAG wurde bereits im Jahr 1881 gegründet mit dem Bau von Stickmaschinen und Herstellung der damit verbundenen Komponenten. Plauen expandierte damit im hohen Ausmaß mit der damit entstehenden Produktion und deren Betrieben hier im ganzen Vogtland und es wurden Stickerei-Produkte hergestellt mit dem in der Welt bekannten „Plauener Spitze“…

Im Anschluss ein Video von der entstehenden Industrie:

Die im Film beschriebene lange Lebensdauer der der Sickmaschinen von der Firma VOMAG hat sich bis in die heutige Zeit bestätigt. Im Anschluss zeige ich noch Bilder von Stickmaschinen-Räumen, die noch vor nicht zu allzu langer Zeit hier im Vogtland im Betrieb waren und noch existieren:

Stickerei zwischen Auerbach und Treuen:

Automatische Stickmaschine 15 Yard (ca. 13,72 Meter)…

Der angebaute „Stickautomat“ (Lochkarten-gesteuert)…

In diesem Betrieb ist auch noch eine sogenannte „Repetiermaschine“ zur Lochkarten-Herstellung zu bestaunen:

Die „Datenverarbeitung“ vor über hundert Jahren…

Stickerei zwischen Falkenstein und Treuen:

In dieser Stickerei steht ein absolutes Unikat – die bei VOMAG Plauen Stickmaschine mit der Fertigungsnummer: „15000“ – stammt aus der Zeit um das Jahr 1915…

Wie bereits angefügt – das neue Betätigungsfeld der „VOMAG“ – der „DRUCKMASCHINENBAU“ wird im nächsten Bericht der Vomag-Reihe vorgestellt.

VOMAG – 4. Teil – Stickmaschinen von 1891-1912 Aufschwung und Erfolg im Vogtland…

Die Vogtländische Maschinenfabrik AG wurde 1881 als Hersteller von Stickmaschinen in Plauen gegründet…

Die Werksansicht:

Die Auszeichnungen:

Kaufmännische Büros:

Technische Büros:

Konferenz-Zimmer:

Innenansicht des Kesselhauses:

Innenansicht der Kraftzentrale, Dampfmaschine von 275 PS:

Turbinen von 500 und 1000 PS:

Innenansicht der Modelltischlerei:

Innenansicht der Eisengiesserei:

Innenansicht der Gussputzerei:

Innenansicht der Stickmaschinen-Montagehalle 1:

Innenansicht der Montagehalle für Rotationsdruckmaschinen:

Innenansicht des Fabrikationssaales für Automaten „System Zahn“:

Bohrmaschinensaal:

Innenansicht eines Speise-, Wasch- und Garderobensaales der Arbeiter:

Die eigene Fabrikfeuerwehr:

– Produkte –

Handstickmaschine, 3-reihig:

Schiffchenstickmaschine mit Pantograph, Modell HG, 4 1/2 m Sticklänge:

Schiffchenstickmaschine mit Pantograph, Modell NG 4 1/2 m Sticklänge:

Schiffchenstickmaschine mit Pantograph, Modell NG, 9,17 m Sicklänge:

Schiffchenstickmaschine mit Automat „System Zahn“ Modell NG, 9,17 m Sticklänge:

Musterstickmaschine mit 13 Nadeln zum Sticken, mit Kartenschlagapparat „System Zahn“:

Musterstickmaschine, Modell NG 2 1/2 yards Sticklänge, mit Kartenschlagapparat „System Zahn“:

Tisch für Zubehör – Kartenschlagmaschine + Kartenaufwickelapparat:

Repetiermaschine für Jacquardkarten:

Aufspannmaschine mit Reservewalzen:

Nicht automatische 8spindlige Bobinenmaschine:

Automatische 4spindlige Bobinenmaschine:

Bohrerschleifmaschine:

Innenansicht eines Maschinensaales der Firma Stickereiwerke A.-G. Plauen:

Innenansicht der Stickereifabrik Gebr. Nitschke Plauen/Jößnitz:

Innenansicht der Stickereifabrik Fr. Seidel Plauen/Weischlitz:

Innenansicht Firma Krower&Tynberg, St. Gallen, Schweiz:

Innenansicht Stickerei Feldmühle, Rorschach, Schweiz:

Auch in Rorschach im Vordergrund – Automaten „System Gröbli“:

Innenansicht Firma Leumann Bösch & Co, St. Gallen, Schweiz:

Innenansicht Firma William Meyer & Co. St. Gallen, Schweiz:

Innenansicht Firma D. Klauber & Co. St. Gallen, Schweiz:

VOMAG – 3. Teil – „Fabrik der Fäden“ – Stickmaschinen – die Museen im Vogtland…

– Fabrik der Fäden in Plauen –

Die Fabrik der Fäden lädt den Besucher ein, in die Geschichte der vogtländischen Textilindustrie einzutauchen. Durch eine gelungene Symbiose aus denkmalgeschützter, historischer Bausubstanz und modernster Ausstellungsgestaltung erfahren und erleben Besucher allerlei Wissenswertes über die lokale und regionale Textilindustrie und deren Hintergründe. Multimediastationen laden zum Ausprobieren, Entdecken und Lernen ein.
Neben der berühmten Plauener Spitze beleuchtet der Rundgang durch die über 1000 m² große Dauerausstellung die Geschichte der vogtländischen Textilindustrie, das Leben und Wirken der damit verbundenen Menschen
vergangener Generationen und die heutige und zukünftige Produktion.

Zur Ausstellung und den Produkten – die VOMAG – „Pantograph“ – Stickmaschine:

Dieses historische Modell aus dem Jahr um 1910 ist der Vorläufer der automatischen VOMAG-Stickmaschinen, welches noch über den Sticker mit Hand gesteuert wurde – links am Führungspult zu sehen…

Rückseite der Pantograph – Stickmaschine im großem Ausstellungsraum…

Punschmaschine (links) mit Musterstickmaschine:

Mustersickmaschine mit 13 Nadeln zum Sticken (zum kontrollieren), mit Kartenschlagapparat nach „System Zahn“…

Musterbesprechung:

Die Repetiermaschine (Lochkarten-Vervielfältigungsmaschine):

Der Stickautomat:

Produkte mit „Plauener Spitze“:

Durch den Spitzen-Spiegel-Durchgang blickt man auf das moderne Plauen…

Noch einige historische Aufnahmen:

Herzlich Willkommen in der Fabrik der Fäden…

– Bleichstraße 1 in 08527 Plauen –

VOMAG – 2. Teil – „Schaustickerei“ – Stickmaschinen – die Museen im Vogtland…

Vom Ereignis – VOMAG-LKW’s – bei Christian Suhr – im letzten Bericht möchte ich in den nächsten Ausführungen hauptsächlich auf die Stickerei-Fabrikation eingehen und die Plauener Tradition vorstellen:

Die Gebäude der Schaustickerei stammen aus den Jahren 1897-1902. Zuerst wurde die Villa errichtet, später ein Hofgebäude für zehn Stickmaschinen hinzugefügt. Das Gebäudeensemble ist typisch für die „Goldenen Jahre“ der Spitze und Stickerei im Vogtland.

Als der Stickerei-Betrieb 1996 stillgelegt wurde, waren Gebäude und Maschinen noch weitgehend im Originalzustand erhalten. Deshalb wurde die alte Stickerei in die Liste der Sächsischen Kulturdenkmale aufgenommen.

Stickmaschinen in Aktion

Großstickmaschinen aus der Zeit um 1900 in Aktion zu erleben, ist die Besonderheit der Schaustickerei. Der Erfindergeist der damaligen Ingenieure begeistert uns noch heute.

Ohne die unermüdliche Arbeit unserer Vereinsmitglieder wären die alte Stickerei und ihre Maschinen verloren gegangen. Darüber hinaus trugen sie viele Objekte jener „Goldenen Jahre“ zusammen. So entstand eine große Sammlung an Maschinen, Stickerei-Werkzeugen, Entwürfen und Musterbüchern, vor allem aber wertvoller Spitzen und Stickereien.

Manufaktur und Museumsshop

Entdeckungen in alten Musterbüchern inspirierten uns, Tüllspitzen aus den 1920er und 30er Jahre neu aufzulegen. Auf unseren historischen Großstickmaschinen werden sie heute wieder – wie vor hundert Jahren – hergestellt.

In Handarbeit werden sie zu Schals, Taschen und Accessoires verarbeitet. Erzeugnisse, die in unserem Museumsshop erhältlich sind. Natürlich gibt es auch eine große Auswahl von Spitzen regionaler Stickerei-Betriebe. Alle Erzeugnisse tragen das Qualitätssiegel „Plauener Spitze“.

Museum trifft Schule und Familie

Die Schaustickerei ist ein Ort für interessante Lern- und Kreativangebote. Schulen finden bei uns lehrplanbegleitende Aufgaben für alle Schülergruppen. Gerade unser „Museumskoffer“ lädt zum Experimentieren im Unterricht ein.

Auch für Familien mit Kindern gibt es in der Schaustickerei viel Neues zu entdecken. Ob in der Spielecke für unsere Kleinen, am Stickrahmen oder an den Stickmaschinen, man kann zuschauen und oder selbst kreativ werden.

Vorherende Bilder und Texte wurden aus der Internet-Präsentation der Schaustickerei übernommen !!!

Auch mein Freund Ulrich D. und ich haben Anfang Juni 2024 die Schaustickerei besucht und anschließend dazu unsere Einblicke:

Einblick in das damalige Büro, welches recht spartanisch ausgerüstet war…

Pantographen – Sickmaschine – in Funktion, vorgeführt von Herrn Dr. Frank Luft:

In der Schaustickerei sind auch Maschinen aus dem Chemnitzer Raum:

Rückseite der Pantograph – Stickmaschine…

Hersteller: Maschinenfabrik „Kappel“ Chemnitz:

Das Unternehmen wurde ursprünglich 1860 in Kändler durch Fürchtegott Moritz Albert Voigt gegründet. 1867 wurde es nach Chemnitz-Kappel verlagert und firmierte ab 1870 als Sächsische Stickmaschinenfabrik. 1872 wurde die Rechtsform in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, das Aktienkapital betrug 1,35 Millionen Mark. Am 15. November 1888 wurde die Firma in Maschinenfabrik Kappel AG geändert.

1931 musste das Unternehmen in Vergleich gehen, zum einen als Folge der Weltwirtschaftskrise, aber auch von unternehmerischen Fehlentscheidungen. Nachdem sowohl die Wanderer-Werke als auch die Astrawerke, beide ebenfalls in Chemnitz ansässig, ein Kaufangebot ablehnten, wurde 1932 auf Betreiben der Sächsischen Staatsbank als Auffanggesellschaft die Maschinenfabrik Kappel GmbH gegründet. In den Folgejahren sank die Belegschaft auf rund 200, bevor ab 1936 der Bau von Drehbänken als neues Geschäftsfeld hinzukam und in der Folge stark von Rüstungsaufträgen profitierte. Ab 1938 wurden die Geschäfte wieder durch die Aktiengesellschaft betrieben.

Informationen: Wikipedia…

In einigen Stickerei-Betrieben im Vogtland wurden auch „Kappel“-Stickerei-Maschinen installiert, aber wenigere im Vergleich zu den VOMAG – Maschinen.

VOMAG – Stickmaschine mit Automat in der Schaustickerei:

Sickautomat über Lochkarten-Steuerung…

Faszinierende Uralt-Technik…

VOMAG – Stickmaschine in Betrieb in der Schaustickerei:

Zum Anschluss noch zur originalen Musterstickmaschine mit Kartenschlagapparat „System Zahn“:

Diese, – und weitere Seltenheiten sind in der Schaustickerei in Plauen zu bewundern und das besondere ist, dass die Maschinen alle in Funktion und zur Vorführung bereit sind…

Im nächsten Bericht über die Stickerei-Produktion in Plauen im Vogtland berichte ich vom kürzlich eröffneten neuen „Museum der Fäden“.

Euer Gert Reiher…

VOMAG 1. Teil – eine fast vergessene Marke aus Plauen (Vogtland) lebt wieder auf…

– VOMAG eine fast vergessene Marke –

Die Marke „VOMAG“ war in Plauen im Vogtland ansässig. Folgende Markenartikel in Form von Maschinen und Werkzeugen sowie Verkehrsfahrzeuge, wie Lastkraftwagen und Omnibusse hat man bei „VOMAG“ hergestellt:

Stickerei-Maschinen für die berühmte „Plauener Spitze“…

Druckerei-Maschinen für Zeitungen/Bücher…

Werkzeug-Maschinen für verschiedene Anwendungen…

Lastkraftwagen und Omnibusse für Transport und Beförderung…

Man hat man zwangsweise auch eine Produktion von Panzern ins Leben gerufen, diese begann schon ab 1941…

Zum Niedergang der VOMAG muss man erklären, dass die Amerikaner in 5 Angriffen das Werk bombardiert haben. Die Russen haben ab 1946 das VOMAG-Werk demontiert und die Gebäude komplett gesprengt und alles dem Boden gleich gemacht…

Aber nun zum ersten von mehreren, folgenden Berichten, also zu dem, was davon noch übrig ist. Hier muss man in vorderer Front, den in Fachkreisen genannten – „VOMAG-Papst“ – Christian Suhr aus Reichenbach/Vogtland nennen. In beispielsloser Weise hat er sehr viel dieser noch vorhandener Exponate über viele Jahre zusammen getragen, gesammelt und auch zum Teil restauriert. Aber seht selbst in einer Zusammenfassung vom Ende Mai Jahr 2024…

Hier links ist Christian Suhr zusammen mit Karl-Heinz Wendt (Vomag – Reparateur) und Ulrich Dölling Stickerei-Fachmann…

Ein Bild von drei VOMAG-LKW vor der Gölzschtalbrücke vor einigen Jahren:

In der Mitte der im Aufbau befindliche Vomag-LKW von C. Suhr, welcher im ersten Bild fertig restauriert ist, links der Vomag-LKW vom Vomag-Club Plauen und rechts Vomag-LKW von Gert Reiher…

Aber nun zur Stickerei-Vorführung des Abends:

Die Repetiermaschine:

Mit einer Repetiermaschine werden Lochkarten für Großstickmaschinen vervielfältigt. Damit steht der Datenträger „Lochkarte“ für weitere Stickmaschinen zur Verfügung. Sie gehört damit zu den wichtigsten Hilfsmaschinen der Stickerei…

Funktion der Repetiermaschine:

Im nächsten Schritt wird daneben der Stickautomat von VOMAG als Steuerelement für den beweglichen Sickrahmen (Gatter) vorgestellt:

Weitere Detail-Aufnahmen des Automaten:

Ein besonders ausgezeichneter „Stickautomat“…

Der Freitag-Abend in Reichenbach ging natürlich sehr informativ mit dem Thema „VOMAG“ weiter und der Gastgeber Christian Suhr stellte noch einige Preziosen über die Bewegung von den VOMAG-LKW` s vor:

Ein originaler Möbelwagen aus Eibenstock/Vogtland, ein Büssing Bj. 1936:

Der Aufbau des Möbelwagen erfolgte bei der Firma Schumann, Werdau…

Das Fahrerhaus wie es war…

Ein VOMAG-LKW:

Typ. 5LR 444 Bj. 1936…

Seltenes Fragment – 1. Generation P 30 von ca. 1919…

Vom Berliner Roller – bis zum Einzelstück „Harle“ sind auch Motorräder zu sehen:

Berliner Roller mit Vier-Gang-Schaltung…

„HARLE „- Plauen Baujahr: 1926 Otto Harnisch Nr. 1044 mit 4PS und 346 ccm…

Nochmal die Freunde der Veranstaltung bei Christian Suhr in Reichenbach aufs Bild gebannt:

Hiermit möchten uns recht herzlich vom Gastgeber für die Einladung zur „VOMAG-Präsentation“ im Bereich Spitzen-Produktion und vor allem der VOMAG-LKW-Sparte recht herzlich bedanken und wünschen weiter großen Erfolg beim „Sammeln und Restaurieren“…

Christian Suhr am 31. Mai 2024…

www.sammelsuhrium.de

Christian Suhr hat mehrere „VOMAG“ – Bücher verfasst und würde sich über Eure Kontakte freuen:

VOMAG – Verlag -Kraft-Akt…

Liebe Besucher und Freunde meiner Webseite, aus diesem Anlass und zu meiner vogtländischen Heimat-Verbundenheit habe ich weitere VOMAG-Berichte vorbereitet, die ich jetzt wöchentlich auf meiner Webseite veröffentlichen werde. Also lasst Euch einfach überraschen…

Oldtimer – Museum; ehemals Truck-Stop Treuen die Exponate (Teil 3) von damals…

Der Autohof Treuen im Gewerbegebiet an der Autobahn A72 Abfahrt „Treuen“ wurde 1995 privat von der Familie Reiher eröffnet… In den Gründerjahren bis zur Jahrtausend-Wende war das Objekt sehr begehrt und sehr gut besucht. Hauptsächlich – Truckerfahrer, sowie Reisebusse aber auch viele Privatreisende besuchten die Oase neben der Autobahn. Nicht zu vergessen, ein beliebter Treffpunkt für die Jugend von Treuen und Umgebung…

Hier möchten wir gerne nochmal die ehemaligen Ausstellungsstücke vom Autohof Treuen (Karlas-Truck-Stop) präsentieren…

Zum Abschluss – Autohof-Museum „Karlas-Truck-Stop“ folgen die Rennwagen, Autos und LKW/Traktoren:

DKW R8 – Rennwagen von 1949…

Hier 1949 – Sachsenring – Erstes Rennen nach dem Weltkrieg…

Es gab 4 Stück – Farbe: rot – blau – gelb und grün…

Rallye in Italien „Tazio Nuvolari“ Breccia – Florenz – Rimini (900 km)…

Rennwagen Formel „V“ mit VW-Motor:

Trabant („Knutschkugel“) 500 er Ausführung:

Wartburg 311, 900 ccm:

War mal mein erstes Auto in den 70er Jahren:

Ich, der Wartburg 311 und meine Tochter Nicole mit Roller…

Victoria – Kutsche ca. 1850…

„Wanderer W10“ – Leihgabe im Museum…

Wanderer Prototyp von 1936… ohne Kompressor.

Als „Chauffeur“ für den Ministerpräsidenten – Augustusburg Rallye…

Traktor mit Lanz-Arbeitsmotor (Verdampfer)…

Zum Abschluss noch der „Vomag“ aus Plauen Baujahr 1939:

Anschließend noch 4 Bilder vom Museum mit den Fahrzeugen:

Ich hoffe es hat Euch gefallen, die gezeigten Berichte über das ehemalige Museum im Autohof Treuen („Karlas-Truck-Stop“), leider musste die Ausstellung im Jahr 2006 geschlossen werden, da die Betreiberin Karla Reiher schwer erkrankt war…

Oldtimer – Museum; ehemals Truck-Stop Treuen die Exponate (Teil 2) von damals…

Baustelle Truck-Stop mit Tankanlage…

Gaststätte mit Terrasse und den Betreibern…

Shop, Tankstelle und Chefin Karla Reiher (verst. 2017)…

Hier möchten wir gerne nochmal die ehemaligen Ausstellungsstücke vom Autohof Treuen (Karlas-Truck-Stopp) präsentieren…

Verschiedene Motorräder:

Französisches Modell von 1895 –

Ebenfalls aus Frankreich – „Moto Rhone X“ von 1919…

Wanderer „Heeresmodell“ von 1913…

Victoria – Vorsteckwagen von 1904…

September 2001…

Diamant aus Chemnitz mit OHV-Motor – 500 ccm…

Ostner – Dresden „OD“ Motor wechselgesteuert…

DKW 600 ccm – „Wassergekühlt“…

„Wanderer-Acht-Ventil“ Typ 708…1927.September 2001…

Wanderer Typ K500 – letztes Modell – Ein-Port-Anlage…

Wanderer 200 ccm – Zwei-Ventil, liegender Motor…

„Ardie“ Typ 500 sv. von Arno Dietrich – Nürnberg…

„Triumph“ Nürnberg 350 ccm…

D-Rad Typ R09 Berlin Spandau „Spandauer Springbock“… 500 ccm.

„Schüttoff“ Chemnitz Typ F – 350 ccm…

„Schüttoff“ Typ G 500 seitengesteuert…

„Standard“ 350 ccm – mit Königswelle…

„Benelli“ – 4-Zylinder 250 ccm…

Liegender Motor – „Bekamo“ und „TX“…

NSU 200 ccm…

Diamant 500 ccm aus Chemnitz…

Zum Abschluss noch ein Bild „Freunde auf Victoria“:

Im Museum Autohof Treuen…

Oldtimer – Museum; ehemals Truck-Stop Treuen die Exponate (Teil 1) von damals…

Baustelle Truck-Stop mit Tankanlage…

Gaststätte mit Terrasse und den Betreibern…

Shop, Tankstelle und Chefin Karla Reiher (verst. 2017)…

Hier möchten wir gerne nochmal die ehemaligen Ausstellungsstücke vom Autohof Treuen (Karlas-Truck-Stop) präsentieren…

Die Fahrräder:

Hochrad aus Gründerjahr – Victoria – 1886…

Satety – Victoria 1900…

Weitere Victoria – Räder:

Karla mit einem Rad von 1933…

Gert auf einem belgischem Behinderten-Dreirad:

Gert Reiher auf Pfeil-Hochrad (1886) mit den Enkeln auf Kinder-Rädern:

Die DDR – Mopeds:

Simson SR1…

Simson SR2…Simson „Spatz“…

Simson KR50…

Simson „Star“…

Simson „Habicht“…

Gert mit Simson „Sperber“…

Das Simson „Duo“ – Behinderten-Fahrzeug…

Jawa – Einsitzer -Moped…

Das begehrte Simson S51…

Andere Mopeds:

Wanderer 98 ccm mit F&S Motor…

Hercules 98 ccm…

„Lorenz-Motor“ sehr selten…

„Adler-Moped“ mit 74 ccm-Motor…

Seltener „Lohmann-Motor“ mit Gert…

„Miele“-Moped…

Gert mit „Rex-Motor“ am Vorderrad…

Nabenmotor „Cyclemaster“…

Victoria „Jubiläumsmodell 98 ccm“ von 1936 – 50 Jahre Victoria…

Victoria 98 ccm mit neuer Tankform…

DDR – Motorräder:

MZ Dreigang RT125…

MZ ES 150 sog. „Eisenschwein“…

ES 250 ccm – Exportausführung…

ES 250 ccm „Doppelport“ sehr, sehr selten !!!

ES 250 ccm „Trophy“ neue Tankform…

Sport-AWO – modern restauriert…

„Berliner-Roller“ mit Anhänger…

BK 350 ccm mit Stoye 1 Seitenwagen…

Harley-Davidson „Bad-Boy“…

Im nächsten Beitrag zeigen wir Euch den zweiten Teil der Exponate vom ehemaligen Oldie-Museum „Karlas Truck-STOP“ aus Treuen…

Victoria – Motorrad KR6A als Renner – einfach toll…

Im Jahr 1928 hat die KR 6 A die K.R.III. dann abgelöst und wurde zur KR 6 als preiswertere Variante angeboten (1495 RM zu 1670 RM). Man muss aber sagen, dass der Preisvorteil keine enorme Zunahme der Verkaufszahlen zur Folge hatte. aus heutiger Sicht ist die KR 6 A auch wesentlich seltener als eine KR 6. Hier noch der Fahrzeug-Rahmen der auslaufenden K.R.III. – bestückt bereits mit KR6-Motor und vielen Fahrzeug-Komponenten derKR6:

Im folgenden Systembild erkennt man die KR6A mit dem auffälligen modernen Benzintank über dem Fahrzeug-Rahmen. Noch ein besonderes Merkmal ist die zugekaufte günstigere „Tigergabel“ zur Aufnahme des Vorderrades:

**Neuheit – Satteltank und Tigergabel:**

Technische Daten:

Motor 600 ccm in KR 6 A Schwungradseite…

Originalbilder einer Victoria KR6A:

Motor 600 ccm in KR 6 A Vergaserseite…

KR 6 A im Originalzustand…

Nun aber zu einem Victoria KR6A – Modell, welches zu einem Renner umgebaut wurde… Natürlich auch nicht der Normalfall, aber was machen die Fans der Marke, – alles so möglich…

Einige Bilder für Euch – ein kleiner Augenschmaus:

Die übrig gebliebenen Anbauteile vom Original-Modell:

Abschlussbild:

Brazzeltag – Speyer – Sensation 11.-12. Mai 2024

Liebe Freunde, – heute ein sehr ausführlicher Bericht vom „Brazzeltag“ in Speyer beim langjährigen Oldie-Freund Hermann Layher…

Auf geht es mit der KRIII Sport zum brazzeln:

Begrüßung mit dem Museums-Chef – Hermann…

Victoria KRIII Sport – erste Rennmaschine von 1925…

Da sitzen wir erstmal entspannt:

Der Hermann fährt gleich mal eine Runde mit meiner Familie – Romy mit klein Victoria:

Die historischen Rennwagen aus längst vergangener Zeit:

Das Einzelstück – der BRUTUS:

Bentley – Packard:

Nochmal die beiden:

Kurz zum Rennen die beiden:

Victoria auf NSU – Kettenkrad:

Die Halbkette – Super-Teil:

Bentley – stark vertreten…

Maybach…

Wohl die größte Attraktion – das U-Boot U 17 mit 48 Meter Länge:

Das U-Boot wird in seiner Größe um fast 90 Grad gedreht – die Drehung ist erforderlich, dass das U-Boot beim Weitertransport Ende Juli auf dem Fluss durch die Brücke passt: